Le Blog Auto

La Nissan Foria est un concept de coupé 2+2 bien sympathique. Le style dégage un parfum d’italo-américaine sixties, avec un parti pris analogique qui détonne sur fond de salon de Tokyo à l’ambiance décidemment technologique. Plus encore que la carrosserie, c’est le cockpit qui renforce cette impression avec un tableau de bord presque à l’ancienne, où l’inévitable écran est relégué sous le pare-brise où il ne jure pas avec les beaux cadrans tous ronds, le levier de vitesse chromé et le volant en cuir surpiqué. Pour un peu, on ne remarquerait pas les palettes de changements de rapports cachés sous le cerceau. Pas si nostalgique, finalement, cette auto de 4350 mm à propulsion aux roues arrières ? Les portes arrières à ouverture suicide ne permettent pas de trancher la question, mais en tout cas l’ensemble est plaisant. La motorisation n’est pas connue, mais on y verrait bien un moteur pas trop petit, genre le 3,5 Litres de la 350 Z, pour aller avec l’aspect cossu de l’intérieur.

Une convention entre les pouvoirs publics et Renault vient d’être signée en marge du lancement de la nouvelle Clio 3. Carlos Ghosn et Dominique de Villepin ont paraphé un contrat de partenariat prevoyant l’embauche, en 2006, de 200 personnes en contrat à durée indéterminée sur le site de l’usine de Flins (Yvelines). Par ailleurs, Renault a souligné que ces emplois s’ajoutaient aux 350 effectués en 2005. La convention implique également les sociétés d’interim avec lesquelles Renault s’engage à former une main d’oeuvre non qualifiée. Des missions de 6 à 18 mois permettront la formation mais aussi la reconnaissance des compétences des personnels recrutés qui pourront alors faire valoir leur qualification dans leur recherche d’emploi ultérieure.
Tout une batterie de contrats de professionalisation ou d’insertion professionnelle par l’interim, ainsi que des stages d’adaptations seront créés. Chaque intérimaire ayant participé au lancement de la nouvelle Clio se verra proposer un dispositif de reclassement qui lui garantira quelques opportunités dont on regrette qu’elles ne comportent pas nécessairement une embauche à durée indéterminée.
En résumé, on comprend que le message envoyé par Renault est : il n’y a pas que Toyota qui se décarcasse dans l’Hexagone. Et c’est tant mieux.

Alors que les concept cars récents reprennent ça et là des éléments de style apparus sur la Mazda RX-8, Mazda regarde en avant avec la Senku (« précurseur ») présentée à l’occasion du Salon de Tokyo dans deux semaines. Le traitement des flancs de ce coupé 2+2 de 4100 mm à la ligne très pure rappelle le concept SASSOU de Francfort, de même que la calandre souriante qui équilibre une certaine austérité. L’architecture avec des grosses roues posées aux quatre coins d’une coque au centre de gravité très bas, un empattement très long et des portes à faux quasi inexistants laissent augurer une excellente tenue de route, d’autant plus la répartition des masses est de 50/50 de part la position centrale avant du moteur. La mécanique est un nouveau moteur rotatif a injection directe 13B, accouplé à une « unité hybride » dont on n’a pas plus de détails pour l’instant. Mazda présentera en parallèle divers prototypes hybrides ou hydrogène pour bien faire savoir que la firme d’Hiroshima est dans le coup.

Même si les premiers chiffres de vente de la nouvelle Jetta sont prometteurs, les grands pontes allemands de VAG ont entrepris un nettoyage par le vide dans leur filiale VW North America & Canada. Après l’agence de pub qui a valsé, c’est au tour du forumiste invétéré, Len Hunt qui vient "d’être démissioné". Notre homme, pourtant président de VW of America, fait les frais des chiffres désastreux enregistrés depuis quelques années mais surtout, subit la réorganisation sauvage du nouveau grand Patron de VAG, Wolfgang Bernhard. Ce ‘Cost Killer’ un peu mercenaire qui n’a pas la réputation d’y aller avec le dos de la cuillère, avait déjà nommé son remplaçant le mois dernier, à savoir Adrian Hallmark.
La maison mère a proposé à Len Hunt, un poste à la direction Marketing de Bentley à Crewe en Angleterre, poste évidemment regressif qui l’a forcé à démissioner. Il était en place depuis Mars 2004 et avait permis auparavant à Audi de battre des records de vente aussi bien en Angleterre qu’aux USA. Cet anglais de 50 ans a débuté sa carrière chez Rover en 1978.
Le grand nettoyage continue…

La nouvelle arme de Porsche pour les courses d’endurance (LMP2) va prendre part à sa première course le 15 Octobre sur le circuit de Laguna Seca aux USA. La RS Spyder qui sera exploitée en 2006 par le team Penske dans la série ALMS (American Le Mans Series) dévoilera à cette occasion ses peintures de guerre. Les stickers aux couleurs de DHL et Global Mail, filiales de la très germanique Deutsche Post et déjà sponsor de Penske Motorsports, seront apposés sur les flancs de la barquette.
L’objectif principal de Porsche est purement commercial puisque après avoir démontré le potentiel de leur auto, ils la vendront à des teams privés de la même façon qu’Aston Martin avec ses DB9 couvées par Prodrive.
A Laguna Seca, Sascha Maassen et Lucas Luhr, 2 pilotes officiels de la marque de Stuttgart, auront la charge de faire briller la RS Spyder, dont on espère sécrètement qu’elle ne sera pas un "Little Bastard" de funeste mémoire. Reste en tout cas un plan marketing lourdement orchestré pour flatter du mieux possible le client américain potentiel. Business is business.

Chrysler Group, qui gère les marques Chrysler, Dodge, Jeep et MoPar de DaimlerChrysler, vient de lancer son blog The Firehouse pour optimiser sa communication produit. Le patron du marketing Dodge y parle de la NITRO, SUV compact qui sera lancé en mars 2006 sur le marché européen. Initialement dédié aux journalistes, vous pouvez toutefois y avoir accès après avoir soumis le titre de votre blog et votre adresse e-mail. En préparation du Salon de Tokyo, la une de Firehouse présente aujourd’hui le concept car Akino et ses designers.

Non content de réfléchir à la résurrection de l’Espada (souvent appelée Lagartijo), Lamborghini serait sur le point de révéler la très imminente sortie d’une nouvelle Miura. Pour contrer la superlative Ferrari Enzo, les germano-italiens envisageraient d’extrapoler du coupé Audi Le Mans en gestation une version plus latine badgée du bovidé de Sant Agata Bolognese. Le V12 utilisé serait porté à 6.5 litres pour 700ch.
Dans le même ordre d’idée, une autre projet codé LM00X est semble t’il prévu. L’échangisme en cours chez les marques de VAG laisse penser qu’un futur Audi Q5 servirait de support au travail des ingénieurs italiens. Ce sera forcément plus sage que l’ancêtre des SUV modernes, le Lamborghini LMO2.
Toujours pas rassasiés, les ingénieurs plancheraient également sur une version boostée de la Murcielago qui pourraient devenir une alternative à la Bugatti Veyron.
Avec toutes ces rumeurs, il est difficile maintenant d’imaginer qu’elles restent lettres mortes. Cachez votre joie.