Le marché automobile français n’est toujours pas sorti de son hiver. En février 2026, selon les chiffres AAA Data relayés par la PFA, 120 764 immatriculations ont été enregistrées. Cela représente une baisse de 14,70 % par rapport à février 2025 ! Et ce, bien que le nombre de jours ouvrés fut le même sur les deux années. Le constat est sans appel : la mécanique cale.
Dacia fait tousser Renault, Toyota et Volkswagen dans le dur
Parmi les groupes automobiles qui sous-performent le marché, le groupe Renault affiche un inquiétant -23,54 %, en total décalage avec les dynamiques observées ces derniers mois. Dacia, notamment, perd un tiers (!) de ses immatriculations par rapport à il y a un an. Et pourtant, la gamme a été renouvelée. Même Alpine recule lourdement, à -37,21 % !
Le « partenaire » de l’Alliance, Nissan, décroche carrément de 48 %. Moitié moins d’immatriculations en février 2026 qu’en février 2025 : une véritable claque. BMW ne fait guère mieux avec -24 %, pas plus que Toyota à -19,16 % ou encore le groupe Volkswagen à -16,79 %. La vague est large, et elle n’épargne presque personne.
Ce n’est pas le beau fixe chez Stellantis, mais c’est « moins pire »
Du côté de Stellantis, on observe un inversement de tendance. Les immatriculations reculent toujours, mais « seulement » de 7,33 %. Le groupe regagne donc des parts de marché dans un contexte dégradé. DS et Alfa Romeo, en revanche, chutent respectivement de 22,29 et 26,59 %.
Ce sont Fiat et Opel qui compensent, en voyant leurs immatriculations croître. Citroën limite la casse en maintenant des chiffres constants, contrairement à Peugeot qui recule de 20,71 %. Quand la marque principale en France tousse, c’est tout le groupe qui s’enrhume !
Quelques percées toutes symboliques
Daimler et Hyundai résistent aussi, bon an mal an, avec un recul d’environ 8 %. Parmi les rares hausses, Tesla retrouve un niveau plus conforme à ses standards avec 3 715 immatriculations. On peut également noter Geely à +14,52 %. Toutefois, les volumes restent symboliques pour l’instant, avec 784 Volvo immatriculées.
Depuis le début de l’année (2 mois), le marché automobile français se contracte de 11,1 % à 227 921 immatriculations. Le ralentissement s’installe.
Peugeot 208 ou la doublette Renault Clio V et Clio VI ?
Sur ces deux premiers mois de 2026, la (vieille) Peugeot 208 reste en tête des immatriculations avec 11 265 unités. À elle seule, elle représente un tout petit peu moins de 5 % de part de marché. En février, elle ajoute 4 828 mises à la route. La dauphine est la Clio V, encore bien présente dans les immatriculations, avec 8 281 unités sur les deux mois.
Toutefois, il faut y ajouter les 5 322 Clio VI, soit un total de 13 603 unités. Au final, la Clio est en réalité en tête. Le temps que le groupe Renault finisse d’écouler les Clio V, et la Clio VI devrait logiquement s’installer devant. En attendant, la Peugeot 2008 monte sur le podium avec 8 172 unités, contre 7 119 pour la Citroën C3 et 6 595 pour la Dacia Sandero. Coup de mou pour le best-seller de la marque roumaine, même talonné à 4 unités près par la Renault 5.
Un marché franco-français qui pédale dans la semoule
Fait notable : dans le TOP 10 provisoire, aucun groupe étranger. Toyota occupe les 11e et 12e places avec la Yaris et la Yaris Cross. Dans le TOP 15, seuls ces deux modèles percent ; tout le reste est composé de Peugeot, Renault, Citroën et Dacia. La Tesla Model Y, très loin en janvier avec 613 unités, effectue un spectaculaire rapproché grâce à un mois de février à 3 034 immatriculations. C’est plus que les 2 639 R5 E-Tech.
Encore anecdotiques, quelques modèles chinois apparaissent dans le top 100 par modèle : la MG ZS avec 1 253 unités (49e), la MG EHS (763 immatriculations), la XPeng G6 à 570 unités et 100e, ou encore la BYD Seal U avec 467 mises à la route sur les deux premiers mois de 2026. Des signaux faibles, mais à surveiller.
