Le Blog Auto

Contrairement aux deux autres concepts cars de Honda la FCX et la W.O.W, la Sports 4 concept apparait beaucoup plus réaliste et proche d’une éventuelle production. Pour la prochaine génération de l’Accord ? Cette berline sportive 4 portes et 4 places de 4580 mm de longueur pour un empattement de 2700 mm a en commun avec la Mazda RX 8 le pavillon elliptique et les passages de roues extrudés, mais elle parait plus lourde et moins réussie que la Mitsubishi Concept X. Le toit en verre translucide joint le pare brise et la lunette arrière. Au passage, on remarquera que le bordeaux métallisé (en l’occurence plutôt un rouge primeur ici) de Tokyo remplace le gris métallisé de Francfort pour les concepts car qui se veulent dans le vent. La Sport 4 est équipée du système de transmission intégrale SH-AWD (Super Handling All Wheel Drive) déjà vu sur la Honda Legend (connue également sous son autre identité de Acura RL). Pas de super computer dans le tableau de bord pour une voiture qui verra peut-être les chaines de production, mais tout de même un moniteur qui s’ouvre et se ferme automatiquement en fonction des informations à afficher et un système de vision nocturne. On n’avait pas vu un volant aussi carré que ça depuis l’Austin Allegro.

Peugeot a été condamné à payer près de 50 Millions d’euros d’amende pour avoir, selon la commisssion, tenté d’empecher la réimportation d’autos vendues au sein de l’Europe. Plus clairement, un système de primes en vigueur aux Pays Bas de 1997 à 2003, rendait l’exportation hors frontières très pénalisante pour les concessionnaires locaux. Là où Peugeot ne voyait qu’un soutien au marché hollandais, l’Europe y voit une entrave à la libre circulation des biens et à la concurrence. Avant Peugeot, d’autres constructeurs, tels que VAG, Opel et Mercedes ont subi la même punition à des degré divers.
Sur un même modèle, les différences de tarifs pratiqués par les constructeurs peuvent être importantes selon que l’on se trouve sur son marché local déjà quasiment acquis ou sur un marché à conquérir qui nécessite une politique de prix agressive. Ceci incite les mandataires, mais aussi les concessionnaires bénéficiaires de cette différence, à activer un marché plus ou moins paralèlle d’autos neuves qui pénalise forcément la politique stratégique de distribution des constructeurs qui ont tous tenté par des moyens plus ou moins légaux d’empêcher ces réimportations non contrôlées.
Peugeot devrait faire appel de cette lourde condamnation.

La course automobile, c’est tellement… 2D. Si vous avez déjà joué à F-Zero ou Wipeout sur votre console, vous voyez ce que je veux dire. C’est aussi ce que pense le promoteur du vol spatial privé, Peter Diamandis, créateur de la fondation X-Prize qui lance une série pour avions fusées appelée Rocket Racing League. Cette série a pour but de faire progresser plus vite la technologie spatiale, de la même façon que le sport auto fait progresser la technologie automobile. Les courses d’avions existent déjà, mais ce type de course, tout droit sortie du monde des jeux vidéos entraîne le concept dans le 21e siècle. Les épreuves seront disputées à 1500 m d’altitude sur un parcours de 3,2 km de long sur 1,5 km de large, chaque concurrent suivant un circuit virtuel matérialisé sur ses instruments de bord. Celui-ci disposera de suffisamment de carburant pour 4 minutes de poussée et 12 minutes de vol plané environ, les arrêts au stand étant envisageables. Les vitesse atteintes seront de l’ordre de 500 km/h. Le plateau devrait comprendre 10 appareils en 2007 et les spectateurs sur place pourront voir les concurrents en levant le nez mais aussi sur un ordinateur portable, les données et la vidéo de caméras embarquées étant diffusées en WIFI sur le site des courses. Les téléspectateurs quant à eux pourront suivre les évolutions des compétiteurs et leurs parcours via un système mêlant images en direct et images virtuelles. Le premier vol du prototype de X-Racer est prévu pour ce week-end. Pour les plus terre a terre d’entre nous, un jeu en ligne basé sur la course est en développement pour la prochaine géneration de consoles et permettra à terme de prendre part virtuellement aux courses.

