Après une année 2024 plutôt calme sur le front des nouveautés, la nouvelle CLA ouvre une séquence d’activité importante pour la marque à l’étoile. Dans les trois années à venir, Mercedes sera présent sur tous les fronts.
2025
La grande nouveauté de l’année, c’est bien entendu la CLA. Elle amorce le renouvellement de la gamme de compactes de la marque, avec une toute nouvelle plateforme multi-énergie. Dévoilée en version électrique, elle sera suivie avant la fin de l’année par les versions essence, mais surtout par le break.
2026
En 2026, le renouvellement de famille de « compactes » se continuera avec les SUV. On retrouvera donc le GLA ainsi que le GLB à 7 places. Tous deux auront à nouveau leurs versions électriques, qui délaisseront leurs appellations EQA / EQB pour devenir GLA EQ et GLB EQ.
En revanche, la famille n’aura plus de version berline à 5 portes. Adieu à la Classe-A qui achèvera sa carrière en 2026. À sa place, Mercedes compte pousser les ventes de la Smart #3.
Malgré des ambitions revues à la baisse en matière de modèles électriques, Mercedes procèdera à deux lancements d’importance dans la foulée des CLA / GLA / GLB. L’année prochaine arriveront en effet la berline Classe-C et le SUV GLC en électrique. Non pas des dérivés des modèles thermiques déjà connus, mais bien de tout nouveaux modèles qui inaugureront la plateforme 100% électrique MB.EA. Les modèles essence profiteront sans doute d’un restylage afin d’accorder leur style à ces nouveaux modèles.
Électrification en vue aussi tout en haut de la gamme. La division AMG proposera ainsi son premier modèle électrique avec une berline 4 portes, qui remplacera l’AMG GT 4 portes. Ici aussi, c’est une toute nouvelle plateforme qui sera mise à contribution : AMG.EA.
Et c’est ici qu’arrive la « surprise » de Mercedes. Demi-surprise puisque le modèle a été confirmé officiellement… La gamme comportera un nouveau SUV, électrique, qui prendra la forme d’un « mini Classe-G« . De quoi tirer parti de l’image de son 4×4 iconique dont le succès ne se dément pas.
2027
Dans la foulée de la berline, AMG continuera son expansion en 2027 avec un autre nouveau modèle électrique. Il s’agira en prime du premier SUV de la division. Cet AMG GT SUV reprendra la plateforme AMG.EA. L’électrification des sportives AM débutera en 2028.
CLA en 2025, Classe-C en 2026… Et pour 2027 Mercedes continuera l’électrification de sa gamme de berlines avec la Classe-E. Il s’agit en fait d’un renouvellement, puisque cette Classe-E EQ viendra remplacer la mal aimée EQE. Elle reprendra la même base technique MB.EA que la Classe-C. La berline et le break Classe-E seront restylés en même temps pour proposer un style similaire. La CLA restera toutefois la seule de la famille à proposer un break électrique.
Et les utilitaires ?
Mercedes est aussi un des leaders du marché de l’utilitaire en Europe. Il lancera une importante nouveauté en 2026 avec la nouvelle gamme Vito / Classe-V. Initialement prévue uniquement en électrique sur la plateforme VAN.EA, cette nouvellle génération ajoutera finalement aussi des motorisations thermiques via la transformation de sa plateforme en VAN.CA (Van Combustion Architecture)… La base technique servira par la suite à renouveler le Sprinter.
Notre avis par Leblogauto.com
Dans la révision de ses ambitions d’électrification, Mercedes a revu à la baisse ses objectifs chiffrés et a prolongé la carrière de certains modèles thermiques. Cependant, la marque à l’étoile n’a pas du tout réduit son programme de lancement de nouveaux modèles électriques, comme en témoigne le programme de lancement des trois années à venir.
La classe A en break, c’est une bonne idée d’autant que ses dimensions seront proches de la classe C qui devrait abandonner sa version break. Pour la berline Classe A qui disparait je trouve ça assez étonnant mais il sera possible de la faire revenir si la clientèle de ce modèle n’est pas attiré par l’offre future.
« Pousser les ventes de la smart 3 » à la place de la classe A ?
LOL, ils rêvent complètement.
Oui effectivement @ rico
« Mercedes compte pousser les ventes de la Smart #3. » Donc des voitures 100 % chinoises !?