Immatriculations de VP neuves par marque
| Marque | Volume février 2026 | Volume février 2025 | %Var |
| TOTAL MARCHE | 120 764 | 141 570 | -14,70 |
| STELLANTIS | 37 688 | 40 669 | -7,33 |
| ABARTH | 19 | 96 | -80,21 |
| ALFA ROMEO | 472 | 643 | -26,59 |
| CITROEN | 11 680 | 11 576 | +0,90 |
| DS | 962 | 1 238 | -22,29 |
| FIAT | 2 566 | 1 598 | +60,58 |
| JEEP | 825 | 869 | -5,06 |
| LANCIA | 129 | 86 | +50,00 |
| MASERATI | 7 | 11 | -36,36 |
| OPEL | 3 282 | 2 172 | +51,10 |
| PEUGEOT | 17 746 | 22 380 | -20,71 |
| GROUPE RENAULT | 28 975 | 37 898 | -23,54 |
| ALPINE | 400 | 637 | -37,21 |
| DACIA | 8 158 | 12 815 | -36,34 |
| RENAULT | 20 417 | 24 446 | -16,48 |
| GROUPE VOLKSWAGEN | 17 305 | 20 796 | -16,79 |
| AUDI | 3 133 | 3 504 | -10,59 |
| BENTLEY | 2 | 7 | -71,43 |
| CUPRA | 1 337 | 1 847 | -27,61 |
| LAMBORGHIN | 8 | 13 | -38,46 |
| PORSCHE | 139 | 329 | -57,75 |
| SEAT | 819 | 1 300 | -37,00 |
| SKODA | 3 804 | 3 593 | +5,87 |
| VOLKSWAGEN | 8 063 | 10 203 | -20,97 |
| GROUPE B.M.W | 5 854 | 7 715 | -24,12 |
| B.M.W. | 3 966 | 5 445 | -27,16 |
| MINI | 1 887 | 2 270 | -16,87 |
| ROLLS ROYC | 1 | 0 | |
| GROUPE TOYOTA | 8 154 | 10 086 | -19,16 |
| LEXUS | 347 | 445 | -22,02 |
| TOYOTA | 7 807 | 9 641 | -19,02 |
| GROUPE FORD | 2 463 | 3 135 | -21,44 |
| FORD | 2 463 | 3 135 | -21,44 |
| GROUPE NISSAN | 1 617 | 3 131 | -48,36 |
| NISSAN | 1 617 | 3 131 | -48,36 |
| GROUPE DAIMLER | 2 361 | 2 586 | -8,70 |
| MERCEDES | 2 335 | 2 528 | -7,63 |
| SMART | 26 | 58 | -55,17 |
| GROUPE HYUNDAI | 5 692 | 6 240 | -8,78 |
| HYUNDAI | 3 310 | 3 622 | -8,61 |
| KIA | 2 382 | 2 618 | -9,01 |
| GROUPE GEELY | 836 | 730 | +14,52 |
| VOLVO | 784 | 715 | +9,65 |
| LOTUS | 4 | 8 | -50,00 |
| POLESTAR | 36 | 0 | |
| LYNK CO | 12 | 7 | +71,43 |
| GROUPE TATA | 84 | 13 | +546,15 |
| JAGUAR | 0 | 2 | -100,00 |
| LAND ROVER | 84 | 11 | +663,64 |
| GROUPE SUZUKI | 1 246 | 1 812 | -31,24 |
| SUZUKI | 1 246 | 1 812 | -31,24 |
| GROUPE MITSUBISHI | 40 | 85 | -52,94 |
| MITSUBISHI | 40 | 85 | -52,94 |
| TESLA | 3 715 | 2 395 | +55,11 |
| AUTRES | 4 734 | 4 279 | +10,63 |
Top 25 France par modèle de janvier à février 2026
| Rang | Modèle | Volume |
| 1 | PEUGEOT 208 II | 11265 |
| 2 | RENAULT CLIO V | 8281 |
| 3 | PEUGEOT 2008 II | 8172 |
| 4 | CITROEN C3 IV | 7119 |
| 5 | DACIA SANDERO 3 | 6595 |
| 6 | RENAULT RENAULT 5 | 6591 |
| 7 | PEUGEOT 3008 III | 6071 |
| 8 | RENAULT CLIO VI | 5322 |
| 9 | PEUGEOT 308 III | 5314 |
| 10 | RENAULT CAPTUR II | 5269 |
| 11 | TOYOTA YARIS | 4838 |
| 12 | TOYOTA YARIS CRO | 4745 |
| 13 | DACIA DUSTER 3 | 4164 |
| 14 | RENAULT SCENIC V | 4072 |
| 15 | RENAULT SYMBIOZ | 4002 |
| 16 | TOYOTA C-HR II | 3654 |
| 17 | TESLA MODEL Y | 3647 |
| 18 | CITROEN C5 AIR II | 3584 |
| 19 | PEUGEOT 5008 III | 3318 |
| 20 | CITROEN C3 AIRCR. | 3124 |
| 21 | VOLKSWAGEN POLO VI | 3096 |
| 22 | CITROEN E-C3 | 2790 |
| 23 | OPEL CORSA | 2549 |
| 24 | DACIA BIGSTER | 2414 |
| 25 | FORD PUMA | 2401 |
Et ce n’est que le début, n’hésitez pas à augmenter encore un petit peu les malus, sur des véhicules devenus hors de prix .
