Chez Stellantis, DS et Citroën sauvent les meubles. Le chevron est tiraillé entre ses C3. La citadine en grande forme qui glane la médaille d’argent, la Crossback à la peine qui n’atteint pas les 1000 ventes. Opel revient peu à peu en course et Fiat profite toujours de sa 500. Plus inquiétante est la situation de Jeep, dont les ventes ont été divisés par 3 depuis 2019. Chez Peugeot également les résultats sont médiocre, avec une part de marché en baisse de près de 2 points. La bonne santé de la 308 ne compense pas la chute de la 3008.
Renault fait un bon mois, avec une part de marché légèrement supérieure à celle de 2019, grâce au bon démarrage de la Megane-e qui compense les faiblesses du reste de la gamme. Dacia se porte bien et Alpine caracole.
Le groupe Volkswagen est en forte baisse. En trois ans, le groupe est passé de 25 000 à 13 500 ventes mensuelles. Toutes les marques sont à la peine à l’exception de Cupra qui siphonne les ventes de Seat. Plus un modèle de Volkswagen n’apparait dans le Top 20. A contrario, on y retrouve trois Hyundai-Kia. Le groupe continue à jouer les rouleaux compresseurs.
Le groupe BMW, et surtout Ford font un bon mois. Toyota livre enfin des Yaris, mais n’arrive plus à gagner du terrain. Sa part de marché reste cependant 2 points plus élevée que celle de 2019. Volvo tire son épingle du jeu, alors que Mercedes maintient sa part de marché. Tesla joue toujours les trublions avec des ventes en Yoyo. Capable de s’inscrire dans le Top 10, la Tesla 3 s’est vendue à …4 exemplaires le mois dernier !
Côté motorisation, les parts de marché évoluent peu. Les thermiques ne baissent plus, grapillant même quelques points ; Les hybrides et électriques ne progressent pas. A contrario, les hybrides rechargeables, comme les carburants alternatifs, GPL ou Ethanol, reculent.
Ventes par marques.
Volume mensuel Juillet, part de marché et évolution comparée à 2021
| Juillet 2022 | Juillet 2021 | Variation 22/21 | |
| TOTAL MARCHE | 107 547 | 115 713 | -7,06 |
| STELLANTIS | 35 886 | 39 833 | -9,91 |
| ALFA ROMEO | 256 | 91 | +181,32 |
| CITROEN | 9 480 | 10 260 | -7,60 |
| DODGE | 0 | 0 | |
| DS | 1 538 | 1 697 | -9,37 |
| FIAT | 3 551 | 2 631 | +34,97 |
| JEEP | 521 | 1 155 | -54,89 |
| MASERATI | 15 | 19 | -21,05 |
| OPEL | 2 988 | 2 922 | +2,26 |
| PEUGEOT | 17 537 | 21 058 | -16,72 |
| GROUPE RENAULT | 24 811 | 22 385 | +10,84 |
| ALPINE | 224 | 149 | +50,34 |
| DACIA | 9 438 | 9 000 | +4,87 |
| RENAULT | 15 149 | 13 236 | +14,45 |
| MOBILIZE | 0 | 0 | |
| GROUPE VOLKSWAGEN | 13 526 | 18 062 | -25,11 |
| AUDI | 3 183 | 3 830 | -16,89 |
| BENTLEY | 10 | 5 | +100,00 |
| BUGATTI | 0 | 0 | |
| CUPRA | 432 | 383 | +12,79 |
| LAMBORGHINI | 15 | 3 | +400,00 |
| PORSCHE | 285 | 294 | -3,06 |
| SEAT | 977 | 2 330 | -58,07 |
| SKODA | 2 044 | 2 435 | -16,06 |
| VOLKSWAGEN | 6 580 | 8 782 | -25,07 |
| GROUPE B.M.W | 5 252 | 5 283 | -0,59 |
| B.M.W. | 3 149 | 3 211 | -1,93 |
| MINI | 2 103 | 2 069 | +1,64 |
| ROLLS ROYCE | 0 | 3 | -100,00 |
| GROUPE TOYOTA | 7 929 | 8 935 | -11,26 |
| LEXUS | 157 | 340 | -53,82 |
| TOYOTA | 7 772 | 8 595 | -9,58 |
| GROUPE FORD | 2 611 | 2 470 | +5,71 |
| FORD | 2 611 | 2 470 | +5,71 |
| GROUPE NISSAN | 1 547 | 2 083 | -25,73 |
| NISSAN | 1 547 | 2 083 | -25,73 |
| GROUPE DAIMLER | 3 483 | 3 871 | -10,02 |
| MERCEDES | 3 413 | 3 736 | -8,65 |
| SMART | 70 | 135 | -48,15 |
| GROUPE HYUNDAI | 8 223 | 7 491 | +9,77 |
| HYUNDAI | 4 742 | 3 921 | +20,94 |
| KIA | 3 481 | 3 570 | -2,49 |
