Brembo, équipementier bien connu dans le domaine du freinage, s’inspire de la stratégie de Volvo pour dénoncer le système. Pour cela, ils ont financé, sur leurs propres deniers, une enquête de qualité concernant les disques de frein de deuxième monte annoncés comme conforme à l’origine et vendus chez les distributeurs ayant pignon sur rue. Résultat édifiant puisque 70% des pièces contrôlées ne répondent pas au cahier des charges donné par les constructeurs pour la première monte. En détail, 52% des disques présentaient des défauts de fabrication, 35% des soucis de finition pouvant engendrer des vibrations et pire encore 5%, recelaient des criques susceptibles de provoquer rien moins que des ruptures dont on imagine aisément les conséquences.
Brembo souhaite en fait dénoncer les pratiques de leurs concurrents qui soustraitent la fabrication de leurs produits en Asie cédant aux sirènes de la rentabilité maximun sans souci de sécurité. Brembo avance également que les 30 % d’économie réalisées ne profitent même pas au client ou aux distributeurs. D’après l’équipementier, certains constructeurs auraient mandaté des prestataires pour acheter ce genre de produits afin de les commercialiser sous leur propre marque.
Si, en agissant de la sorte, Brembo prêche évidemment pour sa paroisse, il revient aux autorités européennes de statuer sur une norme qui, aussi incroyable que cela puisse paraître, n’existe toujours pas sur les disques de frein.
Nous ne parlons effectivement pas de chaussettes dans le cas présent, il est donc urgent de statuer.
Catégorie : Infos Pratiques
Pininfarina e-solex
L’excellente enquête de Jean Verbeck vous en a déjà parlé, Pininfarina ne dessine pas que des Ferrari puisqu’il vient de présenter son e-Solex.
Son design est inspiré du valeureux Solex de nos grand-pères, quelques améliorations en plus: Apparition de disques de frein, de suspensions avant et d’un moteur électrique autorisant 35 km/h durant 30 km d’autonomie. Même si des accus supplémentaires sont disponibles en option, il semble, au vu des caractéristiques de l’engin, que le coup de pédale salvateur des modèles originaux sera de nouveau requis pour assister, non pas le moteur poussif, mais bien les batteries vides.
Visible au salon du 2 roues à Paris (1 au 9 octobre)
Mazda 5: Chaude alerte
Peut être 5 étoiles pour le Mazda 5 mais le loup est ailleurs. Rassurons tout de suite les acheteurs européens puisque l’info ne concerne semble t’il que la production destinée (et fabriquée) aux Etats Unis. Les spécifications moteurs européennes et japonaises étant différentes, les commandes ne subiront pas de retard.
Qu’arrive t’il ? Fait ultra rarissime, la production et la vente du Mazda 5 sont stoppées et le rappel de TOUS les exemplaires vendus depuis sa sortie au mois de Juin est lancé. Un problème dans la ligne d’echappement causerait des incendies. Sur les 2700 autos en circulation, 3 cas ont déjà été dénombrés sans que les experts de la marque ne sachent quelle en est la raison. Les propriétaires ont été prevenus de l’indisponibilité de leur voiture pendant au moins 1 mois!
Pas très rassurant tout ça. Que certains souhaitent battre des records dans la durée de conception, c’est une chose mais esperons tout de même que leurs espoirs ne s’envolent pas en fumée avec leurs autos…
Djordjevic sur les traces de Fisker
Il est fort probable que peu de gens connaissent Marek Djordjevic. C’est normal puisque il est designer et responsable de la nouvelle Phantom "made by BMW". Et lorsqu’on dessine un tel mastodonte, mieux vaut rester discret. Après le départ du grand chef Kalbfell, toujours en mouvement dans le groupe Fiat, voici donc le dessinateur qui demissione pour s’en aller fonder sa propre firme de design. Tout comme son ancien camarade du centre de style Designworks BMW, le danois Henrik Fisker qui présentait ses premières créations à Francfort. Il faut dire que l’auto n’a pas le succès escompté notamment en comparaison des chiffres de vente de l’étonnante Bentley Continental GT. Le ménage est fait et les futures Rolls Royce devraient être l’oeuvre d’une autre équipe.
Souhaitons lui tout de même bon vent et des réalisations plus excitantes que les Latigo et Tramonto de son homologue demissionaire d’Aston Martin.
Guerre routière ?!
Voici larme absolue contre les chauffards qui, par exemple, changent de direction dun coup de volant sans clignotant et sans aucun feu dans un tunnel sans avoir à rouler en char Leclerc trop glouton en mazoute. Ce SUV répond encore au nom de code Ultra AP pour ultra armored patrol mais devrait avoir un joli sobriquet de guerre quand il quittera sa phase dessai et développement pour sa phase opérationnelle. Ce véhicule provient dune coopération poussée entre luniversité Georgia Tech, larmée américaine par le biais de lOffice of Naval Research, et certaines personnes émanant directement des constructeurs américains, de la Nascar ou encore de Corvette.