C’est bon pour la valeur des occasions !
Et ce n’est que le début ! Le prix du baril est passé de 60 USD fin décembre à près de 80 ce matin et ce n’est pas fini.
Le SP 95 est à 1,80€ (+3,8%). Les prochaines semaines vont être très difficiles.
Ne pas oublier qu’une partie de l’OPEP se réunit pour décider d’augmenter la production et éviter les tensions.
Le seul vrai souci c’est de savoir si le détroit d’Ormuz va rester bloqué longtemps ce qui oblige à passer par Bon Espérance tout en bas et rallonger le temps de transport.
Sauf s’il y a un embrasement généralisé (personne ne le souhaite dans ces pays, ni la Chine ni la Russie d’ailleurs) le cours de pétrole devrait redescendre avec la pression.
Là c’est une entropie normale en fait.
En effet on va voir. Pour l’instant les iraniens qui étaient préparés à cette éventualité ont décidé de balancer leur drones sur tous les voisins qui fricotent avec le grand satan, de bloquer Ormuz, et bloquent les vols internationaux.
je ne crois pas que des bombes extirperont le régime comme ça, il suffit de voir l’exemple de Gaza ou les Israéliens ont du tout raser et ensuite envoyer la troupe pour calmer les terroristes; je dis calmer, car ils sont toujours là et toujours l’interlocuteur politique à Gaza.
Mon avis est que ca va prendre plus de temps que les 4-5 semaines de Trump, malheureusement pour les civils qui seront encore les victimes. le pétrole et le gaz ont le temps de monter, heureusement pour nous l’hiver est passé….
et ce n’est pas bon pour le marché auto non plus, la guerre n’est jamais propice au business. depuis l’Ukraine au nord, le moyen orient , l’Afrique de l’est et les jihadistes de l’Afrique de l’ouest, on n’a pas le cul sortie des ronces
Et début mars en France
Augmentation :
du gaz
des cartes grises (suppression de la gratuité pour les VE, et augmentation pour les autres)
de la bouffe (yaourt, flotte, etc, etc)
des « petits » colis
etc
On avait anticipé l’Iran en fait !!
Et bien évidemment, augmentation du carburant avant les vacances (un grand classique)
😉
@AXSPORT… Vous pensez que c’est également un coup de Macron ?
(ça aussi, c’est un grand classique)
Le prix du gaz en moins de 3 jours … c’est +100. %, ça a tout simplement doublé !!!
Ah … Méchant Macron !
une raffinerie geante détruite en Arabie Saoudite, le detroit d’Ormouz fermé, plus d’exportations de l’Iran. Je parie pour minimum 2€ le litre partout courant mars ?
Il reste beaucoup de sources de pétrole.
Venezuela (à venir)
Libye
Au large du Brésil
Et la Russie via l’Inde et la Turquie.
Apparemment, c’est plus le gaz qui risque de manquer prochainement ?
le Brent à 83 $, ce soir.
On va juste voir revenir, si cela dure, la pression monter sur les taxes diverses (les GJ avaient calmé l’affaire niveau TIPCE, même si la part régionale a depuis tourné au « diviser pour mieux régner »… mais les CEE cela a été +6c au passage de cette année): Les prix à la pompe actuels sont au delà de ce qu’ils ont été dans le passé avec un baril nettement au dessus des 100$… et a ce sujet les gens ont meilleur mémoire que sur d’autres.
