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    Bilan juin 2021 : Europe

    Gautier Bottet24 commentaires
    • Hausse de 13,3% en juin et de 27,14% sur le semestre par rapport à 2020 sur la zone EU + EFTA + GB

    • Baisse de 14,0% en juin et de 23,0% sur le semestre par rapport à 2019 sur la zone EU + EFTA + GB

    Avec +13% en juin et +27% sur le semestre, la situation s’améliore, mais on reste néanmoins en deçà des résultats de 2019. Sur le mois de juin, on note que malgré son fort recul, Renault parvient à retrouver la seconde place derrière Volkswagen. Et devant Toyota qui reste en très belle forme sur notre continent. On retrouve derrière Peugeot, puis les 3 premiums allemands, avec un Skoda qui se glisse à la 7ème place. Les 9ème et 10ème places plus fluctuantes sont attribuées ce mois-ci à Fiat et Hyundai.

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    Les évolutions des ventes par marques reflètent la situation des différents marchés. Avec un marché français dans le rouge par rapport à l’année dernière, nos constructeur nationaux sont logiquement plus impactés, alors que le marché allemand progresse fortement, tout comme le marché italien. En juin, Belgique, France et Slovénie sont en baisse, et sur le semestre seule la Roumanie présente encore un déficit par rapport à l’année passée.

    Les classements

    Top10 mensuel par marques

    1. Volkswagen (155 168)
    2. Renault (82 593)
    3. Toyota (77 822)
    4. Peugeot (72 793)
    5. BMW (69 894)
    6. Audi (69 560)
    7. Skoda (65 430)
    8. Mercedes (56 367)
    9. Fiat (55 633)
    10. Hyundai (54 946)

    Les tableaux

    Juin 2021

    Juin. 2020 Juin. 2020 % Var. Juin. PDM Juin. 2021 PDM Juin. 2020
    BMW 69 894 57 831 20,86% 5,45% 5,11%
    Mini 18 060 16 341 10,52% 1,41% 1,44%
    BMW Group 87 954 74 172 18,58% 6,86% 6,55%
    Mercedes 56 367 64 663 -12,83% 4,40% 5,71%
    Smart 3 097 1 501 106,33% 0,24% 0,13%
    Daimler 59 464 66 164 -10,13% 4,64% 5,85%
    Ford 50 671 63 181 -19,80% 3,95% 5,58%
    Honda 7 379 6 370 15,84% 0,58% 0,56%
    Hyundai 54 946 35 045 56,79% 4,28% 3,10%
    Kia 50 710 34 606 46,54% 3,95% 3,06%
    Hyunda-Kia 105 656 69 651 51,69% 8,24% 6,15%
    Jaguar 4 527 2 917 55,19% 0,35% 0,26%
    Land Rover 9 095 8 454 7,58% 0,71% 0,75%
    Jaguar Land Rover 13 622 11 371 19,80% 1,06% 1,00%
    Mazda 17 561 11 974 46,66% 1,37% 1,06%
    Alpine 237 136 74,26% 0,02% 0,01%
    Dacia 44 294 47 680 -7,10% 3,45% 4,21%
    Lada 126 309 -59,22% 0,01% 0,03%
    Mitsubishi 7 853 10 642 -26,21% 0,61% 0,94%
    Nissan 21 182 24 239 -12,61% 1,65% 2,14%
    Renault 82 593 108 402 -23,81% 6,44% 9,58%
    Renault-Nissan 127 250 156 527 -18,70% 9,92% 13,83%
    Alfa Romeo 2 722 3 250 -16,25% 0,21% 0,29%
    Citroën 49 318 46 710 5,58% 3,85% 4,13%
    DS 5 302 3 869 37,04% 0,41% 0,34%
    Fiat 55 633 46 657 19,24% 4,34% 4,12%
    Jeep 14 244 10 647 33,78% 1,11% 0,94%
    Lancia / Chrysler 4 336 3 513 23,43% 0,34% 0,31%
    Opel / Vauxhall 53 940 42 562 26,73% 4,21% 3,76%
    Peugeot 72 793 74 282 -2,00% 5,68% 6,56%
    Maserati / Dodge / Ram 369 426 -13,38% 0,03% 0,04%
    FCA 77 304 64 493 19,86% 6,03% 5,70%
    PSA 181 353 167 423 8,32% 14,14% 14,79%
    Stellantis 258 657 231 916 11,53% 20,17% 20,49%
    Lexus 5 281 4 550 16,07% 0,41% 0,40%
    Toyota 77 822 59 109 31,66% 6,07% 5,22%
    Toyota Group 83 103 63 659 30,54% 6,48% 5,62%
    Audi 69 560 52 393 32,77% 5,42% 4,63%
    Porsche 6 410 7 413 -13,53% 0,50% 0,65%
    Seat 48 616 33 343 45,81% 3,79% 2,95%
    Skoda 65 430 60 096 8,88% 5,10% 5,31%
    Volkswagen 155 168 120 358 28,92% 12,10% 10,63%
    Autres 449 452 -0,66% 0,04% 0,04%
    VW Group 345 633 274 055 26,12% 26,95% 24,21%
    Volvo 28 982 31 111 -6,84% 2,26% 2,75%
    Autres 96 571 71 744 34,60% 7,53% 6,34%
    TOTAL 1 282 503 1 131 895 13,31%

