Et elle vient d’où ? d’Angleterre bien sûr ! Ca n’est pour l’instant qu’une déclaration qui n’est plus d’intention puisque le prototype du moteur est dans sa phase finale de test mais pour les photos il faudra patienter. L’auto, baptisée Melling Hellcat, que l’on peut qualifier de Supercar eu égard au V10 de plus de 700ch qui la propulsera sera présentée en Novembre. Pour rendre crédible cette opération, sachez que Al Melling, fameux ingénieur motoriste briton, est le maître d’oeuvre du projet. Mais qui est Al Melling ?
Lire la suiteCatégorie : Thermique
Un compresseur bien sous tous rapports
La société Antonov vient de mettre au point un compresseur à deux rapports. Si ce nom vous dit quelque chose, c’est que la société est embarquée dans un procès avec Toyota concernant la paternité de la transmission équipant la Prius, déjà évoqué ici. Rien à voir avec les hybrides cette fois, il s’agit d’augmenter l’efficacité du compresseur centrifuge en offrant deux démultiplications pour les bas et hauts régimes. A bas régime, le compresseur tourne plus vite pour permettre au moteur d’offrir plus de couple, et la vitesse de rotation est maintenue quand le moteur monte dans les tours en changeant de démultiplication automatiquement.
Lire la suiteJCB Diesel Max Power
Non, JCB ne sert pas à rouler des cigarettes même si on se demande ce que peuvent bien fumer les instigateurs du projet. JCB fabrique des engins de chantier comme ceux que vous insultez gaillardement à 7h45 le matin lorsque vous dépassez un tracto-pelle à l’origine de 8 km de bouchon sur la route de votre boulot ! Bref, l’image de marque du groupe semble importante pour ses dirigeants et les "pubards" internes ont lancé l’idée, pour faire parler de JCB, de financer le record du monde de vitesse en véhicule Diesel. Ainsi est né ce suppositoire jaune fumant.
Lire la suiteBMW cubera moins
C‘est une annonce criée haut et fort pour ouvrir les yeux à la concurrence: BMW fait le premier pas et stoppe les hostilités qui ont amené les constructeurs allemands à concevoir des moteurs toujours plus gros, plus puissants et donc plus gourmands. Par la voix de Klaus Borgmann, boss de la division moteurs de la marque, la cessation de la course à l’armement apparait comme une urgente nécessité. Le monde a changé et le "gros cubage" n’a plus d’avenir en période de crise pétrolière et de tensions durables sur les prix. Mais attention, cela ne veut pas dire que les futures BMW se traineront sur la voie de droite des autobahns !
Lire la suiteLe laser zappe les bougies
Malgré des progrès constants, le moteur à combustion interne fait encore très vingtième siècle. Pour vraiment entrer dans le deuxième millénaire, quoi de mieux que d’y ajouter un laser? C’est ce qu’est en train de mettre au point une équipe de l’Université du Colorado, qui a déposé un brevet pour le remplacement des bougies par des pulsations de laser via une fibre optique spéciale qui dirige le faisceau dans les cylindres.
Lire la suiteVW Golf GT: essence ou diesel ?
Dans l’art de surfer sur la mode, VW n’est pas loin d’égaler le Kelly Slater tendanciel. Après le label Blue Motion qui doit nous convaincre que nous avons affaire à des autos économes, voici la nouvelle Golf GT qui concilie sport et consommation réduite. Cette GT est disponible en 2.0l TDi ou 1.4l TSi, chacune émargeant à 170 ch. Diesel ou Essence ? C’est au choix et c’est déjà bien.
Les photos du TSi à la suite…
Bush se fait du mouron pour ses gallons
Le gouvernement américain devient interventionniste. Il compte accélérer la baisse de la dépendance au pétrole en promulgant un durcissement des normes de consommation des camionnettes ou "Light Trucks", populaires aux Etats Unis. W.Bush s’était récemment plaint de l’addiction de ses compatriotes aux SUV trop gourmands en gallons d’essence et avait instamment enjoint la population à une réflexion sur la dépendance au pétrole des USA. Après les paroles , l’action.
Lire la suiteLa guerre du cubic inch reprend
Aux Etats Unis, les soupes de neurones concernant la pertinence (et même la présence) du diesel n’ont pas encore atteint les consciences. Non, là bas on file droit devant, tête baissée, regard tourné vers l’arrière, et cela donne le ‘Muscle car revival’.
Tous les constructeurs US revisitent leur passé et surfent sur cette vague grâce à des concepts "pas trop néo plutôt rétro". Chrysler y ajoute la touche ultime avec le retour en grâce de son gros moteur historique, le Hemi V8. Ford, effrayé par les coûts de développement d’une usine à gaz concurrente, avait jeté l’éponge l’an dernier. Aujourd’hui, ils n’ont plus peur.
Le diesel en bout de course ?
Les constructeurs, plus précisément leurs motoristes, décompressent après l’entrée en vigueur de la norme Euro IV au 1er Janvier 2006 (-50% d’emissions). Pour y satisfaire, le neurone a transpiré comme jamais et l’argent a coulé à flot pour alimenter la recherche. Ce sont encore les diesels qui ont bénéficié de la plus grosse part puisque ce type de motorisation représente aujourd’hui 50 % des achats en Europe et près de 70% en France. Prisonniers de la tendance qu’ils ont contribué eux même à développer, les constructeurs refont les comptes. Le diesel, c’est trop cher.
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