Dévoilé à Tokyo en novembre 2013 sous le patronyme Vezel, et à Paris l’automne dernier sous forme de concept, le HR-V dans sa configuration définitive fera ses débuts européens à Genève.
Auteur/autrice : Bernard Fournol
Entre le lancement de la Fit en novembre 2011 et l’arrivée de la Jazz à Genève en statique et cet été sur nos routes, plus de 3 ans se seront écoulés !
Peugeot a ressorti ses griffes en 2014. Certes, les 2 millions de véhicules vendus en 2011 sont encore loin, mais la progression de 5,3% enregistrée en 2014 –supérieure de 2 points à la croissance mondiale- permet au lion de revenir à 1635193 ventes.
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Dans le tourbillon du miracle économique italien, la carrosserie transalpine des années 50 à 70 joue sur les registres de la création et de la séduction. Elle laisse en héritage des œuvres majeures et un grand nombre de « Fuoriserie » désirables ou étonnants.
La rouille et même la corrosion galvanique, s’agissant de la Maserati A6M, se sont transformées en or. Les épaves et semi épaves de la collection Baillon ont fait recette.
Bien que le nom de Baillon soit connu depuis longtemps dans le monde la collection, l’exhumation « grand public » de ses trésors a été une surprise. La mise en scène de cette collection à Rétromobile est émouvante.
A l’exception notable du groupe Renault et de Citroën, les ventes d’automobiles font un début d’année en fanfare, les groupes étrangers rivalisant même de progressions à 2 chiffres! Même s’il faut tempérer des résultats, qui ne sont souvent que juste retour à la normale. Une fois n’est pas coutume, Dacia est en baisse, accompagnant Renault dans une contre performance logique, après la très -trop- forte hausse de l’an passé à la même période. Une baisse que d’aucun verront conjoncturelle alors que l’appétit du lion lui se confirme. Peugeot progresse de 10% en janvier 2015 après 7% en janvier 2014. Chez Citroën, on revient à des niveaux des ventes d’il y a 2 ans.
C’est une tradition, les sportives maisons se font attendre. Attendue en fin d’année 2014, repoussée en février, la S660 ne sera là qu’au printemps.Pas avant avril si l’on en croit les déclarations de Testuo Iwamura. Le vice président de Honda a expliqué vendredi à Tokyo que la résolution des problèmes de qualité était la priorité du constructeur. Et que cette priorité avait conduit a faire des choix. Ainsi, de 6 modèles annoncés avant la fin de l’année fiscale – le 31 mars-, Honda Japon est passé à 4.
Pas d’effet d’anticipation des bonus & malus en décembre de cette année. Les ventes chutent donc de 6,8%, ramenant la progression annuelle à 0,3%. C’est peu, mais conforme à la croissance du pays.