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La reprise est encore loin de se confirmer en Russie. Le marché alterne effet les hauts et les bas, avec 6 mois dans le vert en 2020, 6 mois dans le rouge et une baisse de 9,1%. Et 2021 débute avec une alternance, baisse en janvier, petite hausse en février et un bilan pour le moment dans le rouge. Lada fait mieux que le marché avec +8,18% si l’on compte les ventes de l’appellation Niva en 2020, et une part de marché de plus de 23%. A contrario, le duo coréen Hyundai / Kia est en petite baisse de forme. Lada reprend d’ailleurs la première place des ventes par modèle, y compris au cumul.
Par rapport à février 2020, on note la progression de Skoda à la 6ème place, et la Rapid dans le Top10. Octavia et Kodiaq figurent dans le Top25. Mazda confirme aussi ses bons résultats en figurant à nouveau dans le Top10, et le CX-5 et 14ème des ventes.
En un an, la part de marché des constructeurs chinois a presque doublé. Elle passe de 2,69% en février 2020 à 5,15%. Haval est 11ème et Chery 12ème, Geely 17ème, tous trois au-dessus des 1% de part de marché.
Les classements
Top10 mensuel par modèles
- Lada Granta (9 790)
- Kia Rio (8 773)
- Lada Vesta (8 745)
- Hyundai Creta (6 676)
- Hyundai Solaris (5 514)
- Lada Niva (4 369)
- Volkswagen Polo (3 880)
- Toyota Rav4 (3 869)
- Lada Largus (2 824)
- Skoda Rapid (2 755)
Top10 mensuel par marques
- Lada (28 272)
- Kia (16 516)
- Hyundai (13 841)
- Renault (10 171)
- Toyota (7 640)
- Skoda (7 029)
- Volkswagen (6 882)
- Nissan (4 750)
- GAZ (3 250)
- Mazda (3 210)
Les tableaux
| Fev. 2021 | Fev. 2020 | % Fev. | PDM Fev. 2021 | PDM Fev. 2020 | |
| BMW | N/A | N/A | – | – | – |
| Mini | N/A | N/A | – | – | – |
| BMW Group | N/A | N/A | – | – | – |
| Brilliance | 18 | 13 | 38,46% | 0,01% | 0,01% |
| Changan | 395 | 431 | -8,35% | 0,33% | 0,36% |
| Chery | 1 998 | 457 | 337,20% | 1,66% | 0,38% |
| Exeed | 130 | – | – | 0,11% | – |
| Chery | 2 128 | 457 | 365,65% | 1,77% | 0,38% |
| Mercedes-Benz | N/A | N/A | – | – | – |
| Mercedes-Benz LCV | N/A | N/A | – | – | – |
| Smart | N/A | N/A | – | – | – |
| Daimler | N/A | N/A | – | – | – |
| Dongfeng | 0 | 86 | -100,00% | 0,00% | 0,07% |
| FAW | 187 | 105 | 78,10% | 0,16% | 0,09% |
| Ford | 0 | 23 | -100,00% | 0,00% | 0,02% |
| Ford LCV | 1 070 | 592 | 80,74% | 0,89% | 0,50% |
| Ford | 1 070 | 615 | 73,98% | 0,89% | 0,52% |
| Foton | 7 | 5 | 40,00% | 0,01% | 0,00% |
| GAC | 21 | – | – | 0,02% | – |
| GAZ | 3 250 | 3 816 | -14,83% | 2,71% | 3,20% |
| Geely | 1 203 | 753 | 59,76% | 1,00% | 0,63% |
| Volvo | 557 | 637 | -12,56% | 0,46% | 0,53% |
| Geely Group | 1 760 | 1 390 | 26,62% | 1,47% | 1,17% |
| Cadillac | 176 | 111 | 58,56% | 0,15% | 0,09% |
| Chevrolet | 26 | 65 | -60,00% | 0,02% | 0,05% |
| GM | 202 | 176 | 14,77% | 0,17% | 0,15% |
| Haval | 2 158 | 1 220 | 76,89% | 1,80% | 1,02% |
| Honda | 108 | 90 | 20,00% | 0,09% | 0,08% |
| Genesis | 170 | 134 | 26,87% | 0,14% | 0,11% |
| Hyundai | 13 841 | 14 368 | -3,67% | 11,53% | 12,07% |
| Hyundai LCV | 1 | 17 | -94,12% | 0,00% | 0,01% |
| Kia | 16 516 | 17 107 | -3,45% | 13,75% | 14,37% |
| Hyundai-Kia | 30 358 | 31 492 | -3,60% | 25,28% | 26,45% |
| Isuzu | 41 | 45 | -8,89% | 0,03% | 0,04% |
| Iveco | 32 | 20 | 60,00% | 0,03% | 0,02% |
| Jaguar | 24 | 121 | -80,17% | 0,02% | 0,10% |
