A un moment où les Etats-Unis vont sans doute voir l’arrivée de Donald Trump au pouvoir comme un vent contraire pour les véhicules électriques vendus, d’autres signaux montrent que 2025 va être décisive dans basculement mondial du marché automobile vers l’électrification.
Sur l’année qui vient de se terminer, il s’est vendu près de 57 millions de véhicules légers neufs dans le monde. 17 millions d’entre elles étaient électrifiées. Soit une progression de près de 25% par rapport à 2023. Selon le cabinet d’études Britannique Rho Motion, nous allons constater une augmentation significative des ventes de ces véhicules dans l’année d’au moins 17% par rapport à 2024 pour atteindre le seuil important des 20 millions de véhicules vendus dans le monde. Quelles sont les tendances dans le monde?
En Europe, un CAFE et l’addition
C’est un fait, les normes de pollutions du marché européen sur les véhicules neufs ne font pas que des heureux. Mais elles vont produire l’effet désiré sur le marché. N’oublions pas que le marché Européen est le second marché des véhicules électriques dans le monde. De plus en plus de propositions de modèles variés, une offre de plus en plus accessible pour les plus modestes, et une marche forcée vers le 100% électrique pour tout le monde – même si les stratégies réintègrent le thermique via des hybridations plus ou moins lourdes – vont engendrer mécaniquement un basculement des ventes vers de l’hybride rechargeable voire du full Electric.
Si certains marchés locaux stagnent voire régressent comme l’Allemagne ou la France, le Royaume Uni explose les compteurs avec une hausse de plus de 21% sur la vente des électrifiées. Globalement, l’Europe est tout de même en recul de 3% par rapport aux ventes totales de 2023, mais 2025 va sans doute inverser la balance avec une offre beaucoup plus variée et crédible. Rho Motion projette une augmentation de la proportion de 15% de véhicules en Europe pour 2025.
En Chine, une hausse importante des subventions de transition
Qu’en est-il pour le premier marché mondial du véhicule électrique? Et bien c’est simple: on accélère encore. Rien qu’en 2024, les ventes de véhicules électrifiés en Chine (PHEV, REV et FEV) ont atteint les 11 millions de modèles sur les 26 millions de ventes au total. Une augmentation de près de 40% par rapport à 2023. Il n’y a donc aucune raison que cette tendance s’érode, surtout avec l’augmentation annoncée de l’aide à la reprise locale pour 2025. Rho Motion projette que le marché Chinois progressera à un taux supérieur à la tendance mondiale, soit au moins un part de plus de 200000 véhicules supplémentaires.
Les constructeurs locaux continuent de plus leur ascension sur tous les marchés du monde avec des produits au point et au tarif plus doux que la concurrence à modèle équivalent. Lorsqu’on rajoute dans l’équation les constructeurs historiques à la traine sur l’électrification de leur gamme, on ne peut que constater la marge de progression de plus en plus importante des Chinois. Une des palmes revient au marché de l’Amérique latine, occupé à plus de 80% par les constructeurs Chinois sur les modèle électrifiés.
Quid des Etats-Unis ?
Le marché américain reste un marché à conquérir. En dépit de l’arrivée du président Trump, la croissance va sans doute se poursuivre mais à un rythme moins important que prévu initialement. Autre variable du marché, la présence d’un poids lourd au niveau local: Tesla. Rho Motion table tout de même sur une tendance de près de 17%, ce qui semble plutôt dans la fourchette haute des attentes. A confirmer sur les prochains bilans mais cela reste un nombre important de véhicules sur un marché où 14,5 millions de modèles – toutes énergies confondues – se sont vendus.
Pour conclure, 2025 année du début de transition
Le marché de l’électrique arrive tranquillement à maturation avec une offre plus éclectique est plus attractive que jamais. Il y en a pour tout le monde et quasiment pour tous les budgets sur tous les marchés, portés par LE plus gros marché du monde pour le véhicule électrique: la Chine. Il se pourrait donc que 2025 soit l’année du franchissement des 20 millions de modèles vendus en électrique (hybride rechargeable et full Electric) pour la première fois de l’Histoire. VEB et PHEV pourrait atteindre quasiment un tiers des véhicules vendus dans le monde.
Sources: Reuters et l’Observatoire Cetelem.
13 commentaires
2025… l’année charnière !?
Pour atteindre 25 % de vente durablement en Europe
La Chine sera 50 %, la Norvège, 100 %… Beaucoup d’autres pays dans l’Afrique et l’Amérique du Sud vont certainement s’y mettre, etc.
Comme toutes les modes communistes, la mode de la VE passera, non sans avoir fait de nombreux dégâts (c’est le principe du communisme. Le communisme toujours faire comme ça).