Le pb côté vente, c’est des prix qu’une majorité ne veut plus mettre dans un véhicule (et même en ayant les moyens)… surtout qu’en prime, si on veut éviter d’y ajouter un malus trop indigeste, ce sera pour un véhicule moins agréable que l’ancien (puissance réduite, souvent cumulé avec un poids en hausse… ADAS intrusives voir dangereuses) à l’usage.
La bonne nouvelle, c’est que Khamenei se soit fait proprement dessouder avec ses sbires après avoir lâché une ultime fois (et pas des moindres) ses nervis sur la foule avec 30000 à 50000 morts selon les estimations pour entamer 2026: Y’a bien que LFI (La France Islamiste) pour s’en émouvoir! Je ne sais pas quel va être leur score aux municipales mais en ce moment ils sont très doué pour susciter la répulsion.
On en profitera pour envoyer une délégation de GJ et de LFI pour négocier avec les gardiens de la révolution pour négocier pour du pétrole dans nos petites autos. 😉
Absolument pas, il est illusoire d’agir sur ce qui n’est pas de notre ressort et le proposer carrément stupide (mais avec vous, on n’est jamais déçu)… plus encore dans un contexte ou l’essentiel du prix d’un produit, c’est les taxes!
Pour ma part, rien que le dessoudage de Khamenei vaut bien que je me serre temporairement le goulot de pompe je dois dire!
Les Taxes sont des gains pour l’état… Donc nous et pour la redistribution… Les allocs généreuses…trop peut-être ?
Les Taxes amortissent les hausses du brut… Les Américains n’ont pas ça (cette chance ?)… Leur galon s’est augmenté de 25 % depuis l’arrivée de Trump 2.
Quelque part… Heureusement qu’il y a les taxes !
…ça manque pour les achats de Shein et Temu d’ailleurs.
Ce soir pour le GPL … à cause de l’arrêt du quatar… c’est +50 % !!!
Ça calme !
C’est dommage de ne pas avoir les chiffres détaillés de février … on y apprendrai que le Scenic s’est écoulé à plus de 2 000 exemplaires ce qui n’est pas rien.
Après la nouvelle Sandero vient d’arriver expliquant un peu ce trou d’air chez Dacia …
Et 8 Alpine A290
Chapeau à 70 000 euros
Pardon A390…..
Ce n’est que le début !
70000 euros avec un intérieur de scenic !!! Encore plus incroyable.
Il est très bien l’intérieur de Scenic au niveau infotainment… et celui de l’Alpine est une amélioration de la finition !
La PFA et AAA Data fournissent comme à chaque fois un tableau depuis le début de l’année. Et faire la soustraction avec le mois précédent n’est pas automatique hélas car les ordres varient. C’est la plaie (et plusieurs heures) à faire 🙁
c’est un vrai trou d’air pour dacia, elles ont oublié leur qualité première, le prix, ont augmenté sans arret depuis ces dernières années. le mois prochain nous en apprendra plus, si c’est juste passager. meme renault épargné ces 15 derniers mois , chute au rythme du marché. pour fiat et opel pas de quoi pavoiser, en février 2025 ils chutaient de 60%. les volumes restent minables. quand à tesla , j’espère vivement qu’ils retournent à l’anonymat, comme en janvier, et pour le reste de l’année. quand à ford il à vendu 2463 voitures dont 2401 puma, ça tue. c’est la bérésina , pour le marché auto .
Excellent chiffre de Citroën… Surtout dans la situation actuelle !!!
Citroën, c’est un petit % parce que le volume n’est pas négligeable.
Par contre pour Fiat et Opel, c’est une remontada ! 😃
Apparemment, Grande Panda et Frontera marchent très fort !?
Mais ils partent de bas aussi…
Prenons la renault 4, renault se vantait d un demarrage aussi reussi que la r5 … elle ne s’est écoulée qu’à peine plus de 6700 exemplaires depuis son lancement . Soit un bide commercial pour une auto qui reprenait tous les codes de ses autres modèles qui rencontrent un succès . Le scenic se vendant meme mieux , un comble pour une voiture plus chère.
Pour la R4, surtout après l’irruption rapide des R5 sur les routes qq mois avant… il suffisait d’ouvrir les yeux pour constater l’énorme différence!
