Podcast 376: L’essentiel de la semaine 14 par Leblogauto.com
Bonjour et bienvenue dans La Semaine Automobile, le podcast de LeBlogAuto.com ! Cette semaine, on plonge dans une actualité bouillonnante dominée par un thème qui […]
Lire la suiteAdieu Simca
Sil est un anniversaire qui ne sera pas fêté à Poissy mais pourrait lêtre avec amertume à Ryton, cest celui de la disparition du 4ème […]
Lire la suiteAcura en Europe?
Le label prestigieux de Honda qui fête ses 20 ans en Amérique du Nord sapprêterait-il à conquérir lEurope ? C’est en tout cas ce qu’affirment […]
Lire la suiteL’Audi R8 à Paris
La tueuse de Porsche by Audi est sur le point d’être officiellement présentée. Après le Concept Le Mans en 2003, ce modèle devrait arriver en concessions dès 2007. Des prototypes continuent de tourner. Sous le capot, le V8 de la RS4, qui devrait vraissemblablement mieux respirer avec près de 200kg en moins. La plate-forme est celle de la Gallardo. La R8 devrait être affichée à un peu plus de 100 000 et entrer en concurrence directe avec la BMW M6, l’Aston Martin Vantage et la Porsche 911.
Lire la suiteBonus Test Renault Clio RS: Sucré-Salé.2
Plus encore que les incompétences du testeur concernant les « modernités » de l’auto, il y a un point qui me tracasse. Même bariolée de rouge pétant, même élargie et posée par terre comme une auto de course (presque), même avec un 4 cylindres qui chante plus grave que son CV à bas régime, cette Clio RS n’intéresse pas grand monde. Entendez par là qu’aucune tête, pas mêmes celles des équilibristes de 15 ans en scooter, ne se retourne sur l’engin. Etonnant. A croire que pour attirer l’oeil aujourd’hui, il faut rouler en allemande ou avec une auto pelle à tarte « Drift like » à néons clignotant. L’époque change et on peut croire que les nouvelles générations n’ont pas les mêmes envies automobiles que les trentenaires lorsqu’ils avaient leur âge.
Lire la suiteRenault World Series en prélude des 24 h de Spa Francorchamps
Sur le circuit spadois, il ny a pas que des GT en cette fin juillet. Les monoplaces des Renault World Series, les 3.5, ont aussi laissé de la gomme sur le long tracé belge. Une épreuve en deux manches, 35 minutes le vendredi fin daprès-midi et 40 minutes le samedi un peu avant le départ des 24 heures. Et comme toujours, les pilotes des Renault 3.5 nous ont offert du spectacle et de fameuses sorties de piste. D’autant qu’un circuit aussi mythique que celui de Francorchamps force les pilotes à vouloir se mettre aux avant-postes.
Lire la suiteProximus 24 Hours of Spa : Maserati dès le début
Voilà, les 24 heures de Spa ont vraiment démarré ce samedi à 16 heures. 44 voitures s’affronteront pour un double tour d’horloge. Dès le premier tour, les Maserati ont montré quelles ne comptaient pas laisser lAston Martin de Piccini ouvrir la route. Sur un dépassement très osé, à la limite de la touchette, Davies, au volant de sa MC12, prend le commandement à la Chicane du Bus stop. Peu après, cest Bertolini qui prendra la seconde place. Après 45 minutes de course, ce sont donc les deux Maserati MC12 du team Vitaphone qui sont au commandement. Les premiers changements de pilote commencent. Rendez-vous sur le Blog Auto pour vivre lépreuve de l’intérieur. Vous pouvez aussi jeter régulièrement un oeil sur les tableaux officiels.
Lire la suiteProximus 24H of Spa (FIA GT) : Bravo Najim !
Il est de belles histoires qui sécrivent à la sueur du front ! Celle de la Dodge Viper de Pilotage Passion est lune delle. Nous sommes jeudi soir, fin de la seconde séance dessai qualificatif. Le chrono de cette GT3 partagée entre Nozière, Brouard, Beau et Tremblay sétant arrêté à 2 min 34.818, la voilà située en 39e position sur la grille de départ. Il reste à peine ¼ dheure et lirréparable se produit En collaboration avec Patrick Hayot
Lire la suiteProximus 24H of Spa (FIA GT) : Cest joué !
Tout est relatif en fait, il est évident que lon parle ici de la pole position ! On se doutait bien que le chrono réalisé ce jeudi soir à Francorchamps ne serait battu, mais histoire de suspense On retrouve donc lAston Martin (5) du quatuor Lémeret/Deletraz/Piccini/Fässler devant les deux Maserati MC12 du team Vitaphone, respectivement Vosse/Davies/Biagi et van de Poele/Bartels/Bertolini. De ces trois voitures, il semble évident que la favorite soit la Maserati. La victoire en 2005 la place effectivement avec la meilleure cote qui soit. De plus, les équipages sont des plus homogènes et très expérimentés. Et si les dires de van de Poele se confirment, à savoir que les temps ont été réalisés avec un moteur « course », une des deux voitures verte et noire devrait rapidement prendre les devants. En collaboration avec Patrick Hayot
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