Le Blog Auto

Ce n’est pas un secret, la Chevrolet Malibu n’a pas trouvé son public aux États-Unis, Dan Ackerson lui même en convient. Preuve supplémentaire de la mévente du modèle, trois semaines d’arrêt de production en décembre pour faire baisser les stocks.

Entré sur le marché chinois depuis quelques mois, le constructeur taiwanais Luxgen ne compte pas rester en arrière plan très longtemps. Ses objectifs qui seront soutenus par un développement de la gamme sont ambitieux : 500.000 véhicules par an en 2020.Il y a trois ans, le groupe taiwanais Yulon, qui produit déjà des véhicules pour Nissan par exemple, se lance dans l’aventure de la création d’une marque. Luxgen débute par un monospace co-entreprise en Chine avec Dongfeng débute. Pour l’heure, seul le SUV U7 est vendu. L’objectif 2012 était de 32.000 unités, et il sera quasiment tenu, puisque les ventes devraient se situer au dessus de 30.000. Un résultat qui n’a rien de ridicule sur le segment visé. Car Luxgen a cherché à se positionner en haut de gamme. Les 2.961 unités vendues en novembre sont par exemple proches des 3.120 d’un Mercedes GLK et bien supérieurs aux 1.498 d’un BMW X1.

En quelques mois, la nouvelle Mazda6 aura conquis la plupart des marchés dans le monde, y compris la Chine. Elle y sera produite par FAW-Mazda avant la fin de l’année 2013. Ce qui fera trois Mazda6 pour la Chine…

Un constructeur qui lance une série limitée, avec une offre de promotion, pour la fin d’année, c’est relativement courant… Chez les généralistes. Néanmoins, pour Lotus, les temps sont si durs qu’ils se lancent dans les soldes anticipées.

Après une première approche en 2008, Mercedes inaugurait sa nouvelle usine en Hongrie il y a quelques mois. Site industriel localisé à Kecskemét, il assure pour l’instant la production des dernières Classe A et Classe B avant notamment, dans quelques mois, de prendre aussi en charge une partie de la production de la mini CLS alias future CLA. En attendant, Daimler vient de signer un accord avec le gouvernement hongrois.La signature de cet accord entre le constructeur allemand et le gouvernement du pays porte sur plusieurs points avec l’ambition annoncée de faire de Kecskemét le « coeur » de l’industrie automobile en Hongrie. Parmi les différents points, on note un rapprochement dans le domaine de la recherche à travers un accord sur la formation et la recherche justement dans les universités.

Le facelift de la triplette Citroën C1,  Peugeot 107 et Toyota Aygo a été l’occasion pour l’organisme indépendant EuroNCAP de passer les crash-tests selon les derniers critères en date. Bilan: les 3 véhicules n’obtiennent que 3 étoiles.

Après une première prise statique, voici la première vidéo spyshot de la future déclinaison break (ou SW ou Estate) nous permettant de découvrir un proto limant le bitume. Mais entre l’illustration et ces images animées, un point commun se révèle  : l’omniprésence de camouflage.Comme sa jumelle compacte, cette déclinaison break reposera aussi bien entendu sur la plateforme MQB, une compacte dont elle partagera aussi l’ensemble de l’architecture de gamme et les différentes motorisations. L’inconnue de taille (ou presque) est de savoir si, comme la rumeur le laisse entendre, Volkswagen en déclinera une versions plus pêchue afin par exemple de venir sur le terrain d’une Renault Megane GT 220.