Les concessions automobiles ont été ouvertes durant la moitié du mois de mars 2020, confinement oblige. Le marché bondit de 191,7% cette année, passant de 62 000 à 182 000 ventes!
Auteur/autrice : Bernard Fournol
Bernard Fournol
Journaliste spécialisé, j’ai une approche complète de l'automobile et replace les essais, l’actualité ou les chroniques dans des perspectives historiques, économiques, sociales et environnementales. Attaché à l’histoire des marques et à celle des hommes de l’automobile de la fin du XIXème siècle à nos jours, je traite de tous les sujets en relation avec l’automobile de collection depuis plus de 20 ans.
Le marché France marque le pas en février. Orienté à la baisse à la même période l’an dernier, avant même le début la crise sanitaire, il chute lourdement de plus de 20% cette année
Les ventes mondiales de Honda, à près de 4,5 millions d’unités, ont baissé de 14% en 2020. Ce pourcentage proche de celui du marché, à -14,5%, cache de grosses disparités. Un succès incontestable pour le constructeur, la Chine, qui devient le premier pays de la marque. Des résultats sans éclat en Amérique du Nord et au Japon. Une situation délicate de l’Europe du Nord au Sud-Est asiatique, en passant par l’Amérique du Sud ou les ventes chutent lourdement.
Baisse de 5.8% des ventes en France, mais hausse de 3.6% à nombre de jours comparables, l’année démarre sur les chapeaux de roues pour certains, alors que d’autres sont encore à l’arrêt. Les électriques avaient survoltées les premiers mois de 2020. Les accessibles, Dacia, Hyundai-Kia ou Skoda, sont les reines de ce début d’année 2021.Panne de démarreur chez Stellantis. Seul Jeep et Peugeot ont mis le contact en ce début d’année. La 208 est accrochée à sa couronne et le lion place 3 de ses modèles aux 5 premières places. Jeep revient à des chiffres de ventes plus cohérents. Les autres marques sont en retrait. Alfa Romeo passe sous les 100 ventes dans le mois. La DS7 continue sur sa bonne lancée et distance la plus récente DS3. Même orientation chez Opel, ou tout le poids repose sur une Corsa qui fait 50% des ventes. Citroën régresse moins que DS ou Alfa. La C3 Aircross est sur de bons rails, mais certains modèles sont à la dérive. On ne comprends pas pourquoi Toyota vend deux fois plus d’Aygo que Citroën de C1.
C’est sous la forme de quelques clichés évanescents que Honda vient de révéler les premières images du futur HR-V. Le lancement commercial est prévu le 18 février prochain au Japon.
Au-delà de la conjoncture sanitaire, et de la chute d’un quart du marché, les motorisations alternatives auront marquées l’année en France. Qu’il s’agisse de véhicules 100% électriques, d’hybrides rechargeables ou non et même de bicarburation, les outsiders, aidés par des primes à la conversion généreuses, se sont installés dans le paysage hexagonal. Les modèles phares ont gagné du terrain, laissant bien des marques et des modèles à petit volumes sur le bord de la route.
Honda veut proposer une gamme 100% électrifiée en Europe dès 2022. Au niveau mondial, la priorité reste le développement de la gamme SUV et le renouvellement de la Civic.
Malgré l’ouverture restreinte des concessions, le marché ne baisse « que » de 27%, loin des 80% du premier confinement. On aurait pu s’attendre a un mois de novembre plus terrible encore.
Incontournable de la gamme Honda depuis près de 50 ans, la Civic fait peau neuve. Ce prototype, révélé la nuit dernière, préfigure un modèle de série attendu l’an prochain.
Honda a prévu de révéler sa nouvelle Civic le 17 novembre prochain sur Twitch. En attendant le constructeur livre quelques images et une vidéo de la 11ème génération de sa compacte.