Qu’il soit question de baby NSX, de nouvelle S2000, ou de S660 revue et musclée pour l’exportation, ltantôt hybride, tantôt thermique, équipée du moteur de la Civic Type R.
Auteur/autrice : Bernard Fournol
Prêtées par le musée de Beaulieu, les Napier 1903, Darracq V8 et Fiat S 76 sont des automobiles de records plus que centenaire. Cylindrée démesurée, puissance et rapidité, elles ne s’expriment qu’aux mains de dompteurs…La Napier est la plus ancienne voiture de course britannique survivante. Inscrite à la Coupe Gordon Benett de 1903 et pilotée par Charles Jarrott, elle termina sa course lors d’une embardée en pleine accélération, envoyant son pilote et son copilote, blessés, dans un fossé. Sous son capot on retrouve un gros moteur 4 cylindres de 7,7 litres.
Camions d’assistance, véhicules publicitaires et autres engins de promotion ont la cote. Couleurs chatoyantes ou slogans façon réclames font salon à Rétromobile.A tout seigneur tout honneur, l’exubérant Superbus Pathé Marconi. Destiné à promouvoir la marque
La NSX et la S800 soufflent leurs bougies. 25 ans tout juste pour la première qui semble si proche des exigences actuelles, alors qu’à 50 ans, la S800 appartient a une autre génération. Mais toutes deux promettent du sport…et des tours minutes!
Premier changement visible de l’année, Peugeot prends les commandes. Pour le reste il est trop tôt pour savoir si le nouveau millésime suivra les traces du précédent. Même si la progression de janvier va en sens, les fortunes sont diverses et la course aux immatriculations de fin d’année a pu épuiser le capital de certains.
Incontournable rendez-vous des passionnés d’automobiles anciennes sous toutes ses formes, devenu évènement mondain et de la finance à ses heures, Rétromobile ouvre ses portes mercredi prochain, porte de Versailles à Paris.Le quadragénaire se porte bien. Salon associant clubs et constructeurs, artisans et professionnels, passionnés et collectionneurs, Rétromobile ne connait pas la crise. La formule « Pavillon 1 & 5 jours » a concentré l’événement, tout en lui donnant une dimension statutaire. La semaine est également devenue celle des ventes aux enchères qui vont battre leur plein, porte de Versailles chez Artcurial, mais également au Grand Palais sous le marteau de Bonhams ou place Vauban sous celui de RM-Sotheby’s. La vente des Citroën de la collection Trigano sera particulièrement regardée chez Artcurial, tout comme le Spider Testarossa ex Agnelli. Chez Bonhams, on scrutera la Lancia Aurelia B24 Spider America prototype et le Range Rover série 1 comme neuf en compagnie d’un beau plateau d’avant guerre. Les Facel II et Ferrari 400 America proposés chez RM ouvriront le bal des ventes le 3 février.
La meilleure année de la décennie. Avec plus de 1,9 millions de véhicules vendus, et une progression remarquable de +6,8% des ventes de véhicules légers, 2015 est un bon millésime. Le marché français se rapproche ainsi des 2 millions d’unités, la valeur moyenne d’avant crise. Mais tous les constructeurs n’ont pas tiré profit d’une embellie qui doit beaucoup plus aux ventes aux entreprises qu’aux particuliers.
Si Cuba se veut paradis de la vieille américaine, Malte vit au rythme du patrimoine automobile britannique. On y roule à gauche, et volontiers en berline, en break ou en utilitaire des années 50 à 70.
Novembre confirme la progression annuelle. A jours comparable, celle du mois passé s’établit à 5,7%. Depuis le 1er janvier 2015, ce sont 100 000 voitures de plus qu’en 2014 qui ont été vendues sur le marché hexagonal.
A nombre de jours comparable, le marché français a progressé en octobre de plus de 5%. Un chiffre proche de celui de la tendance annuelle, où les disparités restent fortes entre constructeurs. Les groupes étrangers progressent trois fois plus que les français. Dans ce tunnel haussier, « l’affaire Volkswagen » n’a pas perturbé le climat des affaires. Et le principal intéressé est aussi peu impacté que les ventes de Diesel. Les manchettes tonitruantes et autres agitations politiques sont assez loin des réalités économiques…