| GROUPE GEELY | 1 402 | 1 348 | +4,01 |
| VOLVO | 1 402 | 1 348 | +4,01 |
| GROUPE TATA | 525 | 571 | -8,06 |
| JAGUAR | 93 | 158 | -41,14 |
| LAND ROVER | 432 | 413 | +4,60 |
| GROUPE SUZUKI | 829 | 1 644 | -49,57 |
| SUZUKI | 829 | 1 644 | -49,57 |
| GROUPE MITSUBISHI | 182 | 187 | -2,67 |
| MITSUBISHI | 182 | 187 | -2,67 |
| TESLA | 79 | 43 | +83,72 |
| AUTRES | 1 262 | 1 507 | -16,26 |
Top 10 par marque juillet 2022
| Marque | Volume | Variation % | |
| 1 | PEUGEOT | 17 537 | -16,72 |
| 2 | RENAULT | 15 149 | +14,45 |
| 3 | CITROEN | 9 480 | -7,60 |
| 4 | DACIA | 9 438 | +4,87 |
| 5 | TOYOTA | 7 772 | -9,58 |
| 6 | VOLKSWAGEN | 6 580 | -25,07 |
| 7 | HYUNDAI | 4 742 | +20,94 |
| 8 | FIAT | 3 551 | +34,97 |
| 9 | KIA | 3 481 | -2,49 |
| 10 | MERCEDES | 3 413 | -8,65 |
Ventes par modèles en Juillet. Volume
- Peugeot 208 II 5 640
- Citroën C3 III 4 848
- Peugeot 2008 II 4 725
- Dacia Sandero 3 3 867
- Peugeot 308 III 3 254
- Dacia Duster 2 3 138
- Toyota Yaris 3 119
- Renault Clio V 2 979
- Fiat 500 2 926
- Renault Captur II 2 881
- Renault Megane IV 2 094
- Peugeot 3008 II 2 006
- Toyota Yaris Cross 1 989
- Renault Megane -E 1 937
- Hyundai Tucson III 1 901
- Dacia Jogger 1 751
- Renault Arkana 1 424
- Mini III 1 397
- Hyundai Kona 1 351
- Kia Sportage 1 243
13 commentaires
Renault Megane -E-TECH ? 14 ème ????
La Zoe est morte pour ainsi dire ? … la e-208 la bat encore ?
Apparemment, la Zoe ne fait qu’un peu plus de 900 ex talonné par le e-2008 et la Fiat 500 et dépassé par la e-208 avec presque 1400 ex pour cette dernière.
Stellantis est devenue un grand constructeur de VE, avant même la future génération de plateformes STLA.
« Stellantis est le troisième constructeur auto le plus rentable derrière Tesla et Mercedes »
https://www.challenges.fr/automobile/actu-auto/stellantis-est-le-troisieme-constructeur-auto-le-plus-rentable-derriere-tesla-et-mercedes_823204
« Nous avons privilégié la production des véhicules électriques », a surenchéri Carlos Tavares dans une table ronde avec la presse
Notez qu’en septembre une nouvelle e-208 arrive avec 400 km en WLTP … Puis en 2023 avec des améliorations pour elle et pour toutes ses cousines… Nouvelle batterie, nouveau moteur électrique… Je crois que la DS3 ETense sera la 1re à avoir l’honneur d’inaugurer ces améliorations ?
au fait pour la rédaction : lorsqu’il y a de nombreux commentaires, le signe + pour afficher plus de commentaires est très peu réactif sous Android car masqué par l’onglet plus d’infos
Ah. Ok merci, on remonte l’info.
Mais qu’est-ce qu’il arrive à la Clio ? 8eme place c’est un désastre. Les clients achètent des Sandero à la place semble-t-il (et à mon avis ils ont tort).
Avant elle a été numéro 1 années après années on peut s’interroger
Les Smart électriques étaient devenues hors de prix avec une autonomie médiocre.
… On n’attire pas des mouches avec du vinaigre, la Twingo ZE est mieux et moins chère.
Il y a encore quelques mois vous donniez :
les données mensuelles, les parts de marché et les variations
les données cumulées de l’année, les parts de marché et les variations.
Il est dommage d’avoir restreint ces » bilans » à de simples données mensuelles. Il est bien connu que certains mois sont atypiques et que tirer des conclusions, aussi futées soient-elles, sur des données mensuelles n’a que peu de sens.
Vous en convenez implicitement en donnant les chiffres de Tesla.
Quand allez-vous revenir à des données plus fournies et globales?