General Motors qui se débat depuis plusieurs mois dans une crise financière qui ne fait que s’aggraver, va céder sa participation de 20,9% dans Fuji Heavy Industries Ltd, autrement dit Subaru. Toyota serait déjà acheteur de 8,7% des actions et envisage d’en acquérir 68 millions pour nouer de solides relations avec son nouveau partenaire japonais qui rejoindrait ses "cousins" Daihatsu et le constructeur de camions Hino.
La fusion entre Saab et Subaru plus ou moins bien orchestrée par General Motors n’aura jamais fonctionné tant ces 2 entités sont chargés d’histoire et la cession d’une (ou des 2 sait on jamais) des 2 marques était inéluctable. Elle devrait rapporter un peu de liquidité au géant américain dont les "pieds d’argiles" commencent sérieusement à fissurer sous les coups de boutoir des recommandations négatives prononcées par les analystes financiers US.
Si les "Mammouths" de la construction automobile commencent à rejeter ce qu’ils ne sont pas parvenu à digérer, cela annonce de gros chambardements dans les années à venir.

Des nouvelles du front de la F1 avant le GP du Japon à Suzuka.

Très bien la Golf V GTI, avec son 2.0 turbo de 200 CV. Mais elle est devenue bien lourde, encombrante et chère! Alors, si vous regrettez la compacité de la première VW GTI, il y a toujours la nouvelle Polo du même nom. Moins de 4 mètres de long, un peu plus d’une tonne, moteur 1.8 turbo de 150 CV (celui de la Golf IV GTI), un couple de 220 Nm, voilà qui semble intéressant! Surtout qu’elle est annoncée pour 8.2s sur le 0 à 100 et créditée d’une vitesse de pointe de 215 km/h.  Pour garantir un comportement efficace, la suspension est rabaissée de 15mm tandis que les roues passent à 16 pouces. Et pour bien faire comprendre que ce n’est pas une Polo comme les autres, il y a la Helmut Touch, à savoir des étriers peints en rouge!
A l’intérieur, tissu à carreaux pour les sièges, cuir pour le volant et le levier de vitesse, pédalier alu: l’esprit est respecté.
Une petite sportive qui semble bien sympathique donc, mais qui aura fort à faire face aux futures Clio III Sport, 207 RC et autres Punto III 1.4 turbo 160CV en 2006, surtout qu’elle ne bénéficie pas du très moderne 1.4 turbo à double suralimentation apparu sur la Golf GT…

Dans un pays, le Japon, où la natalité est en chute libre et où il y a maintenant plus d’animaux domestiques (48 millions en 2004) que d’enfants, il était logique qu’à un moment donné un constructeur automobile fasse un geste en direction de nos amis les bêtes, pour qui les maîtres et maîtresses sont prêts à ouvrir grand leur portefeuille. C’est Honda qui tire le premier au salon de Tokyo 2005 avec le concept W.O.W (Wonderful Open-Hearted Wagon), spécialement pensé pour transporter dans la joie et la bonne humeur humains et Pochi (le Médor nippon). Ce monospace compact de 3980 mm et 4 places est doté d’une niche sous le tableau de bord, qui fait face au passager avant, et d’une banquette escamotable dans le plancher qui se déploie entre les rangées avant et arrière et permet d’installer un autre animal, ou, accessoirement et si on ne peut vraiment pas faire sans, deux petits humains supplémentaires. Divers détails, comme une main courante le long des bas de caisses pour attacher la laisse, complètent ce concept animalier. Sur le plan purement automobile, mais est-ce bien le sujet, on notera que les quatres portes sont coulissantes, dispositif que l’on pourrait retrouver un de ces jours sur une future Honda. La W.O.W dispose aussi d’un sunroof escamotable qui présente la particularité d’être longitudinal.