Le Chinois Lifan est venu à l’automobile en 2006. Il a lancé 3 véhicules en 3 ans et une dizaine de modèles devaient suivre. Depuis, mis à part la 320 Electrique, un SUV et un minivan, les autres projets semblent au point mort, faute de moyens financiers. A Pékin, la petite berline 520 s’offrira un lifting.
La photo en plus grand ici.
La principale nouveauté concerne l’avant. Elle s’offre également le nouveau 1,6l LF481Q3 106ch, déjà vu sous le capot de la 620. Prix: 48 000 yuans (environ 5 200€) avec un 1,3l et 60 000 yuans (6 500€) avec le 1,6l.
Dévoilée au salon de Pékin, elle devrait être produite dans la foulée.
Lors de ce salon, le constructeur dévoilera la version de série de son SUV, équipé du même 1,6l.
Lifan est l’un des plus petits généralistes Chinois. Sa stratégie consiste à envahir tous les pays émergents. Ici, le constructeur au salon international de l’automobile de Khartoum, au Soudan. Les motos à l’arrière-plan sont également fabriquées par Lifan.
Le cas échéant, il n’hésite pas à implanter des usines d’assemblages de kits (le fameux « CKD ».) Il en possède en Azerbaïdjan, en Iran, en Russie et au Vietnam.
En Ethiopie, après s’être brouillé avec le local Holland, il s’est associé au plus conciliant Yangfan.
A la foire du commerce d’Addis-Abeba, miss Ethiopie 2010 posait fièrement devant une 320 « built in Ethiopia »:
Au final, grâce à ces implantations tout azimut, Lifan est l’un des principaux exportateurs de voitures Chinoises.
Contrairement à d’autres, il ne semble pas avoir de stratégie particulière ou de région de prédilection.
Il vient d’inaugurer une nouvelle unité d’assemblage, en Uruguay. Cela qui ferait de lui le N°1 Chinois du CKD, devant Chery (encore qu’aux dernières nouvelles, son partenaire Russe a disparu.) A chaque fois, elles produisent les 3 modèles actuels de la marque: 320, 520 et 620.
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