Catégorie : Thermique

La gamme des moteurs EcoBoost, combinant un turbocompresseur et la technologie d’injection directe (performances améliorées et réduction des niveaux de consommation et des rejets), était officiellement présentée au début de l’année à l’occasion du salon de Detroit. De nouvelles motorisations devraient prochainement élargir l’offre sur les modèles commercialisés aussi bien aux USA qu’en Europe.

Le panel des motorisations proposées pour propulser la Twingo deuxième du nom s’élargit avec l’arrivée (programmée en concessions pour le début de l’année prochaine) du moteur dCi 85 chevaux sous la signature « écologique » Renault alias eco2. Il s’agit concrètement du second organe diesel en plus de l’actuel dCi 65 chevaux.

Du changement sous le capot de la Fiat Grande Punto dont vient récemment d’honorer la production du millionième exemplaire. Le moteur 1,6 Multijet diesel, parmi les blocs au choix de la Bravo, remplace les organes 1,9 diesel à 120 ch et 130 ch. Ce moteur développant 120 ch, bien que d’une cylindrée moins conséquente, affiche un meilleur rendement et des prestations à la hausse.

La fin de l’année civil approchant, les remises de prix diverses, officielles ou plus surprenantes se multiplient aux quatre coins de la planète automobile. Le magazine Ward’s Auto vient ainsi de publier son classement des dix meilleurs moteurs de l’année 2009, millésime US. Ce palmarès quinzième du nom n’abonde pas vraiment vers le downsizing. Critères de jugement ? Le meilleur compromis entre le niveau de consommation, les taux d’émissions et les performances pures du moteur.

Le 5 octobre 2008, Audi débuté son « Mileage Marathon » de New York à Los Angeles. Pendant 15 jours, 184 journalistes se sont relayés à bord de divers Audi à moteur TDI. Objectif: démontrer que les diesel Audi consomment peu (dans un pays où les diesel sont rares, mais où ils ont une image « verte ».)

La gamme du Ford Kuga sélargit encore Après le puissant essence 2,5T, cest une version à la philosophie opposée qui arrive.

Traditionnellement  réactif, Honda néchappe cependant pas à la crise. Au japon, lusine de Saitama sapprête à faire relâche, avant un redémarrage à cadence réduite. 40000 véhicules de moins sortiront des chaînes. La faute en incombe à lAccord / Acura TSX dont les ventes sont décevantes. Le modèle, bien que totalement renouvelé il y a quelques mois, stagne déjà en Europe et baisse de plus de 20% aux Etats Unis. Après la mise au placard de lAcura TSX Diesel, le modèle connaît -à limage dautres berlines du segment- un démarrage bien difficile.