LUltra AP est sensé refléter le véhicule militaire léger du 21ème siècle doté de deux atouts majeurs en temps de guerre : la mobilité et la survie. Même si on ne connaît pas encore les détails techniques de lengin pour cause de Top Secret, on sait dès à présent que la mobilité est assurée par un poids plume, un moteur Diesel performant assurant des déplacements rapides et de nombreuses aides à la conduite gérées par ordinateur (vision de nuit, contrôle de la stabilité, radar).
Francfort 2005: Ford Iosis et sa dream team
La Ford Iosis est incontestablement une des réussites de ce salon de Francfort. Son "design cinétique" plutôt expressif doit redynamiser un style Ford atone, symbolisé par les timides Ford Focus européennes et la berline Five-Hundred américaine. John Mays, gourou cosmoplanétaire du design de la marque, a entendu les critiques et a reconnu son erreur, ce qui en soit est plutôt rare. Dans le même temps, une équipe sortait le Blitz hors de l’eau grâce à un coup de crayon inspiré qui donnait naissance aux Opel Astra salvatrices. Avec aux manettes, Martin Smith et aux feutres, Stefan Lamm, une partie de l’équipe Opel était alors enlevée à la concurrence pour venir grossir les effectifs de Ford Europe dans le but de renouveler l’exploit sous l’ovale bleu.
c’est désormais chose faite puisque ce sont ces mêmes hommes, associés au designer A.DiBuduo qui sont à l’origine de Iosis. Si ce n’est son nom évoquant plus une dermatose qu’un sémillant "coupé 4 portes", la Iosis est un succès unanime qui laisse entrevoir quelques espérances que les derniers modèles ne laissaient plus présager.
Chrysler Akino concept: Francfort déjà derrière
Francfort bat encore son plein que les constructeurs voient déjà plus loin. Vers le Japon pour être précis. Ainsi, Chrysler, global constructeur s’il en est, oublie l’Allemagne pour lancer son teasing annonçant un concept car pour le prochain salon de Tokyo dont les "shoji" s’ouvriront le 19 octobre prochain. Le Concept Akino du nom de son, ou plutôt "sa", designer a été créé au centre de Design Avancé de Chrysler Pacifica aux States. C’est un mini monospace 5 places qui use abondamment de materiaux recyclables tels que le bambou pour le plancher. Celui-ci accueille une descente de lit et un oreiller en guise d’aménagement intérieur. C’est effectivement un …concept.
Nous sommes en tout cas loin des Dodge Caliber et autres Chrysler Magnum servis dans nos contrées !
Akino Tsuchiya, 37 ans, est également la dessinatrice du Dodge Razor 2002.
BMW a de la mémoire: Bertone sauvé
Bertone est connu et reconnu pour son bureau de Design mais, comme son homologue Pininfarina, la société dispose d’une chaîne de montage qu’il convient de faire fonctionner pour sauvegarder la boutique. La firme italienne fabriquait jusqu’à maintenant les Opel Astra Cabriolet mais l’avènement de la version Astra TwinTop dorénavant construite en Belgique laisse un grand vide mais aussi un doute sur la capacité de la mythique Carrozzeria a poursuivre ses activités.
En fait, BMW avait mandaté Bertone, il y a plusieurs années, pour produire ses scooters C1 dont on espérait beaucoup. Plutôt innovant puisqu’il se conduisait sans casque grâce à la présence d’une ceinture de sécurité et d’un arceau, le C1 fut un échec. La petite structure italienne avait investi énormément dans des structures capables d’absorber une production de 27 000 motos par an et l’arrêt brutal de l’aventure, il y a 3 ans, a mis en danger une firme déjà chancelante.
BMW a de la mémoire et en compensation de cet échec, la firme allemande a décidé de confier à Bertone, la construction de 2000 futures MINI, en version 2 places hautes performances. Prévues à un tarif de départ de 30 000 euros, la "Super MINI" devrait développer 225 ch et être diffusée mondialement.
Certains se rappelleront que dans les années 70, la "Mini Bertone" écumait déjà les routes sous le vocable plus répandu d’ Innocenti 90 ou 120.
Francfort 2005: Fade Fisker
S’il en est un qui aura suscité les attentes, c’est bien Henrik Fisker, désigner émérite ayant crayonné chez BMW (Z8) et Aston martin (DB9). Il présentait ses premiers modèles sous son propre patronyme, les Fisker Tramonto et Latigo. Lentement dévoilées depuis quelques semaines, elles s’exhibaient enfin en nu intégral sur les bords du Main de Francfort. La déception est difficilement explicable. Un vrai remake de " Tombe Raideur" sauce automobile ! L’idée de relancer le "Coachbuild" à l’ancienne est assez à la mode ces derniers temps, et le discours préliminaire de Fisker Coachbuild laissait croire à de surprenantes productions. Raté! Les bases utilisées (BMW serie 6 et Mercedes SL) apparaissent sous la fine pelisse dessinée par le sieur Fisker et le manque d’homgénéité de l’ensemble confine aux travaux du tuner débutant. Consciencieux mais débutant.
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