Le secteur automobile bénéficiait l’an dernier de la prime à la conversion exceptionnelle mise en place à partir du 1er juin 2020 pour relancer les ventes post-confinement, mais aussi d’aides à l’achat de véhicules hybrides rechargeables ou électriques allant jusqu’à 7000€. De quoi booster le chiffre d’affaires. Comme toujours, la fin ou la baisse des aides se traduit par un recul des ventes. Un recul comparé à 2020, mais aussi à l’année précédente, qui n’était déjà pas brillante. Le médiocre mois de juillet 2019, faisait suite à des anticipations d’achat à l’été 2018, en prévision de l’arrivée des normes Euro6d Temp / WLTP.
Chez Stellantis, Peugeot est la marque la mieux orientée. Les 208 et 2008 font gagner des parts de marché à la marque au lion qui recule moins que le marché. Jeep, ainsi que DS sont stables, alors que le autres marques chutent lourdement. Citroën passe sous les 9% de part de marché.
Renault voit ses ventes divisés par deux comparé à 2018 ou 27 600 voitures au losange avaient trouvé preneur. Un niveau de vente très bas, avec une part de marché qui est plutôt celle de Citroën. La Clio, à la 7ème place est en net retrait. Nissan qui a traversé une période difficile résiste plutôt bien, alors que Dacia affiche une santé éclatante. La première place de la Sandero en atteste
A l’exception notable de Ford, les groupes étrangers s’en sortent mieux que les français. Si rien ne va plus pour l’ovale bleu, passé de plus de 6000 ventes en juillet il y a 3 ans à moins de 2500 en 2021, la période est même porteuse pour Toyota ou le groupe Hyundai Kia qui place ses deux marques dans le Top 10!
Les groupes Volkswagen, BMW et Mercedes gagnent des parts de marché. Tesla voit ses ventes divisés par 8 sur le mois, alors que MG fait une percée remarquable en immatriculant 364 voitures, soit plus que Honda par exemple!
Côté motorisation et typologies de modèles, la fin des primes majorées n’influe guère sur les tendances de fond. Le diesel roi c’est fini et l’appétit pour les SUV ne se dément pas.
Les classements
Top10 mensuel par marques (Volume et part de marché)
- Peugeot (21 058) 18,20%
- Renault (13 236) 11,44%
- Citroën (10 260) 8,87%
- Dacia (9 000) 7,78%
- Volkswagen (8 782) 7,59%
- Toyota (8 595) 7,43%
- Hyundai (3 921) 3,39%
- Audi (3 830) 3,31%
- Mercedes (3 736) 3,23%
- Kia (3 570) 3,09%
Les tableaux
| Juil. 2021 | Juil. 2020 | Juil. 2019 | % Var. 21/19 | PDM Juil. 2021 | PDM Juil. 2020 | |
| Aiways | 16 | 1 | – | – | 0,01% | – |
| BMW | 3 211 | 4 104 | 4 186 | -23,29% | 2,77% | 2,43% |
| Mini | 2 069 | 2 114 | 2 234 | -7,39% | 1,79% | 1,30% |
| Rolls-Royce | 3 | 1 | 1 | 200,00% | 0,00% | 0,00% |
| BMW Group | 5 283 | 6 219 | 6 421 | -17,72% | 4,57% | 3,73% |
| Mercedes | 3 736 | 4 430 | 5 269 | -29,09% | 3,23% | 3,06% |
| Smart | 135 | 174 | 888 | -84,80% | 0,12% | 0,52% |
| Daimler | 3 871 | 4 604 | 6 157 | -37,13% | 3,35% | 3,57% |
| Ferrari | 38 | 60 | 41 | -7,32% | 0,03% | 0,02% |
| Ford | 2 470 | 6 278 | 6 002 | -58,85% | 2,13% | 3,48% |
| Lynk&Co | 17 | – | – | – | 0,01% | – |
| Volvo | 1 348 | 1 999 | 1 646 | -18,10% | 1,16% | 0,96% |
| Geely | 1 365 | 1 999 | 1 646 | -17,07% | 1,18% | 0,96% |
| Honda | 339 | 721 | 611 | -44,52% | 0,29% | 0,35% |
| Hyundai | 3 921 | 4 426 | 3 677 | 6,64% | 3,39% | 2,13% |
| Kia | 3 570 | 5 054 | 3 859 | -7,49% | 3,09% | 2,24% |
| Hyundai-Kia | 7 491 | 9 480 | 7 536 | -0,60% | 6,47% | 4,38% |
| Jaguar | 158 | 125 | 266 | -40,60% | 0,14% | 0,15% |
| Land Rover | 413 | 444 | 671 | -38,45% | 0,36% | 0,39% |
