Le monde de l’automobile ancienne est friand de salons en cette saison. Il se retrouve lui aussi dans la tourmente liée au Coronavirus, avec nombre de manifestations à venir annulées, reportées ou incertaines.
Auteur/autrice : Bernard Fournol
Bernard Fournol
Journaliste spécialisé, j’ai une approche complète de l'automobile et replace les essais, l’actualité ou les chroniques dans des perspectives historiques, économiques, sociales et environnementales. Attaché à l’histoire des marques et à celle des hommes de l’automobile de la fin du XIXème siècle à nos jours, je traite de tous les sujets en relation avec l’automobile de collection depuis plus de 20 ans.
La baisse de 2,7% du marché en février semble mesurée tant le contexte est troublé. Un chiffre qui cache de très belles performances mais également des résultats aussi mauvais qu’inquiétants.
Révélée dans le cadre du salon de Genève, en mars 1970, Maserati passé dans le giron de Citroën depuis peu, c’est logiquement une mécanique venue de Modène que l’on trouve sous le capot de ce coupé 4 places. Il s’agit d’un 6-cylindres en V, à 90 degrés, de 2 670 cm3, avec une distribution par quatre arbres à cames en tête entraînés par chaîne et alimenté par trois carburateurs double-corps. Délivrant 170cv, le V6 est associé à une boîte à 5 rapports. La SM file à 220 km/h dans un confort royal.
110 ans et la tête d’affiche de Retromobile 2020. C’est un fait, jamais une édition n’a été aussi riche en Alfa Romeo d’avant 1950. Un hommage aux fabrications artisanales de Lombardie.
Volkswagen n’est pas une habituée de Rétromobile. La firme est venue cette année avec son « Kombinationenwagen, qui fête ses 70 ans. Le Combi de Volkswagen est né par hasard. Le constructeur utilise un plateau motorisé le« Plattenwagen », pour véhiculer tout type de matériels et d’objets. Premier importateur des produits VW, le hollandais Bernardus Marinus « Ben Pon » découvre cet engin lors d’une visite d’usine. Il est persuadé qu’un dérivé utilitaire de la Coccinelle aurait toute sa place au catalogue de la marque. Il ébauche le dessin d’un véhicule de transports à moteur à l’arrière et parvient à convaincre Heinrich Nordhoff, le patron de VW, de réaliser un prototype, qui roule dès novembre 1949. En 1950, le Type 2 fait ses débuts.
Après la vague de décembre 2019, et son flot d’immatriculations tactiques, on pouvait s’attendre a un début d’année difficile. Sans surprise, le nombre de véhicules immatriculés en janvier 2020 dans l’hexagone chute fortement.
Honda diffuse des résultats de ventes consolidés à la fin de son exercice fiscal, qui se termine en mars. Pas de chiffres officiels, donc, mais on sait que les ventes de l’année calendaire 2019 devraient se situer entre 5,2 et 5,3 millions d’unités. Le constructeur estimait la baisse de ses ventes à 4% au début de l’été, puis à 6,5% à l’automne, alors que la tendance est au final de -2%. Honorable dans un marché automobile mondial qui se contracte de 4%.
Lancée il y a bientôt 5 ans, le petit roadster Honda à moteur central évolue. Pas de révolution pour la S660, mais des mises à jour esthétiques avant tout.
Premier grand rendez vous de l’année pour les amateurs d’automobiles anciennes, le 45ème Retromobile ouvrira ses portes le 5 février prochain.
Sportives et populaires, les Honda à 8000 tours minutes ont fait les riches heures de la marque. Revues à la sauce Modulo, l’accessoiriste maison, une Civic et une S2000 de 20 ans d’âge ont les honneurs du stand Honda.