Disons le d’emblée, le BT-50 reste réservé à une clientèle qui a un réel besoin d’un véhicule mélant capacités de chargement et aptitudes en dehors de l’asphalte, comme les gardes forestiers, travailleurs sur chantier, etc… Mais cependant, comme la plupart de ses concurrents directs, le BT-50 est devenu moins rustique, histoire d’être plus polyvalent. On est encore loin d’un SUV, et même d’un Nissan Navara, très proche de la catégorie des tout-terrain de loisirs, mais nénamoins l’habitacle du BT-50 pourra accueillir décemment cinq personnes pour le week-end.
Sur la route, le BT-50 n’est certainement pas le plus confortable de sa catégorie (surtout aux places arrière) notamment à cause de ses ressorts à lames à l’arrière et son comportement est assez piégeux pour qui aura le pied trop lourd sur route humide. Mais en adoptant un style de conduite posé qui colle mieux au tempérament du BT-50, celui-ci se révèle facile à conduire et d’une grande douceur d’utilisation. La consommation se stabilise alors aux alentours des 10l/100 km, ce qui n’a rien d’excessif au regard de l’engin.
Bref, un compromis acceptable pour ceux qui ne veulent qu’une seule et même voiture pour le travail et les loisirs. D’autant qu’avec Mazda, la fiabilité et la solidité sont assurées ! Notons encore que le BT-50 a été élu Pick-Up de l’année en Belgique.
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