Catégorie : Thermique

La Ford Fiesta quatrième du nom arrivera en septembre, l’heure est venue pour la marque d’annoncer la composition de gamme ainsi que quelques tarifs.

L’arrivée de la nouvelle Fiesta dans les concessions constituera un événement majeur pour la marque cet automne, et les vendeurs peuvent déjà se frotter les mains, car ils auront dès le lancement à leur disposition une version ECOnetic…

Downsizing ? Ou pas ? Au petit jeu du poker menteur, on ne sait plus vraiment sur quel pied danser concernant les futurs blocs des Audi RS4 et RS5. Alors que l’officialisation d’un recul de la puissance moteur semblait bien avérée, un fait pressenti ici en premier lieu avant d’être largement détaillé là, une source proche du constructeur aurait confié à une plume du site Fourtitude l’abandon de la mesure. Info ? Intox ? De l’art de brouiller les pistes…

Audi vient d’annoncer qu’une évolution allait avoir lieu sous le capot du coupé A5. Le 1.8 TFSI de 170 chevaux va en effet tirer sa révérence moins d’un an après son lancement au profit du 2.0 TFSI développant 180 chevaux.

La nouvelle Honda Jazz arrive. Ce petit monospace urbain, concurrent des Renault Modus et Nissan Note (entre autres) fera ses premiers pas européens au Mondial de Paris, début octobre. Bon, avouons-le, le suspens était un peu faussé, vu que la Fit, sa version japonaise a été présentée à Tokyo presque un an auparavant. Cela dit, il y a quelques exclusivités pour l’Europe, à commencer par les motorisations.

Une 207 avec un 8 cylindres issu dune Veyron. Pour osée, lextrapolation nest pas ubuesque. Après tout la 201X est le croisement de la Peugeot la plus populaire du moment et dun demi moteur de Type 35 Grand Prix. A t-on penser chez Peugeot faire mousser la toute nouvelle et innovante 201 ou Bugatti sentant le vent de la crise venir, aurait-il vu une opportunité ?

La microcar indienne Tata Nano, tout le monde la connaît depuis sa présentation officielle au salon de New Delhi. A la clef, une déferlante médiatique retentissante, et internationale, pour accompagner la moins chère des automobiles de série à voir le jour. Pour résumer la Nano, prenons quelques chiffres. 33, comme sa puissance en chevaux. 48, comme son couple à 2 500t/min. 105 à 100, comme sa vitesse maximale en km/h. 624, comme son nombre de centimètres cubes (deux cylindres). Et, évidemment, 2 500, comme son prix de vente en dollars (affiché et souhaité). Voilà qu’aujourd’hui apparaît une information (visiblement plus sérieuse qu’une vulgaire élucubration) dans les colonnes du très sérieux India Times : la Nano se déclinerait prochainement en version diesel…