Auteur/autrice : Gautier Bottet

Après huit mois de reprise, le marché chinois achève donc l’année 2020 sur une baisse de seulement 7,1%. Avec cette troisième année consécutive de baisse, le marché passe sous la barre des 20 millions (production locale) pour la première fois depuis 2014.

Le marché espagnol a dévissé de 32,35% en 2020. Il repasse sous la barre du million pour la première fois depuis 2014. Pour 2021, l’ANFAC table sur un marché de retour au dessus du million.

Le marché norvégien a bondi de 83% en décembre avec une vague de livraisons de Tesla Model 3, logiquement en tête. Mais sur l’année, c’est l’Audi eTron qui l’emporte, profitant des problèmes de livraisons de la berline américaine, et du remplacement de la eGolf par la ID.3.

Le marché automobile sud-africain, déjà en baisse en 2018 et 2019 termine l’année avec une chute de près de 30%. Le Toyota Hilux est en tête pour la 7ème année consécutive.

Avec un dernier trimestre en hausse, le marché japonais a limité sa chute en 2020 à seulement 11,4%.

En 2020, le marché automobile américain a moins souffert que le marché européen. Avec un recul de 14,4%, il passe sous la barre des 15 millions et revient à son niveau de 2012. Ford est en tête pour la 11ème année consécutive, et le F-Series est le grand patron pour… depuis 44 ans.

Premier marché automobile d’Europe, l’Allemagne a vu les ventes plonger de 19,1% en 2020. Soit la plus grosse perte en volume avec 690 000 unités de moins. Bonne note en revanche pour les véhicules électriques dont les ventes ont triplé pour atteindre 6,7% du marché.