Les résultats mensuels se suivent et ne ressemblent pas. La faute à l’introduction de nouvelles normes l’an passé. Au cumul, le marché français est en léger recul. Et la vedette du mois est une surprise!
Auteur/autrice : Bernard Fournol
La 4ème génération de Fit, ou Jazz sous nos cieux, fait ses débuts à Tokyo. Honda ne modifie pas une recette qui fonctionne, il s’est vendu 7.5 millions d’exemplaires depuis 2001, mais sur la forme tout change.
Attendue au salon de Tokyo, la nouvelle Honda Fit (ou Jazz sous nos cieux) sera lancée le 23 octobre prochain. En attendant, elle laisse deviner sa proue.
Avec l’arrivée de la norme NEDC correlé en septembre 2018, le marché français avait chuté de 12.8%. Il repart logiquement dans l’autre sens cette année à +16.6%. Avec une nouvelle reine qui accède au trône.
Longtemps absent du marché du Diesel, Honda est entrée dans la danse au milieu des années 90. Une courte valse qui prendra fin en 2021. En Europe tout du moins.
Avec un mois d’août 2018 à +40%, le bilan du mois dernier ne pouvait être que mauvais A -14.1% on aurait pu s’attendre à pire, même si certains groupes sont plus impactés que d’autres.
Honda vient d’annoncer une baisse de 30% de ses bénéfices au premier trimestre de son année fiscale 2019/2020. L’action du constructeur est en baisse de 12% depuis le 1er août.
Le marché français est en baisse, et tout porte à croire que cette tendance sera amplifiée au mois d’Août. L’arrivée de la norme NEDC corrélé avait en effet provoqué une vague d’immatriculation sans précédent durant tout l’été 2018.
Jamais produite en série, la Motobécane KM2V est la dernière tentative française en matière de microcars. C’est l’histoire avortée d’une auto pourtant intéressante et techniquement aboutie.
L’augmentation de 1.2% des ventes en mai permet au marché français d’être stable au cumul annuel. Dans sa dernière ligne droite, l’actuelle 208 prend la première place des ventes devant…une Dacia!