    Cumul annuel – Janvier à juin 2021

    YTD 2021 YTD 2020 % PDM 2021 PDM 2020
    BMW 375 809 286 103 31,35% 5,79% 5,61%
    Mini 93 758 70 612 32,78% 1,45% 1,38%
    BMW Group 469 567 356 715 31,64% 7,24% 6,99%
    Mercedes 348 527 296 540 17,53% 5,37% 5,81%
    Smart 18 115 6 338 185,82% 0,28% 0,12%
    Daimler 366 642 302 878 21,05% 5,65% 5,94%
    Ford 308 369 270 835 13,86% 4,75% 5,31%
    Honda 33 308 32 585 2,22% 0,51% 0,64%
    Hyundai 242 922 174 425 39,27% 3,75% 3,42%
    Kia 251 236 178 393 40,83% 3,87% 3,50%
    Hyunda-Kia 494 158 352 818 40,06% 7,62% 6,92%
    Jaguar 24 033 19 982 20,27% 0,37% 0,39%
    Land Rover 70 296 49 046 43,33% 1,08% 0,96%
    Jaguar Land Rover 94 329 69 028 36,65% 1,45% 1,35%
    Mazda 80 501 59 006 36,43%
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    24 commentaires

    1. amiral_sub on

      je ne comprend toujours pas le succès insolent de VW, c’est 2x le second! Comme quoi leur gamme plait vraiment

      Reply
      • Commandant Tour on

        ce sont des auto homogenes, plutot fiables et avec une bonne valeur de revente… faut pas chercher bcp plus loin

        Reply
        • SGL on

          Des autos homogènes, oui, des autos fiables… Surtout que dans la tête des gens.
          Regardez L’Argus Voitures d’Occasion de Juin 2021.
          UP! Pas de problème, toutes les versions sont fiables, donc vert clair.
          Idem Polo 6, mais la Polo 5 : 7 versions orange et 2 vert clair
          Golf 6 : toutes orange
          Coccinelle : toutes orange
          Golf 7 : toutes orange sauf la 1.0 TSI vert clair.
          Passat 7 : toutes orange
          Passat 8 : toutes vert clair
          Scirocco : toutes orange
          Golf Sportsvan : toutes vert clair
          Touran 2 : toutes orange
          Touran 3 : toutes vert clair
          T-Cross : toutes vert clair ou foncé
          T-Roc : toutes vert clair
          Tigan 1 : toutes orange et rouge !!!
          Tiguan 2 : : toutes vert clair

          Voilà… Comme quoi la fiabilité de VW n’est loin d’être systématique !
          Mais c’est qu’ils ont une réputation en béton.

          Reply
      • Pib on

        C’est surtout que le marché allemand pèse plus de 25% du marché européen, marché allemand qui pèse près du double que le marché italien par exemple et que VW pèse plus de 20% du marché allemand. Ça aide pour donner l impresión que toute l’europe achete VW.

        Reply
      • Jdg on

        VW a une belle image mais surtout a un très grand réseau.
        Il vend partout et dans tout les pays.
        Le réseau de distribution est souvent le plus important

        Reply
      • Pib on

        Si vw me vendiste que en allemagne il aurait plus de 5% du marché européen soit près de la moitié de sa PDM actuelle dans l’union. Ça relativise quand même ton post. Le marché allemand lui donne une puissance que d’autre n’ont pas.

        Reply
      • SGL on

        Ouais, tout est bon pour se lamenter !
        Quand Stellantis baisse, pas content… Quand Stellantis monte, encore plus pas content !

