En juillet dernier, nous avions testé deux versions de 1,8l toit souple boite mécanique et 2,0l hard-top boite auto. Cette dernière version, prêtée par Mazda Belgique, n’était alors pas disponible en France. C’est désormais chose faite.
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La Classe E se met en quatre
C’est désormais une habitude depuis 22 ans, la Classe E enrichi son offre d’une version dotée d’une transmission intégrale baptisée 4Matic. Une déclinaison qui s’accorde ici en E350, E350 CDI et E500, en berline ou en break pour un total de cinq versions disponibles.
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Essai 407 Coupé GT : la classe selon Peugeot (3/3)
GT, deux lettres qui soulignent raffinement et classe. Pour cette finition haut de gamme, comment la marque Peugeot a-t-elle poussé la perfection pour rendre son coupé le plus exceptionnel possible ?
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Essai 407 Coupé GT : souffle impressionnant (2/3)
Lorsque l’on évoque Gran Tourisme, on pense très facilement à des moteurs très exclusifs type V8, V10 ou même voire V12 et surtout carburants à l’essence. Mais, chez Peugeot, la donne est différente. En effet, dans sa finition GT, la marque sochalienne installe un moteur V6 3 litres Hdi au coeur du coupé 407. Faute de mauvais goût ou envie réfléchie ? Explications.
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Essai 407 Coupé GT : digne héritière (1/3)
Digne héritière du Peugeot 406 Coupé, le Coupé 407 revient sur le marché des coupés grâce à une nouvelle finition, appelée GT ainsi qu’un nouveau moteur, le V6 Hdi associé à cette version. Mais toutes ces nouveautés peuvent-elles remettre en jeu la robe du Coupé 407 ? Analyse.
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Lobbying: Peugeot au COP 15
Du 6 au 20 décembre se déroulera la conférence de Copenhague (alias « COP 15 ».) Des représentants millénaristes des différents pays y discuteront prévisions météo. Peugeot y sera également présent afin de faire entendre sa voix.
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Essai Mazda CX-7 Diesel : enfin européen ! (1/2)
Bien que commercialisé en Europe depuis deux ans déjà, le CX-7 se fait pour le moins discret sur nos routes. Il faut dire que son unique moteur essence 2.3l de 260 chevaux disponible jusqu’à présent ne l’aidait pas vraiment à faire carrière sur le vieux continent. Mais les choses devraient changer très bientôt puisque Mazda le propose désormais doté d’un bloc diesel, le 2.2 MZR-CD de 173 chevaux emprunté à la Mazda 6.
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Los Angeles 2009 : Un nouveau V6 pour la Mustang
Un an Ecoboost au programme pour la pony car de Ford, mais un nouveau V6 3.7 Ti-VCT.
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Essai Alfa Romeo Mi.To Multiair : Sur la route (2/2)
C’est donc sur la route qu’il convient de voir où est la nouveauté. Nous avons commencé les essais avec la version 105ch, associée à une boîte 6 vitesses, avant de prendre le volant de la 135ch turbocompressée et sa boîte 5.
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Essai Alfa Romeo Mi.To Multiair : présentation (1/2)
Le Multiair, développé par FIAT Powertrain Technologies (FPT) est à n’en pas douter l’innovation majeure de cette année en termes de motorisation. Image oblige, c’est Alfa Romeo qui profite de la nouveauté en premier, et en particulier la petite Mi.To. Un bloc tout d’abord décliné en deux versions dont la commercialisation est imminente, 105 et 135ch avant d’être rejointes par un plus puissant 170ch, uniquement disponible sur une exécution au nom évocateur de Quadrifoglio Verde.
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