Dès ce 1er août, les roadsters Porsche auront un peu plus de muscle. En effet, la version de base gagne 5 chevaux* et la S a non seulement 15 ch de plus, mais la cylindrée de son moteur gonfle par la même occasion. La maison de Stuttgart en a aussi profité pour revoir la transmission automatique. En fait, on retrouve en position centrale les moteurs des Cayman et Cayman S. Et aussi un soupçon de 911 dans la technologie utilisée.
Commençons par la Boxster. Son moteur de 2.7 flat 6 développe maintenant 245 ch (180 kW) pour un couple maximal de 273 Nm disponible à partir de 4600 tr/min. Le passage de 0 à 100 km/h prendre 6,1 s et la vitesse de pointe est de 258 km/h. Comme la Cayman. Mais avec la boîte à six rapports, en option, elle peut atteindre 260 km/h. En plus, le bloc profite dorénavant du système de calage variable des soupapes VarioCam Plus emprunté de la 911.
La Boxster S nest pas en reste. Elle hérite, elle aussi, du 6 cylindres à plat du coupé Cayman S. C’est-à-dire un moteur 3.4 litres tirant à 295 ch (217 kW) à 6250 tr/min. Pour le couple, elle développe 340 Nm. Ainsi équipé, le roadster na besoin que de 5,4 secondes pour lexercice classique du 0 à 100. Et en vitesse de pointe, cela donne 272 km/h contre 275 km/h pour le coupé. Ici aussi avec le VarioCam Plus associant le calage variable des arbres à cames d’admission et la levée variable des soupapes d’admission.
Porsche indique également que ces nouveaux moteurs sont moins gourmands en carburant. La boîte Tiptronic S a également été remaniée tant en hydraulique quen électronique. Ainsi son programme de passage de vitesse est nettement plus viril avec le package Sport Chrono. En effet, ils ne font jamais sous les 3000 tr/min. Et en mode manuel, la vitesse ne changera pas automatique si on atteint la zone rouge. On a aussi la possibilité de choisir des jantes 19 pouces empruntées à la 911 Turbo mais à des dimensions adaptées de 8 J x à lavant et 9 ½ J x 19 à larrière. Enfin, le remplissage de lantigel et de lhuile sera facilité puisque leurs bouchons ont été déplacés pour améliorer le volume du coffre arrière.
* A priori, cela ne change rien pour la version dégonflée à 211 ch, pour raisons fiscales, proposée en Belgique afin de ne pas trop remplir les caisses de lÉtat.
Sites constructeur : France – Belgique – International
Photos : Porsche
