Opel présente deux nouveaux modèles GPL
Opel présente deux nouveaux modèles à bicarburation essence / GPL. Une Corsa et une Mériva arrive sur ce marché à moins de 11 000 euros.
Les deux modèles ont été pris en charge par la OSV (Opel Special Vehicles), une filiale de la marque, qui s’est occupé de toutes les transformations. La Corsa et la Mériva reçoivent un réservoir supplémentaire (34 litres pour la Corsa et 38,4 litres pour la Mériva). Côté moteur, un système d’injection en phase gazeuse multipoint a été ajouté et les sièges de soupapes sont renforcés… Et l’autonomie atteint 1 200 kilomètres.
Côté performance, le moteur de la Corsa 1,2 litre de 80 chevaux perd 6,25% de puissance à 75 chevaux. La consommation atteint 7,8 litres aux 100 kilomètres en cycle mixte pour un gain de 19 g/km de CO2 rejeté (127 g/km contre 146 g/km pour la version uniquement essence).
Au volant, le conducteur a la possibilité de choisir son carburant avec l’ajout d’un bouton supplémentaire.
Financièrement, cette transformation permet de gagner 2 000 euros de bonus gouvernemental auquel s’ajoute une remise de 2 400 euros de la part d’Opel. Au total, la Corsa Cool Line 2 – équipée de la climatisation – s’échange contre 10 990 euros. La puissance fiscale passe de 5 à 4 chevaux.
Pour le Mériva, c’est le moteur 1,4 litre de 87 chevaux qui subit la transformation. Les performances restent équivalentes avec une baisse aussi significative des émissions de CO2 à 129 g/km contre 148 g/km pour la version essence. La consommation mixte donnée par le constructeur est de 8,1 litres / 100 km.
Avec le bonus écologique de 2 000 euros et une remise Opel de 2 700 euros, le prix du Mériva Cool Line 2 GPL tombe à 10 990 euros. La puissance fiscale passe de 6 à 5 chevaux.
Pour trouver la liste des stations GPL disponibles, rendez-vous sur http://stations.gpl.online.fr
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7 commentaires »
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???? Pourquoi faire évoluer le Mériva qui est en fin de vie ?
2 octobre 2009 à 8:13Il y a des démarches commerciales qui sont trop profondes pour nous consommateur !
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titi@, le Meriva actuel a encore une bonne année de production devant lui. La transformation GPL ne s’effectuant pas sur la chaine de production, elle est très aisée à effectuer, et à un coût raisonnable, sans toucher l’outil de production. Enfin, avec les aides gouvernementales, cela permet de proposer une offre tarifaire interressante à des gens réfractaires au diesel: moins de 11000 € un Meriva bien équipé qui ne coûtera pas plus cher en carburant qu’un mazout, ça peut faire féfléchir non?
2 octobre 2009 à 8:383
Et quand tu vois Dacia faire 4000 Sandero GPL le mois de sa sortie (en commandes hein, pas encore en immats…), tu te dis qu’une Corsa et un meriva bien placés peuvent se vendre un peu aussi ! Aujourd’hui le problème du GPL, c’est l’offre constructeur qui est trop faible. En face du Meriva, il n’y a personne. Donc moi je lui prédis un avenir serein pour les quelques mois qui lui restent à vivre !
2 octobre 2009 à 8:544
et avec le GPL à 069 cts /litre( dans le 49 ) , l’affaire est intéressante !
2 octobre 2009 à 10:11@Gilles : +1 et encore plus si tu veux une auto et pas la dernière auto sortie et y’a pire que le Mériva sur le marché….au hasard, la Corsa !
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Le choix des Meriva-Corsa en fin de vie pourrait s’expliquer par….un test en grandeur nature pour connaitre le comportement du client, pour qui la présence d’une VRAIE roue de secours est toujours rassurante (mais qui n’est plus justifiée aujourd’hui, parce que statistiquement, à kilométrage égal, on crève moins aujourd’hui)
Les futures normes feront que les moteurs diesel couteront bien plus cher, “négligeable” sur une berline/SUV à 30000-40000€, mais pas du tout sur une petite voiture pas (trop) chère. Et donc le GPL pourrait être un choix moins couteux (à condition de faire le nécéssaire sur le moteur, c’est à dire une injection directe en phase liquide, bien plus précis qu’en phase gazeuse en injection indirecte)
Donc:
2 octobre 2009 à 19:11-soit on conserve une vraie roue de secours, mais ça deviendra un casse tête pour caser le réservoir d’essence et le réservoir GPL lors de la conception du chassis (pas trop cher)
-soit on vire définitivement la roue de secours…. Or, une mauvaise image (à tort ou à raison) lors de lancement d’un nouveau modèle pourrait lui coller pendant toute sa carrière. Donc autant tester l’avis du client avec des modèles en fin de vie
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wizz, même sans GPL, la roue de secours est déjà une option sur de nombreux modèles…voir a déjà carrément disparu!
5 octobre 2009 à 9:087
La roue de secours devient de moins en moins utiles et puis avec les progrès des pneus (résistance, roulage à plat…), les services dépannages 24/24h en tout genres, les bombes anti-crevaisons (liquide de réparation + gonfleur) et pourquoi pas une galette dans une housse posée dans le coffre (qui sert de moins en moins toute l’année hormis pour les courses du week-end)…. il y à donc souvent besoin de la lourde roue de secours (énergivore en plus)
Je fait 35 à 70 000 km/an avec des pneus de grandes marques (Miche;;;
) et pas une crevaison en 10 ans 
5 octobre 2009 à 12:09Ajoutez un commentaire