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Phénomène similaire sur tous les marchés, les chiffres sont logiquement en forte progression entre 2020 et 2021, mais restent encore nettement dans le rouge par rapport à 2019.
Bien entendu, Stellantis est en force sur le marché, avec près de 40% de part de marché, 5 des 10 marques les plus vendues et 6 des 10 modèles les plus vendus. On soulignera en revanche la contre-performance d’Alfa Romeo dont les immatriculations de progressent que de 11,9% sur le trimestre, et régressent même sur le semestre.
Les modèles du Top10 sont des habitués pour la plupart. On note la montée en puissance de la nouvelle Sandero, tandis que chez VW le T-Roc a désormais pris la place de la Golf en tant que modèle le plus vendu.
A peine plus de 1% de part de marché pour les modèles électriques il y a un an, et 0,5% en 2019; les modèles électriques voient leur part de marché bondir à 3,8% des ventes et 17 065 unités sur le trimestre (30384 sur le semestre). Croissance encore plus forte pour les hybrides rechargeables (avec un effet d’offre à prendre en compte) et +656% pour 4,8% de part de marché.
Les classements
Top10 trimestriel par modèles
- Fiat Panda (31 206)
- Fiat 500 (14 667)
- Lancia Ypsilon (14 118)
- Fiat 500X (11 915)
- Toyota Yaris (10 546)
- Jeep Renegade (9 740)
- Citroën C3 (9 715)
- Dacia Sandero (9 689)
- Ford Puma (9 484)
- Volkswagen T-Roc (9 300)
Top10 trimestriel par marques
- Fiat (69 302)
- Volkswagen (40 520)
- Peugeot (25 224)
- Toyota (25 120)
- Ford (22 547)
- Citroën (20 935)
- Renault (19 858)
- Jeep (18 935)
- Audi (18 756)
- Opel (18 084)
Les tableaux
Par marques – T2 2021
| T2 2021 | T2 2020 | Changement | MS T2 2021 | MS T2 2020 | |
| Aston Martin | 13 | 8 | 62,50% | 0,00% | 0,00% |
| BMW | 14 868 | 8 542 | 74,06% | 3,40% | 3,61% |
| MINI | 5 469 | 2 844 | 92,30% | 1,25% | 1,20% |
| BMW Group | 20 337 | 11 386 | 78,61% | 4,65% | 4,81% |
| Mercedes-Benz | 14 598 | 8 632 | 69,11% | 3,33% | 3,64% |
| smart | 2 081 | 680 | 206,03% | 0,48% | 0,29% |
| Daimler | 16 679 | 9 312 | 79,11% | 3,81% | 3,93% |
| DR Motor | 2 085 | 498 | 318,67% | 0,48% | 0,21% |
| Ferrari | 161 | 136 | 18,38% | 0,04% | 0,06% |
| Ford | 22 547 | 15 980 | 41,10% | 5,15% | 6,75% |
| GreatWall | 250 | 109 | 129,36% | 0,06% | 0,05% |
| Honda | 1 757 | 1 053 | 66,86% | 0,40% | 0,44% |
| Hyundai | 12 489 | 5 388 | 131,79% | 2,85% | 2,28% |
| Kia | 11 632 | 5 468 | 112,73% | 2,66% | 2,31% |
| Hyundai-Kia | 24 121 | 10 856 | 122,19% | 5,51% | 4,58% |
| Jaguar | 1 494 | 1 485 | 0,61% | 0,34% | 0,63% |
| Land Rover | 3 885 | 2 155 | 80,28% | 0,89% | 0,91% |
| Jaguar Land Rover | 5 379 | 3 640 | 47,77% | 1,23% | 1,54% |
| Mahindra | 280 | 178 | 57,30% | 0,06% | 0,08% |
| Mazda | 3 236 | 1 744 | 85,55% | 0,74% | 0,74% |
| Dacia | 14 980 | 10 934 | 37,00% | 3,42% | 4,62% |
| Infiniti | 0 | 1 | -100,00% | 0,00% | 0,00% |
| Mitsubishi | 1 297 | 587 | 120,95% | 0,30% | 0,25% |
| Nissan | 6 558 | 3 797 | 72,72% | 1,50% | 1,60% |
| Renault | 19 858 | 16 315 | 21,72% | 4,54% | 6,89% |
| Renault-Nissan | 42 693 | 31 634 | 34,96% | 9,75% | 13,36% |
