Catégorie : Essai

Nismo, on commence à bien connaître puisque la branche sportive de Nissan est de plus en plus présente en Europe et son retour très prochain dans le Championnat du Monde d’Endurance ne va faire qu’accroitre sa notoriété. Du côté des voitures de série, une gamme grandissante de Nissan est badgée Nismo, mais nous n’en avons qu’une partie en Europe. Les Japonais ont droit à des modèles en plus et le constructeur nous a convié au Fuji Speedway pour nous permettre de faire un tour d’horizon de l’ensemble.

La Mercedes CLA Shooting Brake vient s’insérer dans une gamme déjà bien étoffée. Rien que dans les compactes, la CLA Shooting Brake est la cinquième version commercialisée sur la même plateforme (Classe A, B,GLA, CLA et CLA shooting brake). Ce segment a représenté  460 000 voitures rien qu’en 2014. Ce segment permet aussi à Mercedes de rajeunir sa clientèle avec des nouveaux consommateurs. Le constructeur fait de son mieux pour essayer d’avoir une réponse pour chaque besoin spécifique des utilisateurs à travers le monde. La marque allemande applique avec cette voiture les mêmes méthodes qu’avec le modèle CLS il y a trois ans.

Lorsque l’on évoque le Renault Espace, on a immanquablement en tête l’image de celui qui a popularisé il y a 31 ans le monospace moderne en Europe. Mais le père des monospaces fait sa révolution pour sa 5ème génération. Adieu le format « bétaillère », bonjour le grand SUV.

Vendu à plus de 800 000 exemplaires depuis son lancement, dont 140 000 pour le seul continent européen, le CX-5 est le modèle qui a relancé Mazda sur la voie du succès. Mais la concurrence est loin d’être inactive sur ce segment. Aussi, afin de faire face aux nouveaux arrivants, il s’offre le traditionnel restylage de mi-carrière. Voyons quelles recettes ont utilisé les ingénieurs et designers de Mazda pour lui permettre de rester dans la course.

Comme pour l’Ibiza, il est impossible d’imaginer une Leon privée d’une déclinaison sportive. Chez Seat, ces « bouffeuses d’asphalte » se nomment Cupra et ont pour objectif de rivaliser sans complexe avec les meilleures sportives de leur catégorie. Un objectif que la troisième Leon du nom compte bien mener à bien.

A l’approche du printemps, et en attendant la redoutable RS, la Focus fait évoluer sa version ST. Plus puissante, plus performante, mais aussi plus homogène. Malgré l’arrivée de la version diesel, nous avons jeté notre dévolu sur la version essence et ses 250 ch.

Jusqu’il y a peu d’années, les constructeurs ne se battaient pas pour pour représenter fièrement l’Allemagne sur le marché français des compactes tricorps aux côtés de la Volkswagen Jetta. Depuis, Mercedes à un niveau supérieur a introduit la CLA, et Audi lui a emboité immédiatement le pas avec l’A3 berline. Opel s’introduit à son tour sur sur ce segment, en proposant dans l’hexagone une Astra berline qui compte sur son tarif pour toucher une couche qui regarde les deux premiums précités de loin.

Trois types de voitures s’amassent principalement en ville : les citadines, les compactes et les crossovers. Pour occuper le terrain, Fiat compte dans son arsenal la 500, la 500L, la 500C et désormais la 500X. Pour s’assurer le succès, la marque italienne joue sur les gènes de la 500, et principalement son charme, sur tous les modèles portant son matricule. Est-ce que la séduction opère toujours pour la dernière née ? Nous nous sommes rendus à l’invitation de FCA dans son fief, les alentours de Turin pour vérifier si la recette fonctionne.

Le Touareg continue son petit bonhomme de chemin sur ce segment si particulier, celui des SUV de luxe. Sur ce marché, Volkswagen doit partager le succès principalement avec une concurrence allemande et d’autres grands noms, notamment Land Rover. Le constructeur offre un restylage à son SUV star, renouvelé une fois en 2010 depuis son apparition il y a 12 ans.