Stellantis étudie de multiples solutions pour l’avenir de ses marques. Concernant Maserati, ce futur pourrait s’écrire en Chine.
Noyé dans la gestion de ses 14 marques, Stellantis se refuse pour l’heure à décider d’une fermeture pure et simple de l’une ou l’autre de ces enseignes. Néanmoins, des priorités seront fixées pour les dépenses et les nouveautés. L’avenir d’Opel passera ainsi par un partenariat avec Leapmotor qui débutera par un nouveau modèle en 2028.
Une des marques qui pose un problème chez Stellantis est Maserati. Une marque iconique et historique, mais dont les multiples plans et investissements n’ont encore jamais réellement porté leurs fruits. La question de la vente à un constructeur chinois a souvent été évoquée. Mais à Détroit, on s’y refuse encore. Ce qui n’empêche pas de discuter de l’avenir du Trident avec la Chine.
Selon le média chinois Yuanjian Insight, Stellantis aurait engagé des pourparlers avec JAC et Huawei. Le partenariat étudié verrait Huawei prendre en main le plan produit et le développement des technologies. JAC serait chargé du développement du véhicule lui-même ainsi que la production.
Resterait à Stellantis le design et la vente de ces véhicules… Un scénario proche de celui des marques créées avec divers partenaires chinois au sein de HIMA (Harmony Intelligent Mobility Alliance – Luxeed, Aito, Stelato, Maexto et SAIC), mais aussi pour Smart entre Mercedes (design et vente) et Geely (conception et production).
19 commentaires
La vraie question est plutôt de savoir si les ingénieurs chinois sont capables de faire une Maserati !
Quand on voit comment roule une Denza on peut légitimement se poser la question.
La vraie question est : est-ce que les clients de Maserati achèteront une version électrique, fussent conçues par les chinois. Au vue des ventes des versions « Folgore », j’en doute fort.
Fusse pardon.
Leçon d’humilité :
La vraie question est de savoir si les chinois sauveront Maserati totalement à la ramasse dans les technologies ultra avancées des autos hima équipées par Huawei.
Maserati c’est en faillite. Une qualité moyenne. Une fiabilité encore plus moyenne.
Les Maserati sont situées nulle part.
Des V6 diesels pour certaines
Des électriques à 200k en retard
Un intérieur mal assemblé
Un info divertissement daté et bugué
Une mécanique peu fiable
Une production stellantis mais pas seulement
Rien de tout ça m’apprendra rien aux Chinois surtout pas à Huawei qui commence à produire ses propres puce d’intelligence artificielle
Donc Maserati essaye de se sauver en vendant ce qu’il lui reste.
Je suis prêt à parier que personne ne se précipite pour acheter.
D’ailleurs stellantis n’arrive même pas à les coter en bourse. Leur comptabilité catastrophique est noyée dans celle du groupe
Je n’ai jamais lu autant d’âneries. Ah si une chose pertinente : Maserati ne va pas bien, mais ça tout le monde le sait.
« D’ailleurs stellantis n’arrive même pas à les coter en bourse. Leur comptabilité catastrophique est noyée dans celle du groupe »
En même temps, Maserati FAIT PARTIE du groupe Stellantis.
« Des V6 diesels pour certaines »
Et ? D’autres marques de prestige en été mazoutées : Porsche, Jaguar,…
« Je suis prêt à parier que personne ne se précipite pour acheter. »
BYD a manifesté son intérêt. Les constructeurs chinois cherchent un « nom » pour vendre. Et un nom prestigieux serait un plus. Le succès de MG semble leur donner raison.
Je vais un peu nettoyer les yeux de Zafira qui ne semble pas trop connaître.
« En même temps, Maserati FAIT PARTIE du groupe Stellantis. »
Oui et on va t’expliquer que c’est bon seulement possible (carve out) mais déjà pratiqué
Un groupe peut tout à fait faire coter une marque à part justement pour faire valoriser sa marque luxe et lui empêcher une dilution dans le groupe. L’inverse est vrai.