| Ssangyong | 270 | 165 | 63,64% | 0,06% | 0,07% |
| Alfa Romeo | 3 188 | 2 850 | 11,86% | 0,73% | 1,20% |
| Citroën | 20 935 | 10 755 | 94,65% | 4,78% | 4,54% |
| DS | 1 357 | 768 | 76,69% | 0,31% | 0,32% |
| Fiat | 69 302 | 33 541 | 106,62% | 15,83% | 14,16% |
| Jeep | 18 935 | 10 387 | 82,30% | 4,33% | 4,39% |
| Lancia | 14 097 | 6 055 | 132,82% | 3,22% | 2,56% |
| Maserati | 421 | 232 | 81,47% | 0,10% | 0,10% |
| Opel | 18 084 | 9 080 | 99,16% | 4,13% | 3,83% |
| Peugeot | 25 224 | 13 978 | 80,46% | 5,76% | 5,90% |
| FCA | 105 943 | 53 065 | 99,65% | 24,20% | 22,41% |
| PSA | 65 600 | 34 581 | 89,70% | 14,98% | 14,60% |
| Stellantis | 171 543 | 87 646 | 95,72% | 39,19% | 37,01% |
| Subaru | 610 | 403 | 51,36% | 0,14% | 0,17% |
| Suzuki | 11 287 | 6 195 | 82,20% | 2,58% | 2,62% |
| Tesla | 1 432 | 570 | 151,23% | 0,33% | 0,24% |
| Lexus | 1 249 | 734 | 70,16% | 0,29% | 0,31% |
| Toyota | 25 120 | 11 945 | 110,30% | 5,74% | 5,04% |
| Toyota Group | 26 369 | 12 679 | 107,97% | 6,02% | 5,35% |
| Audi | 18 756 | 9 774 | 91,90% | 4,28% | 4,13% |
| Cupra | 1 840 | 0 | – | 0,42% | 0,00% |
| Lamborghini | 119 | 61 | 95,08% | 0,03% | 0,03% |
| Porsche | 1 477 | 1 252 | 17,97% | 0,34% | 0,53% |
| Seat | 7 428 | 3 902 | 90,36% | 1,70% | 1,65% |
| Skoda | 8 406 | 4 516 | 86,14% | 1,92% | 1,91% |
| Volkswagen | 40 520 | 20 513 | 97,53% | 9,26% | 8,66% |
| VW Group | 78 546 | 40 018 | 96,28% | 17,94% | 16,90% |
| Volvo | 6 858 | 3 461 | 98,15% | 1,57% | 1,46% |
| Autres | 187 | 87 | 114,94% | 0,04% | 0,04% |
| TOTAL | 437 772 | 236 831 | 84,85% |
Par énergie – T2 2021
| T2 2021 | T2 2020 | Changement | MS T2 2021 | MS T2 2020 | |
| Essence | 136 866 | 96 087 | 42,44% | 31,26% | 40,57% |
| Diesel | 101 490 | 85 878 | 18,18% | 23,18% | 36,26% |
| Hybride | 123 780 | 27 849 | 344,47% | 28,27% | 11,76% |
| Hybride rechargeable | 21 529 | 2 847 | 656,20% | 4,92% | 1,20% |
| GPL | 30 957 | 16 246 | 90,55% | 7,07% | 6,86% |
| CNG | 10 071 |
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15 commentaires
Donc Audi +91%, Bmw group +79%, Daimler +79%
Alfa seulement +11% dans un marché qui fait +84%
Si même les Italiens ne croient plus en Alfa, la marque sera bientôt morte ?
Alfa romeo est mort depuis le rachat de fiat ; à part les aficionados , les autres croient qu’on peut mélangé fiat et alfa . Les alfistes de l’époque n’ont jamais avalé le rachat . il faut être italien pour comprendre que alfa était une étoile et fiat un objet pour rouler .
FCA est responsable de la situation des marques Alfa et Lancia et Maserati.
… De très belles marques, qui au niveau imaginaire font énormément rêver… Dans la réalité moins, mais il reste du bon.
Stellantis a été créé le 16 janvier 2021, il faut 5 années pour créer un modèle totalement nouveau et 10 ans au minium pour faire une gamme digne de ce nom.
Stellantis n’a que 6 mois !!!
Jusqu’en 2026… Ça sera surtout du « bricolage » même si cela peut être du bon bricolage.
Beaucoup d’éléments sur étagères sont de bonne qualité actuellement, mais leur mariage n’est pas évident et surtout le respect des futures normes n’est pas garanti.
