Zeekr accélère son offensive en Italie

La marque électrique premium Zeekr arrive en Italie avec quatre modèles et ambitionne de renforcer l’offensive chinoise en Europe.

La marque chinoise de véhicules électriques premium Zeekr poursuit son expansion européenne en annonçant officiellement son entrée sur le marché automobile italien. Filiale du groupe Geely Holding, le constructeur confirme ainsi la montée en puissance des acteurs chinois dans l’industrie automobile européenne, portée par l’électrification, la transition énergétique et une stratégie commerciale offensive.

À partir de jeudi, Zeekr débute la commercialisation de quatre modèles sur le territoire italien. La marque prévoit également l’ouverture de ses propres points de vente dans les prochains mois, afin de renforcer sa présence locale et de structurer son réseau de distribution. Les opérations commerciales seront assurées par son partenaire Jameel Motors, chargé de piloter la stratégie de vente et d’accompagner le déploiement de la gamme sur ce marché clé.

L’Italie, un marché stratégique pour Zeekr

L’Italie a été clairement identifiée comme un pilier de la stratégie européenne de Zeekr. Le constructeur mise sur la dynamique croissante du marché des véhicules électriques premium, soutenue par la transition vers la mobilité durable et le développement accéléré des infrastructures de recharge sur le continent.

Selon Lothar Schupet, PDG Europe de la marque, le lancement italien intervient dans un contexte favorable, marqué par une demande en hausse pour des modèles électriques haut de gamme. L’amélioration du réseau de bornes de recharge, l’évolution des réglementations environnementales et les politiques de décarbonisation mises en place en Europe créent un environnement propice à l’essor des motorisations zéro émission.

Zeekr ne part pas de zéro sur le Vieux Continent. La marque opère déjà en Allemagne, où les ventes ont débuté en décembre, ainsi qu’en Norvège, en Suède, au Danemark, en Belgique et aux Pays-Bas. Cette implantation progressive illustre une stratégie de déploiement structurée, combinant conquête de parts de marché et montée en notoriété dans le segment premium électrique.

Une gamme premium à prix compétitif

Avec des tarifs compris entre 38 000 et 73 000 euros, Zeekr se positionne frontalement face aux constructeurs premium européens établis. La marque revendique un positionnement haut de gamme, tout en affichant des prix jugés nettement inférieurs à ceux de ses concurrents directs sur le marché automobile européen.

Cette stratégie tarifaire agressive constitue l’un des leviers majeurs des constructeurs chinois dans leur offensive européenne. En combinant innovation technologique, équipements modernes et compétitivité prix, ils cherchent à séduire une clientèle en quête de véhicules électriques performants, bien équipés et financièrement accessibles.

Le groupe Geely Holding affiche d’ailleurs des ambitions industrielles significatives. Il vise plus de 6,5 millions de véhicules vendus d’ici 2030, avec l’objectif d’intégrer le top cinq mondial des constructeurs automobiles. Cette projection illustre l’ampleur de la transformation en cours dans le secteur automobile, marqué par l’électrification, la digitalisation et la recomposition des équilibres concurrentiels.

Une offensive chinoise qui redessine l’Europe

L’arrivée de Zeekr en Italie s’inscrit dans un mouvement plus large de renforcement des marques chinoises sur le marché européen. Longtemps considérés comme des acteurs en phase de rattrapage, ces constructeurs adoptent désormais une posture offensive. Ils capitalisent sur des coûts maîtrisés, des plateformes électriques modernes et une intégration technologique avancée.

L’Europe, engagée dans une politique de réduction des émissions de CO₂ et de transition vers la mobilité électrique, offre un terrain favorable à cette expansion. Les incitations réglementaires, les normes environnementales strictes et l’augmentation de la demande en véhicules électriques créent un contexte dynamique pour les nouveaux entrants.

Dans ce paysage en mutation, l’Italie représente un marché automobile stratégique, à la fois par son volume potentiel et par sa place historique dans l’industrie automobile européenne. L’implantation de Zeekr dans ce pays symbolise ainsi une étape supplémentaire dans le réalignement du marché, où les marques chinoises ne se contentent plus d’exporter, mais cherchent à s’ancrer durablement via des réseaux de distribution structurés et des points de vente dédiés.

En s’appuyant sur une gamme électrique premium et une stratégie de croissance paneuropéenne, Zeekr entend s’imposer comme un acteur crédible face aux constructeurs traditionnels. L’expansion prévue en France, au Royaume-Uni et en Espagne d’ici 2026 confirme la volonté du groupe d’étendre rapidement son empreinte commerciale et industrielle sur le continent.

Notre avis, par leblogauto.com

L’entrée de Zeekr sur le marché italien confirme l’accélération de l’offensive chinoise dans le segment des véhicules électriques premium. Le positionnement tarifaire, combiné à une stratégie européenne structurée, place la marque dans une logique de conquête assumée. L’Italie constitue un terrain stratégique pour mesurer la capacité de Zeekr à s’imposer face aux acteurs historiques. La trajectoire fixée par Geely à l’horizon 2030 souligne l’ampleur des ambitions industrielles du groupe.

(4 commentaires)

  1. J’ai déjà testé une zeekr.
    C’est au dessus des premium allemandes
    L’aspect compétitif est un mythe. Ce sont tout de même des voitures avec à plus de 70000 euros.
    Sauf qu’à ce prix .vous avec de l’équipement et de la technologie.

    Les chinoises sont les nouvelles allemandes.
    Les allemandes se sont habituées à servir du réchauffé depuis 20 ans.
    Avant l’arrivée des chinoises, il refourgauiaent des 2.0 diesel avec un pack pour flatter le complexe du parvenu.
    Résultat : des horreurs et des pecno qui font du 0 à 100 dans le périph avec des allemandes

    Tout ça les Allemandes l’ont cherche et ont pris leurs client pour des idiots

    Roulez en zeekr fait nettement mieux et dans certains pays, les classes moyennes sup commencent à se détourner du suv allemand jantes tailles basses en 2.0d

    D’ailleurs, si vous regardez finement, dans les pays où les chinoises arrivent, les Allemandes font des remises parfois massives.

  2. Il serait urgent qu’Alpine propose son A390…Et que les grandes Alfa et Lancia arrivent enfin !
    Pour proposer des alternatives Européennes.

  3. Donc les 200 milliards de l’Europe que l’Italie touche à travers Next Generation EU et qui ont pour objectif le verdissement du parc automobile italien par l’achat massif de véhicules électriques ne servira pas à acheter des Renault, Fiat ou VW électriques mais des Chinoises? Quel encadrement prévu par les autorités italiennes? Sachant que BYD en e a fait son beurre l’année dernière sur ce marché.

  4. @sgl
    Alternative européenne ou pas, j’ai une nouvellepour toi.

    Renault et Alpine participent dans horse powertains avec geely et auront des groupes motopropulseurs de cette division.

    Idée pour la rédaction ( c’est gratuit disons que c’est collaboratif)

    Renault ont annoncé un nouveau moteur de la division horse. Ça mérite un article

    Il s’agit un ancien moteur Renault optimisée par les équipes HORSE (compression, boîtes etc)

    Ce moteur aurait dû existé chez Renault il y a 7 ans. Il commence à se rapprocher des phev chinois comme BYD demi, geely ou chery avec un rendement de 44 %.
    Toujours est il, la division horse commence à donner des fruits pour renault.

Laisser un commentaire

Votre adresse e-mail ne sera pas publiée. Les champs obligatoires sont indiqués avec *