Quand le marché, c’est-à-dire la liberté, aura repris ses droits sur le délire idéologique (non, « La Planète » n’est pas en danger et vous n’êtes pas un sauveur de planète. Non, forcer les autres à se soumettre à vos lubies millénaristes n’est pas une idée louable), nous verrons ce que vaut vraiment la voiture électrique.
Je ne doute pas qu’elle aura un créneau, mais certainement pas dominant.
L’extraction et l’exploitation des énergies fossiles ont été bonnes pour la planète !?
Ah bon ! Je le note…
A 50 ans dépassés, j’en apprends tous les jours !
Vous haïssez la liberté, vous ne pouvez pas comprendre ceux qui l’aiment.
C’est marrant de lire ça… On dirait un copier-coller des arguments de Musk sur la soi-disant liberté d’expression sur les réseaux sociaux !
C’est certain que l’énergie du pétrole nous a donné un niveau de liberté d’action colossale, Jancovici le dit souvent, le pouvoir des machines à notre disposition, nous donnent plus possibilité qu’un roi au 18 ème siècle.
Sauf qu’un moment, cela se paye d’une façon ou d’une autre… la planète est « finie » elle ne s’étends pas jusqu’à l’infini.
Quand en 1900, la population mondiale était de 1,6 milliard… On pouvait presque que dire qu’on pouvait consommer comme des porcs et sans prendre de gants… à plus de 7 milliards d’êtres humains sur la Terre…. C’est plus la même musique.
Et puis surtout quand l’on parle de liberté… « La liberté des uns s’arrête là où commence celle des autres »
L’argument « Pas de croissance infinie sur une planète finie » est parfaitement stupide (comme tout ce que vous racontez) et a déjà été démonté mille fois par la réalité.
https://www.contrepoints.org/2022/07/05/434216-ressources-et-croissance-pourquoi-nous-ne-vivons-pas-dans-un-monde-fini
@Franck Boizard…. « L’argument « Pas de croissance infinie sur une planète finie » est parfaitement stupide »
Vous avez lu l’article !???
Moi, je suis d’accord !
«L’âge de pierre ne s’est pas terminé par manque de pierres, et l’ère du pétrole prendra fin bien avant que le monde ne soit à court de pétrole », avait prédit Ahmed Zaki Yamani après le premier choc pétrolier dans les années 70
Il y a suffisamment de pétrole pour asphyxier 3 terres entières.
Plus le prix du pétrole augmente… Plus l’extraction ultra polluante des pétroles non-conventionnels est rentable !
Soit, on se débarrasse au mieux du petrole et on laisse une planète vivable pour nos enfants… à condition qu’ils ne soient pas nombreux… et le prix baisse
Soit la demande augmente … et le prix monte …. Mais attention ça peut monter beaucoup bien plus haut des 150 $ le baril
Rappelez-vous quand 1974 le litre d’essence était à un équivalent de plus de 4€ !!!
La tendance actuelle … Est effectivement à une baisse généralisée… Mais il y a tellement de paramètres contradictoire qu’il est impossible de faire des prévisions d’une seule année !
Pas certain que troquer des trous dans la croûte terrestre et le raffinage pour une énorme extension du secteur minier et ce qui s’en suit, rendu nécessaire par le combo batteries/moteurs des VE, ne soit une si belle affaire pour la planète…
Mais rien n’est bon dans ce cas !
Il faut comparer les dégâts pour le service rendu… Du puits à la roue et la décharge… La VE, c’est toujours 3 X inférieurs à la VT sur tout le cycle de vie !
ET surtout… le pétrole non-conventionnel… De plus en plus courants en fonction de l’épuisement des grands gisements historiques, sont encore pire que l’extraction des mines pour les batteries.
… Ah ! c’est sûr que tout pollue plus que la marche à pied… Pieds nus.
Merci d’expliquer la différence entre les trous de mines et les trous de forage pour la planète (allez vous balader dans les régions des sables bitumineux d’Alberta et les zones de fracturation hydraulique aux USA, au Gabon, en Russie….)
Merci d’expliquer la différence de pollution entre les fuites de minerais et les fuites de pétrole…
Enfin expliquez l’impact sur le climat du CO2 (une info, il est nul si la terre est plate car le CO2 est plus dense que l’air et donc il glisse sur les bords et passe dessous la terre, ni vu ni connu).
Mais pour mettre tout le monde d’accord …. Détaxons tout… Sauf ce qui pollue le plus… et en vrai !
Donc les VE… Suivant leur niveau de pollution
Donc les VE seront beaucoup plus taxées… Mais après, taxons au plus juste les différents « carburants » électricité compris suivant leurs pollutions pour les produire.
En Europe, on aura vite choisi ! … et là… Pas besoins de bonus et de subventions !
Il faut arrêter le délire !
il va y avoir un boom en europe avec les pénalités CO2 enfin sérieuses