        Reply
    3. SGL on

      Les chiffres d’Opel confirment que la marque est sauvée, ils gagnent de l’argent depuis plus de 2 ans et maintenant leurs volumes augmentent, la synergie commence aussi à porter ses fruits !
      … et l’Astra arrive bientôt !

      Reply
      • wizz on

        n’est ce pas toi qui disais que les chiffres de 2020 et 2021 ne veulent rien dire, et qu’il faudrait attendre au minimum ceux de 2022???

        et là, sur les chiffres de 2021, parce que tu as envie de dire que Opel va bien, que Opel est sauvé, alors tu fonces sur son chiffre vert…

        Reply
          • SGL on

            Des chiffres incroyablement bons (donc imprévisibles) … et je suis de mauvaise foi !?
            Tout est bon pour se lamenter !

            Reply
        • SGL on

          Ben réussir à faire des bons chiffres là où ils pourraient justifier des mauvais…c’est vraiment bon signe !
          Ils font mieux que les consensus…

          Reply
      • Amazon on

        pour Défendre SGL, je pense que exPSA sait très bien faire les petites et moyennes voitures, ce qui est le marché majoritaire en Europe.
        Opel n’est pas premium, et la qualité exPSA est largement à la hauteur des productions précédentes d’Opel. et comme le fait remarquer SGL, maintenant Opel gagne de l’argent, ils ne savaient plus ce que cela faisait depuis plus de 10 ans…
        certains se plaignent de l’absence de moteurs thermiques puissants. Je crois qu’il faut arrêter de rêver, c’est vraiment la fin en Europe des gros moulins. VW est le dernier à en faire, car ils ont un marché intérieur qui ne les handicape pas trop, et surtout ils les développent aussi pour le marché nord-américain ou ils sont très présents.

        tout ça pour dire que je pense qu’Opel a trouvé sa place dans Stellantis, un clone de Peugeot mais avec des lignes plus classiques.

        je suis plus emmerd** par la situation d’Alfa Romeo, qui pourrait être la marque premium de Stellantis et qui disparait doucement par manque de nouveaux modèles.
        quand on fait l’analyse du marché du premium, plus de 50% des ventes se font sur les modèles d’entrée de gamme, avec du petit moteur essence et du diesel.
        la banque d’organe STELLANTIS a tout ce qu’il faut pour faire d’Alfa le premium latin.

        Reply
          • SGL on

            Je reposte mon commentaire sans le lien de motor1 qui semble bloquer son affichage.

            Stellantis vient de se former, les études pour faire des nouveaux et GMP demandent 5 ans au minimum.
            Nous sommes dans un changement de paradigme au niveau des motorisations, le thermique va baisser drastiquement et l’électrique va prendre une ascension fulgurante, vu que les états obligent à faire une transition avec 5 ans d’avance.
            Manifestement, ils ont l’intention de faire les « choses » bien, mais cela ne se fera pas avec les méthodes du passé et cela prendra du temps.
            « Stellantis investira massivement dans Alfa Romeo et Lancia »
            Le lien que vous trouvez sur google…
            Le redressement d’Opel a été plus rapide parce qu’ils avaient anticipé des changements avant le rachat et que la marque est un généraliste principalement (comme le fait remarquer @Amazon ) .
            Alfa et Lancia, ça sera plus difficile, mais une synergie avec DS et Maserati va pouvoir être envisageable.
            Maintenant, il faut être patient pour voir venir les grands modèles prestigieux …
            Pas avant 2025 sûrement.

            Reply
        • C.Ghosn on

          Pourtant en regardants les occzs premiums, ce sont souvent du s line , amg line, … qu on retrouve avec certes un panel de motorisation inférieur à 150 ps

          Reply
          • SGL on

            90 % de la production des BAM est l’équivalent des généralistes HDG généralement vendu 10 % plus cher au minimum.
            Comme disait un journaliste… Heureusement que leurs finitions sont généralement bonnes (sauf pour le BdG des Audi) mais certains équipements de série d’une Clio à 26 k€ se trouvent en option dans leurs modèles à plus 40 k€.
            Ils vendent avant de l’image du « storytelling ».
            Les gens critiques DS pour faire la même chose, mais DS ne fait rien de moins bien que le 3/4 de la production des BAM …et plus cela va plus c’est vrai.
            J’ai hâte de voir les résultats de la DS4 en 2022… 😉

            Reply
          • Amazon on

            150CV = Stellantis THP 1.2.

            Ah vivement une quadrifoglio verde THP 1.2! (la Sud ne sortait que 105cv en 1500 ti (mais 900 kg ;))

            Reply
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