| JLR | 571 | 569 | 937 | -39,06% | 0,49% | 0,54% |
| Mazda | 676 | 873 | 845 | -20,00% | 0,58% | 0,49% |
| MG | 364 | 192 | – | – | 0,31% | – |
| Mitsubishi | 187 | 1 095 | 462 | -59,52% | 0,16% | 0,27% |
| Nissan | 2 083 | 4 112 | 3 150 | -33,87% | 1,80% | 1,83% |
| Alpine | 149 | 84 | 319 | -53,29% | 0,13% | 0,19% |
| Dacia | 9 000 | 11 397 | 9 928 | -9,35% | 7,78% | 5,76% |
| Renault | 13 236 | 33 481 | 23 662 | -44,06% | 11,44% | 13,74% |
| – Groupe Renault | 22 385 | 44 962 | 33 909 | -33,99% | 19,35% | 19,69% |
| Renault-Nissan | 24 655 | 50 169 | 37 521 | -34,29% | 21,31% | 21,79% |
| Ssangyong | 3 | 11 | 12 | -75,00% | 0,00% | 0,01% |
| Alfa Romeo | 91 | 219 | 308 | -70,45% | 0,08% | 0,18% |
| Citroën | 10 260 | 15 836 | 19 823 | -48,24% | 8,87% | 11,51% |
| DS | 1 697 | 2 214 | 2 646 | -35,87% | 1,47% | 1,54% |
| Fiat | 2 631 | 5 252 | 5 323 | -50,57% | 2,27% | 3,09% |
| Jeep | 1 155 | 854 | 1 761 | -34,41% | 1,00% | 1,02% |
| Maserati | 19 | 8 | 42 | -54,76% | 0,02% | 0,02% |
| Opel | 2 922 | 4 579 | 5 206 | -43,87% | 2,53% | 3,02% |
| Peugeot | 21 058 | 32 737 | 30 807 | -31,65% | 18,20% | 17,89% |
| FCA | 3 896 | 6 333 | 7 434 | -47,59% | 3,37% | 4,32% |
| PSA | 35 937 | 55 366 | 58 482 | -38,55% | 31,06% | 33,96% |
| Stellantis | 39 833 | 61 699 | 65 917 | -39,57% | 34,42% | 38,27% |
| Subaru | 7 | 4 | 54 | -87,04% | 0,01% | 0,03% |
| Suzuki | 1 644 | 2 605 | 2 886 | -43,04% | 1,42% | 1,68% |
| Tesla | 43 | 148 | 356 | -87,92% | 0,04% | 0,21% |
| Lexus | 340 | 694 | 741 | -54,12% | 0,29% | 0,43% |
| Toyota | 8 595 | 10 959 | 9 522 | -9,74% | 7,43% | 5,53% |
| Toyota Group | 8 935 | 11 653 | 10 263 | -12,94% | 7,72% | 5,96% |
| Audi | 3 830 | 4 477 | 5 130 | -25,34% | 3,31% | 2,98% |
| Cupra | 379 | – | – | – | 0,33% | – |
| Porsche | 294 | 486 | 417 | -29,50% | 0,25% | 0,24% |
| Seat | 2 334 | 3 336 | 3 329 | -29,89% | 2,02% | 1,93% |
| Skoda | 2 435 | 3 586 | 2 947 | -17,37% | 2,10% | 1,71% |
| Volkswagen | 8 782 | 9 730 | 13 056 | -32,74% | 7,59% |
Bernard Fournol
Journaliste spécialisé, j’ai une approche complète de l'automobile et replace les essais, l’actualité ou les chroniques dans des perspectives historiques, économiques, sociales et environnementales. Attaché à l’histoire des marques et à celle des hommes de l’automobile de la fin du XIXème siècle à nos jours, je traite de tous les sujets en relation avec l’automobile de collection depuis plus de 20 ans. |
25 commentaires
Août est arrivé en avance cette année ?
C’est le bilan des 3 jours !? 😉
Excellent la variation par rapport à 2019… Qui n’était déjà pas une bonne année.
C’est dire que la crise est loin d’être finie !!!
MG… Le cheval de Troie Chinois !
C’est pas Renault et Citroën les chevaux de Troie chinois ? Je suis prêt à parier qu’il se vendra plus de dacia spring made in china que de mg en Europe dans les années qui viennent… Bon pour les c5x et ds9 je ne fais pas de pari sur les quantités écoulées en revanche.
J’arrive à voir ce qui peut être encore français ou européen sur une Spring fabriquée en Chine … Mais cela reste plus difficile pour la MG !
C5X et DS9 ont une conception 100 % française + une partie construite en France … La différence est énorme.
Et cette situation que je condamne… Le made in China imposée… Est directement lié aux lois du commerce de l’OMC dirigé par la Chine.
On se retrouve dans une situation ou nos constructeurs sont obligés de faire fabriquer en Chine pour avoir une chance que cela devienne rentable… La situation du serpent qui se mord la queue… On est dans le piège !
