En hausse par rapport à 2020, en baisse par rapport à 2019, le marché japonais ne fait pas exception. Les niveaux classements sont en revanche visiblement très impactés par les problématiques d’approvisionnement.
Auteur/autrice : Gautier Bottet
Le marché italien a connu une forte croissance au second trimestre (+84,9%), et sur l’ensemble du début de l’année (+51,4%). Néanmoins, le manque à gagner par rapport à 201 est de près de 19%. Les modèles hybrides et électriques progressent rapidement.
Les livraisons des premiers exemplaires approche, et Rivian prépare déjà activement les étapes suivantes : nouveaux modèles et internationalisation. La dernière levée de fonds se monte à 2,5 milliards de dollars devrait aussi ouvrir la porte à une seconde usine de production, pour véhicules et batteries.
Comme l’y autorise à présent la loi, Volvo a repris en totalité le contrôle de ses opérations en Chine. Il est le premier constructeur à sortir du système de coentreprise. Ce qui devrait surtout se traduire par un impact sur les comptes de résultat, son partenaire étant aussi la maison mère, Geely.
Avec ses +78,2%, le marché norvégien marque logiquement la reprise par rapport au premier semestre 2020. Mais pas uniquement, puisque la hausse est également de 32,8% par rapport à 2019. La Tesla Model 3 se place à nouveau en tête en juin, mais aussi sur le semestre.
En juin 2021, et sur le premier semestre de l’année, le marché automobile européen se place à mi-chemin entre les résultats de 2019 et 2020. L’instabilité reste la caractéristique majeure avec les différentes vagues de la pandémie et leurs conséquences.
Pas encore commencée, l’aventure de Chery aux Etats-Unis tourne court. Son partenaire américain HAAH Automotive jette l’éponge et se place en faillite. Les marques Vantas et T-Go ne verront pas le jour.
La conception de la Lightyear continue. et après des essais plutôt concluants sur son autonomie, le petit constructeur néerlandais a confirmé la production en 2022. Elle se fera en Finlande, dans l’usine Valmet de Uusikaupunki.
Les points de vente comme les usines reprennent une activité normale, et le volume est donc en forte hausse, plus de 100% de croissance sur le mois de juin par rapport à l’année dernière, et 15% de mieux qu’en 2019.
Malgré la situation toujours tendue sur le front de la pandémie, le marché automobile russe progresse en juin et sur le premier trimestre, y compris par rapport à 2019. Sur l’ensemble de l’année, l’AEB estime que la hausse devrait approcher les 10%, soit un retour au niveau de 2019.