Octobre le confirme. L’année 2020 sera très mauvaise. En attendant des jours meilleurs, l’heure est aujourd’hui à la sauvegarde de sa part de marché.
Auteur/autrice : Bernard Fournol
Bernard Fournol
Journaliste spécialisé, j’ai une approche complète de l'automobile et replace les essais, l’actualité ou les chroniques dans des perspectives historiques, économiques, sociales et environnementales. Attaché à l’histoire des marques et à celle des hommes de l’automobile de la fin du XIXème siècle à nos jours, je traite de tous les sujets en relation avec l’automobile de collection depuis plus de 20 ans.
Le mois de septembre 2019 avait été marqué par une augmentation technique de plus de 16% du marché français. Sans surprise il décroit cette année, et confirme une tendance baissière qui devrait se solder par 500 000 immatriculations de moins en 2020.
Honda vient de diffuser l’esquisse d’un concept car électrique, attendu dans quelques jours au Salon de Pékin.
En août 2018 le marché français bondissait de 40%. De gros volumes d’immatriculations tactiques anticipaient alors l’arrivée des normes WLTP. Cette inflation factice qui se payait déjà en 2019 avec une baisse des ventes de 14,1% se paye toujours lourdement en 2020.
Le marché automobile français redémarre en juillet, sur fond de bonus, de rattrapage post confinement et de ventes en berne l’an dernier à la même époque.
Dans un contexte singulier, marqué par des ventes à zéro pendant des semaines, le marché automobile redémarre. Mais on aurait pu s’attendre à mieux, notamment avec le succès de la nouvelle de prime à la conversion.
En mai, les immatriculations chutent de 50% sur un demi mois de ventes. Dans le contexte singulier que nous traversons, les modèles électrifiés font mieux que résister au ralentissement imposé par la crise sanitaire.
Le 10 mai 1960, la 404 fait ses débuts officiels. Cette berline, aux lignes élégantes, va permettre à Peugeot de monter en gamme et d’asseoir sa stature. Au centre de la calandre, l’écusson de la marque fait peau neuve. La 404 veut être la voiture du renouveau. La ligne est signée Pininfarina. Une griffe dans l’air du temps, déjà vue sur les Fiat 1800/2100 ou les Austin et Morris Cambridge/Oxford, mais qu’importe.
Le marché automobile est à l’arrêt. Usines et concessions fermées, point n’est besoin d’en rajouter, quand le mois est à -72%.
Le Honda Acty s’apprête à prendre sa retraite. Sans successeur, il met fin à une histoire longue de 60 ans. Dans son sillage, la S660 devrait disparaître.