Pourquoi évoquer des modèles classé jusqu’à la 100 ème place du marché et ne publier qu’un top 25 ?
Les voitures sont trop chères, électriques ou thermiques. Une voiture de gabarit compact un peu équipée c’est entre 30000 et 40000 € le plus souvent. Trop cher.
En 2010/2015, on pouvait encore avoir une compacte bien motorisée pour moins de 25000 si on négociait pas trop mal (c’était mon cas à l’époque) et en prenant un petit crédit avec apport. C’est même pas le prix d’une citadine moyenne actuellement.
Aujourd’hui, c’est impossible à moins de cramer une partie de ses économies et prendre un crédit assez important quand même. Sinon, c’est LOA ou LDD mais ça veut dire un loyer de 400 €/ mois « ad vitam æternam » avec le risque de se faire massacrer au moment de rendre le véhicule.
ce qui est important et une très bonne nouvelle c’est 30% de part de marché des voitures électriques
C’est surtout grâce au reste du leasing social et des remises Tesla.
espérons que cela continue et devienne la norme.
non c’est surtout parce que la fete est finie pour les voitures de fonction, on va vers le 100% électrique.
Egalement la fin du blocage administratif des ventes de tesla, la model Y est numéro 1 devant la R5
Le marché de la bagnole de fonction baisse globalement… Le blocage administratif sur les thermiques, plus encore dans ce cadre, amène au crash: Ne subsiste que le marché possible en VE du cadre sup qui l’utilise essentiellement sur les trajets travail ou ne va pas trop loin en clientèle.
Je confirme , mon ANT pour un ve de moins de 18kw/h et une puissance de 150kw est de 0.5 , 0.6% au delà.
Hybride , essence et gazout tout est à 2%.
Comment fausser le marché
Qui fait régulièrement plus de 400 km par jour !?
Pour les voitures de fonction.
Dans l’intérêt général
Il serait bon de voir disparaître les PHEV (qui sont légion) par des vrais VE.
Avec les événements actuels… l’urgence d’électrifié les usages devient primordial !
@SGL: La plupart des commerciaux en charge de la grande distribution, beaucoup de toubibs chez SOS médecin (et pas mal de route la nuit, pour eux, plus de 500km/nuit pour les plus actifs/rapides, avant d’avoir des pb de points de permis dans notre merveilleux pays).
Au final, tous ceux pour qui le véhicule est vraiment l’outil de travail et pas un complément de rémunération.
L’autre problème déjà présent et qui va probablement s’aggraver, comme c’est désormais toujours une forme de location, c’est la valeur de revente de ces VE dans 2 à 4 ans et/ou des parkings de revendeurs d’occase qui vont se remplir plus vite qu’ils ne se vident…
Moi personnellement, je trouve judicieux que le marché achète 10 % de bons diesels modernes et peu polluants pour ces besoins qui, somme toute, sont relativement rares dans l’ensemble des besoins.
Oui 10 % … Mais pas 70 % de diesels truqués ! Comme cela été avant 2015 (ce n’est pas l’époque des dinosaures !?)
Les statistiques sont formelles … Les trajets de plus de 100 km par jour ne représentent que 4 % !!!
Sauf si l’on m’explique que mes statistiques sont fausses !? Peut-être ?
Alors jusqu’à preuve du contraire … Combien de trajets au total de plus 400 km par jour … Tous les jours de la semaine ?
Après, je n’ai jamais été pour du 100 % électrique … Beaucoup trop tôt.
C’est quoi ce titre pq ne pas juste mettre la 208 est 1ere
Parce qu’ils partent du principe que les Clio, c’est la 5 + la 6 = nettement devant.
Mais la 208 qui a l’âge de la retraite, fait une excellente performance néanmoins, même si les « Clio » l’écrasent en volume du coup.
30% de baisse par rapport à 2019…………
Allez, encore un petit effort
Les clients potentiels attendent les élections présidentielles ?
Les gens attendent le bon moment pour acheter leur VE.
Les prix baissent pour les VE à performance égale.
Ils finissent leur VT.
Les carburants sont encore relativement peu chers.
L’amélioration des VE + les infrastructures se voit chaque mois.
… C’est urgent d’attendre !
la remontada pour Stellantis ?
« Marché automobile – Stellantis occupe une part de marché de 33% en France en février »