Aston Martin Rapide: Les photos
Il va nous falloir garder le sang froid et éventuellement nous engager dans les ordres pour ne pas subir un échauffement mal placé en regardant cette nouvelle Aston Martin Rapide. Ces photos officielles en provenance de Top Gear devraient permettre à quelques uns d’entre nous de retrouver un semblant de vigueur calorifique en ce mois de Janvier glacial.
La Rapide est faite d’aluminium et de carbone comme ses cousines. Elle utilise la plateforme V/H multiforme que l’on retrouve sur les Aston Martin DB9, DBR9 , DB9 volante et la Vantage. Seul l’empattement change(+250 mm pour la Rapide).
Avec 5 m de long elle rejoint la Quattroporte Maserati , la Classe S Mercedes et la future Porsche Panamera. L’augmentation des mensurations n’est pas trompeuse et les passagers vont bel et bien bénéficier d’un espace intérieur conséquent. Ulrich Bez, le boss, la déclare parfaite pour Le Mans. Pas pour la course, mais pour dormir à l’arrière en tant que spectateur!
Le freinage de ce paquebot, dont la simple évocation du poids peut être insultante pour tout sportif qui se respecte, est obligé de se convertir au carbone-céramique pour garder un semblant d’efficacité.
Lire également: Aston Martin DB9 et DBR9
Dérapage contrôlé pour Aston Martin
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34 commentaires »
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1
Moi qui cherchait une référence de voiture en aluminium …!
et je sens que tu vas me faire bosser avec ton “carbone-céramique ” !!!
4 janvier 2006 à 1:56bon , et puis des photos d’une telle beauté attire quand même l’oeil de la gente feminine “raffinée” que j’essaie d’etre
2
j’voudrais pas dire … ! mais il ya un truc sur la photo … si on regarde bein , on a l’impression qu’elle ne pourra jamis rentre ds la voiture la “povre” fille
plusieurs solutions :
1 - la photo est truquée
2 - avis de fille : elle a vraiment des supers talons
3 - avis de mec : la voiture est vraiment tres basse !!!
4 janvier 2006 à 1:593
Moi avec des photos comme ça, mon ” frein carbone-céramique” fond ! Et cette naiade “échassière” qui essaie d’entrer dans la ‘Rapide’ devrait y reflechir a 2 fois. quoi c’est vrai une auto qui s’appelle ‘rapide’, c’est pas flatteur quand il faut satisfaire une si belle jument…
Et la voiture est basse, toute comme la marée…chaussée de talons hauts effectivement. Oula, rien ne va plus, je vais me coucher mesdames insomniaques !
4 janvier 2006 à 2:054
insomniaque et/ou fourmi … et puis apres un cours de swing … on a bien la peche !!!
4 janvier 2006 à 2:095
ps : y’a qd même une “chance” qu’elle déchire sa robe en montant
….
4 janvier 2006 à 2:126
Puisqu’on vous dit qu’Aston Martin nous a fait là un superbe bolide, ils auraient même penser à ce que les robes se déchirent lors de la montée des Blondes Brunes plantureuses en tout genre qui y prendraient place à l’arrière…
4 janvier 2006 à 8:11Si je peux me permettre, en plus d’être une DB9 allongée, il semblerait qu’ils aient plutôt greffé un arrière de V8 Vantage, et je ne trouve pas que cela lui sied vraiment, même si l’auto reste superbe.
7
Dans l’absolu cette rapide est absolument splendide.
Et j’aime énormément l’intérieur.
Cela dit je déplore la facilité dans laquelle a sombré Aston Martin. La ligne de cette voiture est vue et revue.
Depuis la DB7 le design maison ne fait que reprendre le même dessin.
Avec des grosses ailes pour la Vanquish
Vaguement affiné pour la DB9
En plus court pour la Vantage
En plus long pour la Rapide.
Est-ce le symptôme d’une panne de créativité, d’une coupe dans les budgets ?
Cela dit avec la blonde au volant et la brune à l’arrière, j’ai choisi le siège que je j’occuperais !
4 janvier 2006 à 9:548
Disons que >Ford n’a pas non plus une trésorerie illimitée et qu’ils rentabilisent au maximun la plateforme créée. Rationalisation est gage de perennité. Et on n’a vu plus moche comme déclinaison…
4 janvier 2006 à 10:299
Très très belle voiture. Sûrement bien trop chère pour moi.
4 janvier 2006 à 11:5710
Je suis entièrement d’accord avec Laurent. Je me souviens qu’à la sortie de la Ferrari 612 Scaglietti et l’Aston Martin DB9, quelqu’un a dit qu’Aston aurait de gros problème dans quelques années avec son design alors que Ferrari renouvellait le sien avec la 612.
A mon avis, il tire un peu trop sur la corde. On peut ne pas aimer la dernière Lagonda, mais elle avait une personnalité alors que cette rapide tout comme la Virage Shooting Brake sente le bricolage.
4 janvier 2006 à 13:46Pages : [1] 2 3 4 » Voir tous les commentaires
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