Quand l’on parle d’introduire des voitures chinoises en Europe pour essayer de démocratiser les VE… Je peux comprendre.
Façon Spring, T03, etc.
Mais la Classe-A était un peu premium !? Comme sa soi-disant remplaçante smart #3 à partir de 40 k€.
Je tousse un peu…
Beaucoup de chinoises sont désormais autant si ce n’est plus premium que les allemandes.
Les CLA elles-mêmes sont équipées de groupes thermiques hybride Geely ou de batteries chinoises.(Ce qui n’apparaît pas toujours dans les communiqués…..car c’est justement un communiqué)
C’est le même concept que les groupe hybrides BYD qui est adopté désormais dont les phev semblent plus convaincant que les hybrides toy.
Les allemands sont pragmatiques et s’adaptent aux réalités.
Faire des tableaux de bord bien ajustés, c’est à la portée du premier vietnamien venu !!
Les allemands piquent du pognon sans vergogne (des options payantes, là où c’est gratuit chez les autres) et cela « c’est pratique » …!! Mais voyons !!
Reste l’inconnue des droits de douane MAGA sur le marché US pour Mercedes. Une usine sur place certes mais combien de composants en importation ?
Apparemment, Mercedes court derrière BMW, mais devant Audi néanmoins.
Des améliorations énormes dans la VE seraient dans les tuyaux ?
Paradoxale, ça pourrait ralentir les ventes des VE en 2025 dans le HdG… Dans la logique : pourquoi acheter une VE en 2025 quand elle risque d’être totalement dépassée en 2027-28 ?
Mercedes court (???) derrière, tout en étant devant, pour rester à coté …c’est logique par les temps qui courent !!
Pourquoi acheter une VE en 2027 28 quand elle sera complètement dépassée en 2030 faut arrêter avec ces réflexions médiocres, la Chine ils n’attendent pas les Européens passéistes…
Ils ont raison les chinois de ne pas nous attendre …d’ici là les ventes sur la Lune vont exploser !!
Je m’entraine déjà à manger avec des baguettes (en bois, c’est plus écolo) !!!
@jdfcar, on va rester sur la terre pour commencer… Régulièrement, des chiffres parlent d’une augmentation mondiale de l’ordre de 25 % de mémoire.
Alors évidemment, c’est selon d’un nombre auquel on part… Mais cela ne devint pas négligeable.
tout dépend du VE acheté.
celui qui a acheté une TM3 en 2019 a une voiture qui est toujours supérieure à la production française.
Celui achetera les 800V BMW/mercedes/AUdi/VW/Renault/HK est tranquille pour 10 ans.
faut surtout analyser son besoin, une R5 elec rempli 99% des usages d’une thermique actuelle et offre des prestations non accessibles aux thermiques pour la gestion du réseau électrique.
Payer le prix des 800 V …pour gagner 5 ou 10 minutes à la borne de recharge…c’est de la pure arnaque !
Salut les gogos geek !
@Damien, je ne pense pas que vous m’avez compris ou la situation !?
Il y a actuellement un progrès immense sur les performances ou les prix des VE depuis peu de temps.
L’ensemble des gens estime qu’il est trop tôt pour investir dans une VE pour qu’elle devienne l’unique voiture du foyer en 2025 généralement… Sauf que :
En 2027 ou 2028, les progrès seront tels qu’il deviendra possible d’avoir une VE capable de partir en vacances sans que ruiner potentiellement… Pas des VE à plus de 50 k€.
Les VE sont comme les ordis dans les années 90… Chaque année, une évolution était notable.
Si les progrès arrivent comme prévu les VE de 2027-28 seront utile 10 années à minima !?
… Effectivement, Tesla a une avance importante… Comme le dit @Amazon.
J’ai déjà été vachement tranquille durant vingt ans avec des vrais hybrides de Toyota et Lexus…sans aucune panne en 100000 km et revente hyper facile !
Personne n’est obligé d’acheter les VE de Toyota qui vont sortir (qu’on voit déjà qu’elles ne vont pas casser des briques) mais qui vont se vendre par millions dans le monde entier, mais avec 10 ans de garantie et pour la batterie un million de km ! Chez les embobineurs allemands et français, et maintenant chinois c’est 8 ans et/ou 160000 km !
Inconvénient, il est impossible de trouver des actions de Toyota à acheter !!