Mois : juillet 2006

Concours Design Peugeot: 4eme saison

Messieurs les designers en devenir, un des meilleurs moyens de se faire connaitre si la bourse familiale ne permet de suivre le cursus onéreux des écoles traditionnelles reste les concours de Design. Peugeot annonce le début de la 4eme saison de sa "Style Academy" qui consacre un passionné doué en exposant sur son stand du salon de Francfort une maquette echelle 1 du projet gagnant. Affutez les tablettes graphiques, aiguisez les processeurs, le démarrage est pour Septembre. L’agenda à la suite.

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Résultats: Aston et Land relèvent Ford

GM semble redresser l’échine face à la crise qui le secoue depuis quelques mois. Les projecteurs braqués sur le dinosaure US ont quelque peu voilé les difficultés de l’autre géant Ford. Les analystes qui se mettent à relever leur appréciation sur GM continuent à descendre le constructeur de Dearborn. Bref, le plus en danger c’est Ford. L’annonce d’une perte de 123 millions de dollars au dernier trimestre (+950 millions à la même époque l’an dernier) n’est pas de nature à rassurer le boursicoteur qui a déjà eu l’estomac noué par la perte de 1.2 milliards de dollar au premier trimestre ! Si l’on positive "façon Coué", on dira qu’Aston Martin devient profitable pour la première fois en quarante ans ! James Bond était alors Ecossais et s’appelait Sean Connery…

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Une usine hybride pour Honda

Lorsque Honda et Toyota sortent leurs Hybrides en 1997 et 1998, respectivement Prius et Insight, le monde sourie largement à ces délires d’ingénieurs Nippons. Avec un baril de brut qui atteint la valeur record de 9,9 $ en décembre 98, l’automobiliste occidental se réjouit plutôt des Rav4 et CR-V des mêmes origines, se plaît à deviner les contours de la future X5 rivale des ML et s’esbaudie du débarquement d’un Hummer pacifié sur nos côtes…

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Une Veyron Targa

La firme de Molsheim pourrait lancer dès 2008 une version Targa de sa supercar. Comme celui de la Volkswagen EOS, ce toit en verre sera fabriqué chez l’équipementier Webasto. A la différence de Porsche et de ses Carrera Targa, le toit ne glissera pas à l’interieur de la voiture mais fonctionnera en Hard Top. Il devra ainsi être enlevé manuellement et rangé dans un garage… .

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Petit guide pratique à lusage du touriste en voyage en Belgique

Automobiliste, vous avez décidé de traverser ou de passer quelques jours de vacances en Belgique. Bonne idée, mais pour éviter que votre voyage ne se transforme en parcours du combattant, voici quelques conseils avisés. Tout dabord, sachez quen Belgique, le gendarme, désormais appelé policier fédéral, utilise encore le bon vieil appareil à film argentique pour vos photos souvenir. Les routes flamandes et la province de Liège accueillant davantage de radars automatiques que les autres régions. Sinon, la voiture ou la camionnette banalisées vous attendront cachées dans les fourrés ou sur la bande darrêt durgence. Mais la police belge a récemment acquis des équipements permettant de mesurer la vitesse depuis les ponts. Méfiez-vous aussi des Peugeot 406 bleu marine.

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Climax Concept : Light is right

A l’heure ou l’automobile généraliste britanique est au plus mal, des dizaines d’artisans continuent de nous faire rêver, nous, pauvres mortels. C’est le cas de ces trois designers de l’université de Coventry, qui 18 mois durant ont développé de prototype que vous avez sous les yeux. Ils se sont inspirés de la légendaire Cooper climax qui courrait en F1 dans les années 50. Le coeur est cependant radicalement différent…

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Bob Lutz taille un costard aux hybrides

Et également aux diesels, pour ne pas faire de jaloux. L’électron libre et vice-président de General Motors, qui dit habituellement haut et fort ce que pense tout bas l’état major de Detroit, a soigné sa réputation dans une interview lors du British Auto Show. Selon « Maximum » Bob, qui vole en chasseur à réaction pendant ses week-ends au lieu de pêcher à la ligne en profitant d’une retraite bien méritée, pour vous situer le bonhomme, les hybrides sont économiquement injustifiables, et GM en produit seulement pour être politiquement correct. « Toyota l’a déjà dit, les hybrides n’ont pas de sens, économiquement parlant. La réduction de consommation ne compense pas la complexité technique et les coûts associés, donc il ne peut y avoir de justification économique. C’est le raisonnement analytique produit par le le lobe gauche. »

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Barabus TKR : vantard supercar

Barabus. Ne pas confondre avec Airbus, ni Brabus, cet autre constructeur européen d’avions. Non, Barabus, c’est une nouvelle supercar, sortie de nulle part pour atterrir au London Motor Show, avec des prétentions pour le moins, euh, prétentieuses: ni plus ni moins que de faire mieux que le summum de la production actuelle, traduisez la Bugatti Veyron. Pour atteindre cet objectif, la Barabus TKR cache sous une coque et une carrosserie en carbone un V8 en aluminium de 6 litres coiffé de deux turbos qui développe un total de 1005 ch. Un chiffre qui fait tomber la mâchoire par terre, tout comme le chrono annoncé pour le 0-60 mph (96 km/h): 1,67 s. Moins long que le temps mis à lire la phrase précédente…

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