Le point perdu pour un excès de vitesse inférieur à 20km/h ou le chevauchement dune ligne continue pourra être récupéré au bout dun an au lieu de trois précédemmentsi le conducteur a 11 points au moins sur son permis ! Dans le cas contraire, la règle des trois ans sapplique. Cet aménagement vaut pour les infractions commises depuis le 1er janvier 2007
Lire la suiteCatégorie : Droit routier et Radars
Budget fédéral canadien: des mesures environnementales pour les automobilistes
Mois de mars est synonyme de budget fédéral pour les canadiens. Le ministre des Finances du Canada, Jim Flaherty, a présenté son budget pour l’année financière 2007-2008, incluant entre autres des nouvelles mesures en matière d’environnement et dans les transferts aux provinces. Il s’agit de budget équilibré de 236,7 milliards de dollars canadiens, incluant un remboursement de la dette publique.
Lire la suiteVers un contrôle technique annuel ?
Réalisé par le Comité International de lInspection Automobile à la demande la commission européenne, le rapport détude AUTOFORE préconise un renforcement du contrôle technique, visant à améliorer tant la sécurité que lenvironnement. Le rapport recommande ainsi de rendre annuelle la périodicité de contrôle des véhicules au-delà de 8 ans dâge. La directive européenne nexige aujourdhui quun contrôle tous les deux ans après un premier contrôle lors du quatrième anniversaire. Cest le cas en France.
Lire la suiteVitesse limitée sur toutes les Autobahns?
Hein? Un autre poisson d’avril en avance? Il semblerait pourtant que non. En effet, la question est posée: il faudrait que l’Allemagne réfléchisse à en finir avec ses portions sans limite de vitesse sur ses autoroutes. La sécurité n’est pas en cause, mais c’est d’environnement qu’il s’agit. Ce débat qui pourrait faire gronder bien des observateurs de l’Automobile, que ce soit en Allemagne ou ailleurs en Europe, pourrait être discuté prochainement si l’on en croit un article du journal allemand Berliner Zeitung.
Lire la suiteIl faut se réveiller
Chers amis, chers collègues, chers confrères, chers lecteurs et chers constructeurs,
Lire la suiteLes 90 km/h antipollution font déjà mal en Belgique
En Belgique, ce mercredi et ce jeudi, 465 km d’axes autoroutiers flamands ont été limités à 90 km/h pour lutter contre la pollution. Une mesure peu comprise et mal indiquée par un panneau Smog surmonté de la limitation que beaucoup d’automobilistes semblent avoir du mal à interpréter. Bingo pour la police en tout cas. En effet, entre 6 h et midi, la police belge avait déjà constaté plus de 1000 infractions à la limitation de vitesse de 90 km/h décrétée en Flandre. Certains radars ont flashé sans répit jusqu’à 7 automobilistes par minute. En gros, tout ce qui roule sur la bande de gauche !
Lire la suite90 km/h maxi sur certaines autoroutes belges
Si vous venez en Belgique les 14 et 15 mars : attention ! Les autoroutes sont limitées à 90 km/h en Flandre et sur le Ring de Bruxelles en raison d’un pic de pollution. La mesure fait partie du plan flamand du ministre Kris Peeters pour lutter contre la pollution aux particules fines. Rétablissement du 120 km/h attendu pour vendredi ou samedi. Et dire que mercredi les autocaristes européens manifestent avec leurs bus à Bruxelles. Ca va diminuer la pollution ça, tiens !
Lire la suiteUn business qui roule
En 2006, les radars automatiques ont généré 349 millions d’uros de recettes. Par rapport aux 204,9 millions d’uros de l’année précédente, l’augmentation est de 71%. Impressionnant! Cette manne financière sert en grande partie à financer les infrastructures de transport, et les actions de sécurité routière.
Lire la suitePaiement à la taille
La cité de Norwich prépare sa révolution de taille. Le projet en cours dapprobation propose de tarifer le stationnement riverain en fonction de la dimension du véhicule. Les possesseurs de véhicules de moins de 3m92 paieront 16£ par an leur permis de parking résidentiel, pour les voitures dont la taille se situe entre 3m92 et 4m45 le permis passe à 22£ et à 30£ pour les plus de 4m45.
Lire la suiteLe paradoxe européen
Nous évoquons régulièrement le sujet, l’Union Européenne veut réduire les émissions de CO2. Et ça ne passe pas seulement par l’amélioration de la motorisation. Un autre moyen d’y parvenir est la perte de poids. Mais si nos voitures ont pris de l’embonpoint, c’est notamment pour nous apporter plus de confort, une meilleure isolation… Et aussi pour répondre aux normes de sécurité qui impliquent de disposer d’une structure lourde.
Lire la suite