On parle souvent des marques qui se créent en Chine, mais d’autres disparaissent aussi. C’est à présent le cas de Borgward. La marque germano-chinoise relancée à grands frais en 2015 a été placée en faillite.
Auteur/autrice : Gautier Bottet
Après sa reprise en mai l’année dernière, le marché chinois s’essouffle cette année avec une baisse de 3,6%, mais toujours en hausse par rapport à 2019. Les modèles électriques et hybrides rechargeables passent la basse des 12%.
Un champion européen de la batterie est en train d’émerger, et il se nomme Northvolt. Après BMW, Scania ou Volkswagen, l’entreprise suédoise vient de signer un nouvel accord de partenariat avec Volvo. A la clef, une coentreprise et une nouvelle usine pour produire 50 GWh / an de batteries.
Malgré son design, le Range Rover Evoque n’a pas rencontré le succès escompté en Chine. La faut à une habitabilité arrière trop restreinte. La version à empattement long corrige ce défaut, mais ne permet pas encore de combler l’espace entre Evoque et Velar dans la famille Range.
Canoo envisage de débuter sa production avant la fin 2022. Pour tenir cet objectif, les premiers exemplaires de son monospace seront assemblés aux Pays-Bas, chez VDL Nedcar. Puis en 2023, une toute nouvelle usine ouvrira ses portes près de Tulsa dans l’Oklahoma.
Le redémarrage est à l’ordre du jour sur tous les marchés d’Europe en mai, avec une progression globale de plus de 73%. Mais par rapport à la période pre-Covid, il manque encore 25% des volumes.
Le crossover MX-30 n’était qu’un premier ballon d’essai. La marque japonaise prend elle aussi à son tour le virage électrique de façon serrée. Au programme des hybrides, hybrides rechargeables et électriques sur une même plateforme avant 2025. Et une plateforme dédiée après pour des modèles spécifiques.
Les ambitions de l’administration Biden pour le développement du véhicule électrique aux Etats-Unis pousse les constructeurs à revoir leurs ambitions à la hausse. GM annonce ainsi augmenter de 75% des investissements sur le sujet, à 35 milliards de dollars. Deux nouvelles usines de batteries sont prévues.
Les constructeurs américains s’activent également sur le front de l’électrique. Au sein du groupe Ford, la marque Lincoln lancera son premier modèle l’année prochaine. En 2030, toute sa gamme proposera des motorisations avec prise, mais l’essence restera encore au catalogue.
1, 2, 3. Chez Polestar on sait compter et le prochain modèle se nommera donc Polestar 3. Et si les deux premiers numéros sont pour le moment uniquement produits en Chine, le prochain modèle sera également assemblé aux Etats-Unis. Dans une usine Volvo.