Honda vient de confirmer les mauvais résultats de son année fiscale 2025-2026. Dans le même temps, la firme dévoile sa nouvelle stratégie et révèle deux prototypes.
La perte d’exploitation s’élève a 2,2 milliards d’euros et se situe dans la fourchette haute des estimations. Plusieurs facteurs contribuent au plus mauvais résultat de la marque depuis 1957. Tout d’abord l’érosion des ventes Chine, ou Honda perd du terrain depuis 5 ans. Ensuite le relèvement des droits de douanes aux USA qui rogne sur les marges alors que les ventes progressent. Enfin l’abandon de plusieurs modèles 100% électriques, très avancés et d’une usine dédiée en Amérique du Nord
L’hybride comme tête de pont
Pionnier de l’hybride, avec son sytème IMA en 1999, Honda a amplifié sa présence depuis plusieurs années avec son e:HEV. La firme prévoit de réduire le coût de son prochain système hybride de plus de 30 % par rapport au système actuel. La future génération, plus économe de 10% en carburant intégrera une nouvelle plateforme, compatible avec les 4 roues motrices,
4 marchés prioritaires
Au Japon, la voiture la plus vendue dans le pays depuis 10 ans, la N-Box sera proposée en 100% électrique dès 2028. Une année ou Honda commercialisera un Vezel de 3eme génération, doté du nouveau système hybride maison. En Europe, le Vezel, connu sous le nom de HR-V, est le modèle le plus vendu de la marque.
Aux États Unis, Honda mise sur le tout hybride, grâce à des usines automobiles adaptées à cette orientation.
En Chine, Honda compte proposer de nouveaux modèles électriques et hybrides rechargeables élaborés sur des plates-formes fournies par des partenaires locaux.
Enfin en Inde, Honda souhaite convertir les 6 millions d’acheteurs annuels de motos de la marque. Le pays sera celui des véhicules de moins de 4 mètres de long et la catégorie moyenne.
Une approche multifacette
Si les objectifs de neutralité carbone à l’horizon 2050 ne changent pas, les moyenslpour y parvenir s’élargissent avec l’utilisation de carburants neutres en carbone et de technologies bas carbone. S’agissant du temps de développement des véhicules, Honda entend diviser par 2 ces délais.
Deux modèles attendus en 2028
Au delà des informations financières et stratégiques, Honda a révélé deux prototypes de ses modèles hybrides de nouvelle génération. Une grande berline qui pourrait être la prochaine Accord et un SUV Acura qui pourrait lui remplacer le RDX. Deux hybrides qui devront faire oublier les 0 series et la RSX 100% électriques abandonnées récemment.
Honda compte retrouver un bénéfice d’exploitation significatif en 2029.
Via Honda