« On se retrouve dans une situation ou nos constructeurs sont obligés de faire fabriquer en Chine pour avoir une chance que cela devienne rentable »
C’est faux. S’il est possible de fabriquer une yaris rentable en france, alors une c5 ou une ds9 aussi (surtout que ce sont des dérivés de 308 ou 508 qui pourraient passer sur les mêmes chaines).
Pour la spring, ok, ce serait plus compliqué vu le tarif et le besoin de batteries à bas coût.
Enfin, comparer la catégorie de la Yaris avec celle des C5X et DS9 … On parle sérieusement ?
Même fabriqué en France, on ne vendra que très peu de C5X et DS9.
Pour la Spring, je préférais qu’elle soit 2 k€ plus chère, mais française… Mais il faut que les frontières européennes soient fermées.
Mais laissez leur le soin de poster ce billet sur LBA, ils vont y venir! lol.
Alors il semblerait que les constructeurs privilégient les autos à fortes marges et donc ils réservent les puces pour ces autos alors que les consommateurs veulent des autos pas chères en témoignent les chiffres de la Sandero.
Renault a ouvert les commandes pour la Clio diesel mi-mai, le Captur hybride non rechargeable est à la commande aussi tout comme l’Arkana. Renault ne pourra livrer qu’à partir de septembre pour le Captur et le Clio, les premiers Kangoo, octobre pour l’Arkana … gros passage à vide à prévoir pour août aussi pour le Losange.
Ce qui inquiète les constructeurs ce sont les commandes, qui ne sont plus au rendez-vous! C’est en ce sens que juillet est doublement inquiétant.
Toujours une excuses pour ta marque préférée, ne suces pas trop fort, tu vas t’abimer la bouche.
Alors réagir uniquement à mes commentaires en souhaitant me décrédibiliser ou m’insulter … cela s’appelle du cyber harcèlement.
Vous en avez conscience?!?
Donc vous parce que vous idolâtrer Peugeot, vous vous permettez toutes les sorties de route à l’égard des lecteurs de ce blog? Votre passion n’excuse pas tout.
Pauvre Ssangyong … essayez d’ailleurs leur modeles svp 🙂
ou peut on trouver le top 100 des modèles ?
A défaut du top 100 des modèles.
Top 10 des voitures électriques les plus vendues en juillet 2021.
Place/Modèle Nbr Exemplaires/Évolution 07/2020
1ère Renault Zoe 1 148 ex. -68,9 % 1ère
2ème Peugeot e-208 894 ex.-26,3 % 2ème
3ème Fiat 500e 632 ex.
4ème Kia e-Niro 472 ex. -20,5 % 5ème
5ème Hyundai Kona electric 450 ex. -40,6 % 3ème
6ème Renault Twingo élec. 424 ex.
7ème Mini electric 341 ex. +110,5 % 11ème
8ème Peugeot e-2008 320 ex. -25,9 % 6ème
9ème Volkswagen ID.3 263 ex.
10ème MG ZS EV 231 ex. +20,3 % 9e
Désolé, ce n’est pas bien clair.
Mais le e-2008 et surtout la ID.3 déçoivent nettement !
Surprenant de voir Ford, Opel et Nissan continuer à perdre des parts de marché. Suzuki pourrait atteindre un niveau de vente bientôt comparable à ce dernier. Volvo atteint maintenant un tiers des ventes de chacun des constructeurs Premium allemands, qui l’eut imaginé il y a encore 5 ans? Mazda et surtout Honda paraissent bas, malgré les qualités reconnues de leurs voitures. Tesla voit la vie en rose, alors que ses véhicules, tous importés des USA, sont très loin de présenter un bilan carbone favorable…
C’est aussi en fonction des approvisionnements de semi-conducteurs aux marques !
L’achat d’une Tesla n’est pas dicté par uniquement des considérations environnementales… Depuis longtemps.
SB69 : tu sais que l’impact carbone de transporter une voiture sur 8000km par cargo est inférieur à transporter une voiture par camion sur 3000 km ?
Surtout que des Nissan, on en voit pas mal sur la route….
Surtout des Qashqai
J’aime le design des Fords. Mais quand je suis en velo et me fais doubler, les Fords et les TDI Audi me crachent leurs fumees noires dans mes poumons. Jamais je n’acheterai ces marques, meme en hybride.
Le bilan des PHEV pour le premier semestre 2021
https://www.usinenouvelle.com/article/peugeot-3008-renault-captur-citroen-c5-le-top-5-des-ventes-de-voitures-hybrides-rechargeables-au-premier-semestre-2021.N1132874
Et VE…
https://www.usinenouvelle.com/article/renault-twingo-et-zoe-fiat-500-decouvrez-le-top-5-des-vehicules-electriques-les-plus-vendus-en-france-au-premier-semestre-2021.N1131429
Stellantis s’en sort plus que bien !