Auteur/autrice : Bernard Fournol

La meilleure année de la décennie. Avec plus de 1,9 millions de véhicules vendus, et une progression remarquable de +6,8% des ventes de véhicules légers, 2015 est un bon millésime. Le marché français se rapproche ainsi des 2 millions d’unités, la valeur moyenne d’avant crise. Mais tous les constructeurs n’ont pas tiré profit d’une embellie qui doit beaucoup plus aux ventes aux entreprises qu’aux particuliers.

Si Cuba se veut paradis de la vieille américaine, Malte vit au rythme du patrimoine automobile britannique. On y roule à gauche, et volontiers en berline, en break ou en utilitaire des années 50 à 70.

Novembre confirme la progression annuelle. A jours comparable, celle du mois passé s’établit à 5,7%. Depuis le 1er janvier 2015, ce sont 100 000 voitures de plus qu’en 2014 qui ont été vendues sur le marché hexagonal.

A nombre de jours comparable, le marché français a progressé en octobre de plus de 5%. Un chiffre proche de celui de la tendance annuelle, où les disparités restent fortes entre constructeurs. Les groupes étrangers progressent trois fois plus que les français. Dans ce tunnel haussier, « l’affaire Volkswagen » n’a pas perturbé le climat des affaires. Et le principal intéressé est aussi peu impacté que les ventes de Diesel. Les manchettes tonitruantes et autres agitations politiques sont assez loin des réalités économiques…

48 heures après les accusations de l’Agence Environnementale Américaine, Volkswagen avouait sa faute, et la présence du «logiciel truqué». Depuis les informations, déclarations et autres rumeurs se multiplient. L’occasion pour Le Blogauto de faire le point, alors que le groupe Volkswagen vient d’annoncer que le rappel des véhicules concernés devrait prendre l’année 2016 au complet et que le conseil de surveillance du groupe vient de nommer son nouveau président.

Rentrée en grande forme pour les constructeurs étrangers, en meilleure santé que leurs homologues français. Sans être malades, ils sont loin des +9,1% de progression mensuelle pour l’ensemble des marques.Pour une fois c’est Dacia qui  redonne des couleurs aux groupes français. L’alliance peut également se prévaloir de l’excellent +21.3% du groupe Nissan. La firme de Yokohama s’installe à la 6ème place du classement constructeurs derrière…Dacia. Toujours du côté hexagonal, si Peugeot consolide ses positions, et Citroën évite la mauvaise chute, DS ne confirme pas son sursaut du mois dernier et continue de glisser de manière inquiétante.

Motocyclette à quatre roues, ce projet associe les équipes 2&4 roues du constructeur japonais. Et c’est là, peut-être, le message le plus intéressant délivré par cet engin hybride.Avec son poids plume de 405kg et sa mécanique tonitruante de 215cv, le project 2&4 est alléchant. Le siège posé au sol,et le ratio longueur par largeur lui donnent des allures de gros kart. Minimaliste en apparence, l’engin est en réalité très élaboré. La mécanique est celle d’une moto de Grand Prix. Les matériaux choisis sont aussi légers que probablement couteux. La conception du châssis, au niveau suspension notamment, retient le technicien et séduit l’esthète.

Un mois euphorique. Seul Dacia et quelques rares constructeurs ont mauvaise mine dans une ambiance aoûtienne festive où la majorité d’entre eux ont pris des couleurs.

Man Maxi, Meca Mini. La troisième génération de ce modèle est fidèle aux préceptes édictés depuis ses origines en 2001, tout en faisant sienne ceux du Kaizen,  l’amélioration continue. Toujours aussi sérieuse, même lorsque elle arbore une livrée pimpante, la Jazz s’adresse plus que jamais aux pragmatiques à la recherche d’arguments concrets.

Les immatriculations de voitures particulières neuves augmentent avec modération en juillet, infléchissant quelque peu la tendance haussière du marché depuis de l’année. Pas de quoi inquiéter Peugeot, Fiat ou encore Mercedes-Benz dont les ventes progressent avec vigueur.