Toujours orienté à la hausse, le marché français continue de croître avec vigueur. D’habitude en retrait, les groupes français font pratiquement jeu égal avec les étrangers ce mois-ci.
Auteur/autrice : Bernard Fournol
Bernard Fournol
Journaliste spécialisé, j’ai une approche complète de l'automobile et replace les essais, l’actualité ou les chroniques dans des perspectives historiques, économiques, sociales et environnementales. Attaché à l’histoire des marques et à celle des hommes de l’automobile de la fin du XIXème siècle à nos jours, je traite de tous les sujets en relation avec l’automobile de collection depuis plus de 20 ans.
Le CR-V arbore la même physionomie sur les 5 continents. Populaire en Amérique du Nord, en Chine ou en Europe, il mène cependant une carrière en demi teinte au Japon. Un paradoxe pour ce SUV né il y a 20 ans et qui devait rester confiné dans l’archipel.
Les automobiles neuves se vendent bien en France. Le mois de février confirme et renforce une tendance ou la plupart des constructeurs sont portés par la dynamique d’un marché à la hausse.
Le team Synchro motorsport est né en 1994, sous l’égide d’employés de l’usine Honda de Swindon. On prépare des véhicules pour la course…mais pas seulement comme en témoigne cette Civic Tourer!
Qu’il soit question de baby NSX, de nouvelle S2000, ou de S660 revue et musclée pour l’exportation, ltantôt hybride, tantôt thermique, équipée du moteur de la Civic Type R.
Prêtées par le musée de Beaulieu, les Napier 1903, Darracq V8 et Fiat S 76 sont des automobiles de records plus que centenaire. Cylindrée démesurée, puissance et rapidité, elles ne s’expriment qu’aux mains de dompteurs…La Napier est la plus ancienne voiture de course britannique survivante. Inscrite à la Coupe Gordon Benett de 1903 et pilotée par Charles Jarrott, elle termina sa course lors d’une embardée en pleine accélération, envoyant son pilote et son copilote, blessés, dans un fossé. Sous son capot on retrouve un gros moteur 4 cylindres de 7,7 litres.
Camions d’assistance, véhicules publicitaires et autres engins de promotion ont la cote. Couleurs chatoyantes ou slogans façon réclames font salon à Rétromobile.A tout seigneur tout honneur, l’exubérant Superbus Pathé Marconi. Destiné à promouvoir la marque
La NSX et la S800 soufflent leurs bougies. 25 ans tout juste pour la première qui semble si proche des exigences actuelles, alors qu’à 50 ans, la S800 appartient a une autre génération. Mais toutes deux promettent du sport…et des tours minutes!
Premier changement visible de l’année, Peugeot prends les commandes. Pour le reste il est trop tôt pour savoir si le nouveau millésime suivra les traces du précédent. Même si la progression de janvier va en sens, les fortunes sont diverses et la course aux immatriculations de fin d’année a pu épuiser le capital de certains.
Incontournable rendez-vous des passionnés d’automobiles anciennes sous toutes ses formes, devenu évènement mondain et de la finance à ses heures, Rétromobile ouvre ses portes mercredi prochain, porte de Versailles à Paris.Le quadragénaire se porte bien. Salon associant clubs et constructeurs, artisans et professionnels, passionnés et collectionneurs, Rétromobile ne connait pas la crise. La formule « Pavillon 1 & 5 jours » a concentré l’événement, tout en lui donnant une dimension statutaire. La semaine est également devenue celle des ventes aux enchères qui vont battre leur plein, porte de Versailles chez Artcurial, mais également au Grand Palais sous le marteau de Bonhams ou place Vauban sous celui de RM-Sotheby’s. La vente des Citroën de la collection Trigano sera particulièrement regardée chez Artcurial, tout comme le Spider Testarossa ex Agnelli. Chez Bonhams, on scrutera la Lancia Aurelia B24 Spider America prototype et le Range Rover série 1 comme neuf en compagnie d’un beau plateau d’avant guerre. Les Facel II et Ferrari 400 America proposés chez RM ouvriront le bal des ventes le 3 février.