Au delà de la traditionnelle vente, à l’intérieur même du salon, les vacations vont se multiplier durant toute la semaine de Rétromobile. Elle seront cette année au nombre de…cinq, avec 420 voitures, des centaines de lots d’Automobilia et des dizaines de motos aux enchères!
Auteur/autrice : Bernard Fournol
L’arrêté publié au Journal officiel du 15 janvier 2013 en actait le principe. Depuis le 10 janvier 2014, les véhicules électriques et hybrides sont soumis à un contrôle technique renforcé. Qui en renchérit le coût.
Urbain, fun, un rien sportif et décalé, mais sans une once de rusticité, le RAV4 est un marqueur important dans l’histoire et l’évolution du 4×4. Il annonce l’avènement du SUV populaire et familial, bien plus pratique plus qu’utilitaire.
En progression significative de 9,4% en décembre, le marché automobile français, pourtant bien mal orienté en début d’année, termine 2013 sur une baisse somme toute modérée de 5,8%. Mais les fortunes ont été diverses.
Les élucubrations sur la NSX et la Beat, qui ont tant stimulé la créativité de Best Car, et accessoirement alimenté Le Blogauto depuis 9 ans, n’ont plus lieu d’être. Qu’a cela ne tienne ! Un match S1000 versus S1300 va occuper les années qui viennent.
Touché par le nouveau barème du bonus, alors que le malus bénéficie d’une grâce jusqu’au 1er janvier, le mois de novembre apparait comme le printemps des françaises.
Yanmar est un pionnier du moteur industriel, et du Diesel notamment. Autant dire que la firme nonagénaire, qui s’intéresse au lourd et au sérieux, ne fait pas vraiment dans la gaudriole. Ce qui rend d’autant plus séduisant ce tracteur extraverti.
Construite tant pour fêter les 50 ans de 4 roues de la marque que pour illustrer la filiation avec le concept S660, la Sports 360 est une des vedettes du stand Honda.
C’est en 1934 que Nissan voit le jour. Comme pour affirmer sa diversité, le constructeur japonais met en avant une Datsun et une R380 née Prince. Une façon de montrer que la marque s’est construite hier, comme aujourd’hui avec d’autres.
Difficile de ne pas s’attarder devant cette Isetta des temps modernes. A Tokyo comme ailleurs les grands constructeurs ont une place de choix. Mais il y a également des entrants à la recherche de visibilité. Et c’est réussi pour Durax et sa D-Face.
