Loremo vient de dévoiler des images de ce que sera réellement sa voiture économique. Ce ne sont que des illustrations 3D mais elles sont le reflet fidèle du nouveau style de cette auto intéressante.
Thermique
Une 207 avec un 8 cylindres issu dune Veyron. Pour osée, lextrapolation nest pas ubuesque. Après tout la 201X est le croisement de la Peugeot la plus populaire du moment et dun demi moteur de Type 35 Grand Prix. A t-on penser chez Peugeot faire mousser la toute nouvelle et innovante 201 ou Bugatti sentant le vent de la crise venir, aurait-il vu une opportunité ?
La microcar indienne Tata Nano, tout le monde la connaît depuis sa présentation officielle au salon de New Delhi. A la clef, une déferlante médiatique retentissante, et internationale, pour accompagner la moins chère des automobiles de série à voir le jour. Pour résumer la Nano, prenons quelques chiffres. 33, comme sa puissance en chevaux. 48, comme son couple à 2 500t/min. 105 à 100, comme sa vitesse maximale en km/h. 624, comme son nombre de centimètres cubes (deux cylindres). Et, évidemment, 2 500, comme son prix de vente en dollars (affiché et souhaité). Voilà qu’aujourd’hui apparaît une information (visiblement plus sérieuse qu’une vulgaire élucubration) dans les colonnes du très sérieux India Times : la Nano se déclinerait prochainement en version diesel…
Un peu d’auto-congratulation ne fait pas de mal de temps en temps. Si vous lisez assidument le Blog Auto vous savez donc depuis avril dernier que Fiat a délégué à Micro-Vett le soin de commercialiser une première version électrique de sa fameuse 500. Elle vient ainsi d’être présentée au British Motor Show à Londres et témoigne une fois encore de l’engouement général des constructeurs automobiles pour les mécaniques électriques…
Si les désormais incontournables g de CO² par kilomètre donnent une idée de la consommation moyenne, rien ne remplace le vécu des usagers. Les styles de conduite et les conditions ont beau être différents, si léchantillon est important, lindication est instructive. Cest la démarche de lallemand Spritmonitor ou de laméricain GreenHybrid, qui lui se limite aux véhicules du même nom. A titre de comparaison, la consommation moyenne dun Prius II sur Spritmonitor ressort à 5,26 litres aux 100 kilomètres, contre 48mpg soit 4,9 l/100 sur GreenHybrid, en Civic Hybride, on consomme 5,66 l/100 en Europe et 5,1l/100 outre atlantique. La hiérarchie des émissions de CO² est respectée, 104g et 109g respectivement ; lécart théorique entre les deux modèles est dun peu moins de 5%, vérifié sur Greenhybrid, alors quil monte à 7,5% sur Spritmonitor. Bref, pas de conclusions scientifiques, mais des bases de données qui méritent dexister et dêtre alimentées par le plus grand nombre. Et d’être scrutées avant un achat.
En dévoilant la version 2007 de sa Jaguar XK, les responsables d’alors (oui, comme vous le savez depuis Tata a racheté à Ford la marque avec Land Rover en bonus) expliquaient catégoriquement ne pas imaginer l’once d’une seconde la possibilité d’une version mazout. Autres temps, autres moeurs. Les ingénieurs de la marque plancheraient plus que sérieusement à une déclinaison diesel.
Alors que lutilisation de carburant dans lhexagone se maintenait au même niveau jusquen mai dernier, le mois de juin a vu la consommation chuter brutalement de 10%. Une « chute énorme » pour Jean-Louis Schilansky, président de lUnion Française des Industries Pétrolières. A lévidence leffet prix joue sur la consommation. Cette baisse touche autant le sans plomb 95 que le Gasoil, dont les prix à la pompe sont devenus très proches.
La salon à peine installé, nos envoyés spéciaux sont déjà à l’affut. En terre Britannique, il est de bon ton de commencer par une auto du cru. Voici donc une des premières mondiales de ce salon : la Bentley Flying Spur Speed, la limousine la plus rapide au monde.
Très attendue (oserais-je dire attendue par tout un peuple ?), la Renault Laguna coupé sera une des stars du Mondial de l’Automobile. Aujourd’hui, nous avons un peu plus d’informations sur la composition de la gamme.
Le constructeur italien décline à l’échelon européen la dernière Panda plus respectueuse de l’environnement et présentée sous la dénomination Eco. Au programme : une chute des émissions de CO2 ainsi qu’une baisse de la consommation moyenne.