Négociation entre Volkswagen et des constructeurs chinois ? Les choses se précisent. Nous indiquions récemment que le géant allemand était ouvert à l’idée de leur permettre de reprendre ses lignes de production excédentaires en Europe. Désormais, le PDG de VW, Oliver Blume, a officiellement indiqué que le groupe automobile menait des discussions avec ses partenaires chinois. Sujet de la discussion : possibilité pour eux d’investir dans ses usines en Allemagne.
Des discussions mais pas encore de décision concrète
« Nous avons des partenariats étroits en Chine et bien sûr, il y a eu des discussions, mais aucune décision concrète », a ainsi déclaré Olivier Blume. Il répondait à une question de Reuters sur l’éventualité d’une vente de ses usines allemandes à un investisseur chinois.
Blume s’exprimait en marge d’une conférence organisée à Berlin par le magazine allemand Die Welt.
4 partenaires chinois
Pour rappel, Volkswagen dispose déjà de trois partenaires en Chine via des coentreprises. Il s’agit des constructeurs SAIC, FAW et JAC.
En mai 2024, Audi et SAIC avaient annoncé le développement conjoint de modèles construits sur la nouvelle architecture Advanced Digitized Platform.
Selon la marque allemande, cela permettra à Audi de réduire le temps de mise sur le marché de plus de 30 %. Le premier des trois modèles de véhicules électriques basés sur cette nouvelle plateforme devrait être commercialisé en 2025.
L’annonce mettait ainsi en lumière les plans de coopération accrue entre Audi et SAIC, annoncés par Volkswagen en juillet dernier.
Date à laquelle le groupe allemand avait déclaré qu’il achèterait 4,99 % du chinois Xpeng pour environ 700 millions de dollars. Avec l’intention de lancer conjointement deux modèles de véhicules électriques sous la marque Volkswagen d’ici 2026.
Le groupe allemand avait alors indiqué que ces nouveaux partenariats stratégiques s’inscrivaient dans le cadre de sa stratégie « en Chine, pour la Chine ». Objectifs affichés : augmenter les capacités de développement et répondre au mieux aux besoins des clients chinois.
Pas de site opérationnel en Europe pour les partenaires de VW
Fait notable : aucun des 4 constructeurs chinois ne disposent à l’heure actuelle d’installations opérationnelles en Europe . Un « manque » que la Chine pourrait être pressée de « combler ». Et ce, d’autant plus que le retour de Trump à la Maison Blanche pourrait lui mettre de sérieux bâtons dans les roues.
Certes les Chinois redoublent d’effort pour construire sur le territoire européen …. Mais les capacités de production allemandes auraient l’avantage de permettre une production au plus tôt !
Pour rappel, BYD le plus grand constructeur automobile chinois, construit une usine en Hongrie. Chery prévoit lui de démarrer la production en Espagne courant 2025 via une coentreprise avec son partenaire espagnol Ebro.
Jusque là, les constructeurs chinois avaient montré peu d’intérêt pour des sites en Allemagne. Le pays est en effet réputé pour ses coûts élevés de l’énergie et de la main-d’œuvre. Mais le temps pourrait compter face à la politique de Trump ….
Réflexion sur l’utilisation des capacités de production allemandes
A l’heure actuelle, Volkswagen étudie d’autres utilisations possibles de ses usines de Dresde et d’Osnabrück. Le constructeur envisage différents scénarios dans le cadre de sa politique de réduction des coûts visant à restreindre ses opérations.
Le groupe allemand est confronté à une sévère chute de ses ventes, mis à mal par la concurrence des constructeurs automobiles chinois.
Si les dirigeants de VW avaient brandi la menace de fermeture de plusieurs usines, la résistance des syndicats a permis d’éviter le pire.
Via un accord conclu fin 2024, le groupe a convenu de stopper la production à Dresde en 2025. L’usine emploie 340 employés fabriquant l’ID.3. VW arrêtera les chaînes de fabrication de Osnabrück, où 2 300 employés produisent le T-Roc Cabrio, à partir de 2027.
Sources : Reuters, Financial Times
Après le dieselgate pas un jour où sur LBA nous avions des articles sur les investissements du groupe VW ou de la marque Audi dans l’électrique … des 80 milliards, 70 milliards… les annonces pleuvaient. On est en 2025 et ses milliards virtuels n’existent plus.
C’était aussi le temps où le PDG de VW disait que VW serait le nouveau Tesla. VW c’est un peu comme Elon, Carlos Tavares … ils parlent surtout pour ne rien dire.
Bien vu !!