Par contre, faire une remarquable New MiTo sur base 208, sera qquch d’aisée !
Donc patient.
Mouais…il ne doit pas rester beaucoup d’acheteurs « Alfistes dans l’ame » ayant pu s’offrir neuf une Alfa pré-air Fiat. A mon avis, le problème est ailleurs.
Ne brisez surtout pas les chimères du nouveau directeur de la marque Monsieur Imparato dont l’ego a sérieusement inflaté avec la montée en gamme de Peugeot, réussie certes, mais au détriment des autres marques, et qui s’imagine qu’on attrape les mouches avec du vinaigre. Les boomers et dealers achèteront des BAM pendant encore de longues années tandis que les millenials n’ont déjà en tête que Tesla. Même les boomers s’y mettent :
https://youtu.be/AfP85iAWD3w
Vidéo assez intéressante où l’on voit à quelle point les produits PSA sont déjà largués. La fusion Stellantis n’apportera rien à Alfa, elle a été faite dans une pure logique financière court termiste mais pas du tout sur une vision stratégique à long terme et internationale.
De toute façon on ne va pas se voiler la face. Alfa ne sera plus jamais Alfa. De la même manière que Citroën ne sera plus jamais Citroën. A partir du moment ou on ferme les centres de R&D historique à ces marque ou alors qu’on les fusionne avec ceux de la marque propriétaire, en l’occurrence Fiat pour Alfa et Peugeot pour Citroën, ben on tue l’ADN de ces dernières. La seule chose qui les différenciera sera le design. C’est tout.
Dans vos rêves @Darkargos et @Stabak.
« Alfa ne sera plus jamais Alfa » dans ce cas, on pourra dire facilement la même chose aux BAM.
Délocalisation de leurs modèles de plus en Chine… Comme les DS9 et C5X.
Dans 10 ans, qu’est-ce qui va rester des grosses motorisations thermiques de prestige des BAM …. Parallèlement, Stellantis proposera des plateformes électriques jusqu’à 900 ch !!!
Que font-ils proposer de mieux dans l’avenir pour se trimbaler à 80 km/h sur nos routes ?
Dans 5 ans, il aura de nouveau modèles HdG Alfa et Lancia et Maserati, égale aux meilleurs BAM si ce n’est pas supérieur ?
Stellantis n’a que 6 mois !!! Audi a mis 10 ans pour s’imposer dans le premium, Stellantis pourra revenir au meilleur niveau en 2 X moins de temps… Mais certainement pas en 6 mois !
La T-Roc est l’equivalent du Hummer en Italie!
Alfa aujourd’hui = 2 modèles ciblés dans le haut du panier au niveau motorisations et prix. Alfa faisait du volume avec des alfasud, giulietta berline, 33, 75, 145-146, 147, 156,… motorisation 1,6 à 2l, prix en-dessous des premiums. Ils reviendront avec du volume en vendant du plus accessible, patience. La stratégie de Marchionne a presque achevé la marque. A noter que l’Italie n’a jamais été LE marché pour Alfa contrairement à Lancia. Fort potentiel pour Alfa, mais la patience commence à s’essouffler !
@carlito : oui moi j’aurais tendance à penser que le problème vient d’une offre pas adaptée aux besoins du marché.
Deux modèles, zéro hybridation. Du diesel bientôt interdit de circulation en ville ou de l’essence avec malus à 4 ou 5 chiffres.
Et pourtant une giulia d’aujourd’hui, propulsion avec motorisations 4 ou 6 cylindres essence puissantes, est moins éloignée de « l’alfa pré Fiat » que ne l’était la 156 qui se vendait si bien il y a 20 ans !
Alfa est aux fraises mais qu’est-ce qu’elle propose? Que du gros moulin thermique essence et diesel.
si un jour Stellantis arrive a avoir une bonne proposition en hybride rechargeable ou pur électrique qui colle à l’image sportive d’Alfa, il y a peut être un espoir. Alfa a quand même gardé un bon design!
je suis beaucoup plus inquiet pour une marque comme Renault qui fait un petit +21% quand le marché fait +85%
il faut un break Alfa très apprécié des Italiens et Allemands et Néerlandais !
ce n’est pas les motorisations écolos qui vont augmenter les parts de marché, mais une gamme diversifiée et abordable et attirante !
la part de marché par carburant en 2020 est fausse.
Pour le reste, merci pour l’article!
Merci du signalement. L’erreur de formule est corrigée, les chiffres sont bons désormais (normalement)