Le Blog Auto

Ford continue avec constance de presser le citron Mustang, avec cette nouvelle version Shelby GT annoncée pour 2007. Voyons voir: nous avions donc jusqu’à présent la Mustang V6, la Mustang GT, la Shelby GT 500, la Mustang GT-H, sans compter les séries limitées et non officielles. Si ça continue, la Mustang va bientôt avoir plus de déclinaisons que la Porsche 911, ce qui n’est pas une mince affaire. La Shelby GT, en gros, est une version disponible pour le public de la Mustang Hertz, c’est-à-dire une GT passée par les ateliers de Carroll Shelby.

Décidément les courses se suivent et se ressemblent en Champcar. L’épreuve de Denver disputée hier soir a une nouvelle fois été le théâtre d’une altercation entre deux pilotes. Cette fois c’est Sébastien Bourdais qui a perdu son sang-froid face à Paul Tracy. Le vétéran est en train de se mettre à dos une bonne partie des pilotes de la série. A l’entame du dernier tour Bourdais tentait de passer le canadien par l’extérieur pour le gain de la seconde place lorsque celui-ci s’est rabattu sur le français, les contraignant tous deux à l’abandon. Excédé, Bourdais a traversé la piste, s’est vivement expliqué avec son adversaire puis l’a poussé.

Absorbé, voire dévoré par Citroën, Panhard préparait son dernier salon automobile voici 40 ans. Depuis le constructeur francilien sest consacré aux blindés.
Même si le char chinois ou indien en vente en grande surface nest pas pour demain, le secteur néchappe pas aux fusions et concentrations. Ainsi Auverland, fabricant de 4×4 pour le moins rustiques, a-t-il racheté Panhard à PSA en 2005qui garde toutefois la propriété du nom.

Utilisateur sans ménagements des productions de la Fiat dans ces films, Jean Paul Belmondo a popularisé la 131 dans « Le Professionnel ». Une italienne typée, relancée avec le slogan :  « La voiture qui a quelque chose entre les roues » et dont la version Abarth compte autant de victoires en championnat du mondes rallyes quune Stratos ou quune Impreza.

Les quatre épreuves spéciales de la matinée n’auront rien changé à la hiérarchie de ce rallye d’Allemagne. Sébastien Loeb remporte son cinquième succés consécutif dans l’épreuve qui l’avait vu gagner pour la première fois en WRC. C’était en 2002. Entre temps l’alsacien a mené à 26 reprises sa Citroën Xsara à la victoire et égale aujourd’hui le record de son ex-équipier Carlos Sainz. Avec 33 points d’avance sur Marcus Grönholm, Loeb file tout droit vers un troisième titre de champion du monde.

Cette seconde étape du rallye d’Allemagne aura permis à deux jeunes pilotes de se mettre en évidence. En haut du classement, Dani Sordo a confirmé une fois de plus que sa nomination en tant que deuxième pilote Kronos était amplement méritée. Au terme de la 15ème épreuve spéciale l’espagnol reprend 8 secondes à son chef de file et, sauf imprévu, devrait terminer le rallye à la deuxième place tant son avance sur le troisième est confortable. Mais la révélation de cette journée est le jeune pilote tchèque Jan Kopecky qui a réalisé deux temps scratch au volant de sa Skoda Fabia WRC, à chaque fois dans la spéciale de Bosenberg.