A la suite de son compatriote GM il y a quelques années, Ford décide à son tour de fermer ses usines en Inde, y compris pour l’export. Une décision qui intervient quelques mois seulement après l’arrêt de la production au Brésil.
Auteur/autrice : Gautier Bottet
Effet de la forte reprise de l’été dernier, le marché brésilien chute de 8,65% en août, mais reste encore très positif sur l’année. La comparaison reste en forte chute par rapport à 2019 dans les deux cas. Volkswagen revient à la seconde place, et Fiat continue à dominer le marché.
Voici quelques jours Peter Horbury était nommé à la tête du style Lotus pour accompagner le renouveau du constructeur britannique. Son remplaçant chez Geely sera Stefan Sielaff, qui arrive de chez Bentley.
En 2021, Genesis a dévoilé ses deux premiers modèles électriques, la berline G80e, et le crossover GV60 qui fera ses débuts publics au salon de Münich la semaine prochaine. Deux premiers modèles, et loin d’être les derniers puisque la marque coréenne composera sa gamme uniquement de modèles électriques à l’horizon 2030.
La présentation de la Lotus Emira donnait le ton : il s’agit de la dernière Lotus à moteur thermique. La marque britannique en dit à présent plus sur son avenir, avec 4 nouveaux modèles d’ici 2026, dont 2 SUV, une berline et un coupé.
Au fil des mois, la part des véhicules électriques continue à croître sur le marché chinois. Après la barre des 15% franchie en juin, ces modèles ont représenté plus de 16% des ventes en juillet avec plus de 240 000 unités. Avec toujours la Wuling Hongguang Mini Ev sur la route du succès.
Après l’euphorie de la reprise de mi-2020, le marché chinois revient à la réalité d’un contexte économique difficile, et la tendance baissière amorcée en 2018. Pour le second mois consécutif, Toyota prend la première place et Honda talonne Volkswagen.
Le marché japonais rechute en juillet, avec une baisse de 6% par rapport à l’année dernière, et de 18% par rapport à 2019. La Toyota Yaris résiste à l’arrivée de sa petite soeur Aqua.
Le marché australien reste très bien orienté depuis le début de l’année. Mais l’association locale du secteur automobile craint des ruptures de stock sur le second semestre en raison des limitations de production. Rappelons que le marché est désormais dépendant à 100% des importations.
Le marché russe rechute en juillet. Et s’il affiche toujours une progression au cumul par rapport à 2020, il accuse encore un déficit de près de 5% par rapport à 2019. Lada continue à accroître sa part de marché, à plus de 24%.