| Land Rover | 527 | 681 | -22,61% | 0,44% | 0,57% |
| Jaguar Land Rover | 551 | 802 | -31,30% | 0,46% | 0,67% |
| Lifan | 64 | 123 | -47,97% | 0,05% | 0,10% |
| Mazda | 3 210 | 2 184 | 46,98% | 2,67% | 1,83% |
| Datsun | – | 1 562 | – | – | 1,31% |
| Infiniti | 180 | 174 | 3,45% | 0,15% | 0,15% |
| Lada | 28 272 | 25 002 | 13,08% | 23,54% | 21,00% |
| Mitsubishi | 1 965 | 3 303 | -40,51% | 1,64% | 2,77% |
| Nissan | 4 750 | 5 725 | -17,03% | 3,96% | 4,81% |
| Niva | – | 1 132 | – | – | – |
| Renault | 10 171 | 10 123 | 0,47% | 8,47% | 8,50% |
| Renault-Nissan-Avtovaz | 45 338 | 47 021 | -3,58% | 37,76% | 39,49% |
| Citroën | 286 | 260 | 10,00% | 0,24% | 0,22% |
| Chrysler | 1 | 4 | -75,00% | 0,00% | 0,00% |
| Fiat | 86 | 77 | 11,69% | 0,07% | 0,06% |
| Jeep | 132 | 138 | -4,35% | 0,11% | 0,12% |
| Opel | 91 | 7 | 1200,00% | 0,08% | – |
| Peugeot | 497 | 336 | 47,92% | 0,41% | 0,28% |
| FCA | 219 | 219 | 0,00% | 0,18% | 0,18% |
| PSA | 874 | 603 | 44,94% | 0,73% | 0,51% |
| Stellantis | 1 093 | 822 | 32,97% | 0,91% | 0,69% |
| Subaru | 523 | 514 | 1,75% | 0,44% | 0,43% |
| Suzuki | 663 | 621 | 6,76% | 0,55% | 0,52% |
| Lexus | 1 227 | 1 208 | 1,57% | 1,02% | 1,01% |
| Toyota | 7 640 | 8 239 | -7,27% | 6,36% | 6,92% |
| Toyota | 8 867 | 9 447 | -6,14% | 7,38% | 7,93% |
| UAZ | 1 577 |
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5 commentaires
Simple question, pour dissocier Lada et Niva ? Aux dernières nouvelles, Niva n’est pas une marque, non ?
Pendant plusieurs années, le nom de Niva était un modèle de la coentreprise entre GM et Avotvaz (Lada ne pouvait plus l’utiliser, le « vrai » Niva était juste devenu Lada 4×4).
Début 2020, GM a cédé ses parts à Avtovaz, mais le « Chevrolet Niva » n’a pas été intégré tel quel à la gamme Lada. Pendant plusieurs mois, il a été vendu simplement en tant que « Niva » dans marque, et apparaissait ainsi dans les chiffres de ventes, et nous avons conservé cette distinction qui permettait de comparer les évolutions des ventes de Lada à périmètre identique entre 2019 et 2020, et de Chevrolet d’autre part.
Depuis le début de l’année, l’ex Chevrolet Niva est à nouveau vendu en tant que Lada Niva, moyennant une nouvelle face avant.
Stellantis qui malgré ses 5 marques ne parvient même pas à dépasser les 1% de part de marché. Citroën n’a jamais percé ? c’est pas grave on relance Opel qui avait quitté le marché sous GM en 2015. A part Jeep, je ne vois pas trop ce que les autres marques viennent faire en Russie . Lada et les chinois occupent déjà l’entrée de gamme ou le rapport qualité-prix, tandis que Skoda / Hyundai Kia / Toyota et Renault récoltent les fruits de leur patience et de leur investissement sur ce marché. Les SUV puretech de 130ch traction avant, aucun Russe n’en veut, on est pas à Toulouse.
Tout cela n’est pas grave… Ils ne vendent pas à perte comme beaucoup.
Stellantis est un groupe ultra-rentable l’action à prix +135 % en un an. (et prend la suite de PSA)
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Soit un potentiel de 35 % de hausse … c’est tout simplement énorme pour une société Européenne.
Les économies par les synergies vont être énormes dans le futur… le potentiel d’évolution des marques va devenir immense !
Chery, Haval , Geely s’en sortent bien
LADA profite pour enfoncer le clou.