Exemple :
Volkswagen qui permet à Porsche une cotation séparée en bourse. (2022 je m’en souviens)
Tu peux aussi prendre le cas de la gestion de Volvo par Geely.
Volvo est cotée séparément en bourse en Suède. Et elle fut délestée de polestar qui est absorbée par Geely.
Parfois ça échoue (Renault qui laisse tomber une ipo d’Ampère)
Parfois les groupes reprivatisent à 100 % leurs filiales. (Raisons stratégiques ou financières, comme par exemple noyer la comptabilité dans celle du groupe )
Geeky avec zeekr par exemple
X (ex Twitter) qui est à 100 % privatisé sous Musk.
Maserati est trop lié technologiquement à stellantis. Sa comptabilité est catastrophique. Si elle est mise en bourse pour lever du financement, ça ne prendra pas. Il faudra aussi que Stellantis publie des rapports comptables trimestriels de Maserati aux actionnaires publics et aux autorités boursières
Stellantis peut tout à fait sortir séparément en bourse Maserati et lui permettre de se financer un peu mais c’est pas possible. La marque perd de l’argent et n’est pas dépendante pour ses technologies. C’est un gouffre. Sans parler de l’effondrement boursier global de stellantis.
Les Chinois cherchent à optimiser. De là à penser qu’ils cherchent un nom à tout prix. C’est très relatif. BYD n’a eu besoin d’aucun nom pour être le premier vendeur d’électrifiées au monde. Xiaomi n’a eu besoin de personne pour exploser les ventes. Leurs nouvelles marques de luxes n’ont pas besoin de noms (notamment celle du groupe HIMA d’ailleurs dont il est question ici). Le nom peut être un atout mais ce n’est pas vital.
Un nom seul ne suffit pas (voir jaguar par exemple)
La réalité est qu’on cherche à sauver la peau de Maserati et qu’on lui cherche un montage. Les Chinois ont du cash et de la tech. Ils sont en position de force. personne ne se précipitera sur Maserati. D’où encore le fait qu’il ne soit pas mis en ipo partielle. Justement parce que la marque ne peut pas se valoriser seule
@zafira. Lit un peu avant de sortir des inepties
Stellantis finira à la découpe. Personne ne veut de leur Puretech ni de leur Diesel à problème et les chinois sauveront la partie électrique.
@Jean, c’est possible, mais il ne faut pas sombrer dans le défaitisme.
Tavares aurait fait l’erreur de pousser les curseurs trop haut dans les tarifs… Il n’est plus là depuis un an et demi.
Filosa est là, il a la politique inverse de Tavares, il est italien et connaît bien le marché américain… Idéal pour vendre des Maserati.
En plus, les chiffres de Stellantis sont meilleurs depuis fin 2025, et les mois de 2026 confirment cette amélioration sur de nombreuses marques.
Pour la partie « électrique », les Chinois sont nécessaires… Mais pas le reste !
C’est triste, mais il faut se rendre à l’évidence… Nous avons trop tardé à mettre le paquet sur la VE … De la mine aux bornes de recharge… La balle était chez les hommes politiques depuis 20 ans !
La balle était chez les hommes politiques depuis 20 ans !
Les constructeurs aussi. Ils n’ont pas fait beaucoup d’efforts.
@zafira500, il y a l’effet domino qui faut prendre en compte.
J’ai lu des articles qu’en Chine, qu’au début 2001, les Twin Towers étaient encore debout ! … Les autorités avaient décidé d’encourager les VE de A à Z… Depuis, ils n’ont jamais changé de cap !!!
Là, pour le coup, j’admire les Chinois pour leur persévérance.
DONC, c’est l’Etat qui encourage par des carottes fiscales…. Les Constructeurs suivent …. PUIS et seulement SI c’est encourageant les particuliers suivent !
Mais dans cet ordre-là !
Moi-même, je n’ai pas d’intérêt à passer au VE… Contrairement à plus 50 % de la population qui utilise la voiture tous les jours (cela fait plus de 15 années que je le dis !!!)… Mais l’état n’a pas assez encouragé les constructeurs et ces derniers n’ont que très peu sorti et développé des modèles de VE intéressant qui me donneraient les raisons d’y passer depuis 10 ans… J’attends encore comme beaucoup de gens.
Depuis 10 ans, l’Etat semble organiser des freins à l’acquisition des VE.
Contrairement à la Chine, Norvège, … Etc.
Donc Stellantis indique qu’il vend des blasons aux chinois contre de la technologie. Franchement sortons Peugeot et Citroën de ses actionnaires qui depuis le partenariat avec GM n’ont qu’une unique stratégie… piquer les technologies des autres à moindre coût.
Je suis triste pour Maserati, à chaque fois que j’en vois une, ce sont beaucoup d’émotions.
Je ne comprends pas trop pourquoi cela ne fonctionne mal, Tavares, le coupable idéal, a effectivement trop augmenté les prix à un tel point que Maserati proposait moins bien pour plus cher.
Enfin, Tavares n’est plus là depuis 1,5 an, si ce n’était qu’un problème de tarif, cela se règle normalement en un mois.
Surtout que la gamme est encore magnifique…
J’attends une solution de Filosa… Un Italien très américanisé dans l’âme, normalement, il a tout pour bien sauver Maserati… Mais que c’est long !
filosa est un pote du crétin orange, donc il n’amènera rien de bon. du pognon pour les actionnaires, du déficit pour le groupe, et la meme voiture pour les 95 marques du groupe
On va regretter Tavares !? 😉🤣
Ce que tu dis est partiellement vrai mais le :
» Si…. parce que … » Est une façon de rationaliser un phénomène plus simple.
La Chine a été très performante en recherche et développement.
Que l’UE ait soutenu ou pas fiscalement (chose qu’elle a faite d’ailleurs du moins en partie), ne change rien que dans tous les cas, l’avance chinoise allait avoir lieu.
C’est aussi une façon de reconnaître leur mérite intrinsèque.
Quand une équipe de foot encaissé un but, ce n’est pas toujours la faute de la défense ou du gardien, c’est aussi que les attaquants sont parfois inarretables
Et dans ce cas, la seule façon est de monter en performance.
Le PSG a encaissé 5 buts face au Bayern. Parce que le Bayern a une attaque de malade. Ça ne décrédibilise pas pour autant le PSG en tant que défense. Ils sont aussi marqué un but de plus. Il y avait simplement deux équipes performantes.
Que la Chine soit devenue performante ne signifie pas que les européens soient soudainement devenus mauvais.
Il y a eu des mauvaises décisions certes mais l’issu était inéluctable.
Quand un pays de 1.5 milliards d’individus s’y met, il est logique qu’il ait des résultats.
J’ai toujours rappelé ici même les brevets qu’ils publiaient chaque année
Sauf que c’est compliqué pour le psychisme de certains de penser que l’autre peut se réveiller et faire mieux.
Un des mécanismes de défense psychologique est de remettre la faute sur les autres (je, triche, copie, imc etc etc).
Parce que peu de gens étaient prêts à voir la réalité en face : la chine a mis fin à un sentiment de suprématie technologique occidentale qui a débuté lors de la révolution industrielle en GB (fin 18 ème début 19 ème).
Il.faut bien comprendre :
La montée en puissance technologique de la Chine a mis fin à deux siècles de suprématie technologique occidentale.
L’Europe est devenue mauvaise, car elle n’a pas su décider qu’elle voie choisir. (dans l’automobile)
Les ventes VT depuis 2020 s’effondrent.
Les ventes de VE n’augmentent qu’en % … Insuffisant pour choisir vraiment aux yeux de l’Europe qui n’a pas su donner suffisamment d’encouragement aux gens à basculer à l’électricité.
Ils devraient plutôt vendre Maserati tout court
C’est foutu d’avance, c’est une marque d’image et créer une image est long et coûteux
De plus de nos jours (anti voiture) c’est plus trop possible
Il faut voir globalement… Les marchés du monde entier, certes, c’est très difficile en ce moment, et même depuis 2020, mais cela peut changer !?
Mais peut-être un jour, les États-Unis reviendront un paradis pour Maserati ?