Le 4 cylindres prend pied aux Etats-Unis, et il se nomme Ecotec chez GM. Le groupe va investir 494 millions de dollars dans trois sites pour accueillir la prochaine génération de cette famille de moteurs.
Thermique
Critiqué par certains, adulé par d’autres, le Peugeot 3008 fait beaucoup parler de lui depuis son lancement. Véhicule de loisir dans l’âme, ce cross-over n’avait jamais été testé en version diesel et c’est chose réparée aujourd’hui avec cet essai du nouveau 2l Hdi de 150ch en finition Féline.
Exactement un an après la présentation des modèles V8, Porsche dévoilera, toujours en Chine (mais à Pékin contre Shanghai l’an dernier), les versions V6 de sa Panamera, qui constitueront l’accès à sa berline.
Au-dessus du HDI 160 testé par Christian, vient se placer le V6 HDI 240ch. Celui-ci se positionne comme le haut de gamme de la C5. Un moteur déjà vu dans la Jaguar XF. Notre break qui en était équipé était en finition Exclusive, la seule disponible avec ce moteur.
La Corsa a déjà quatre ans derrière elle. Alors que sa cousine Annoncées voici deux mois, ces évolutions arrivent maintenant en concession.
La gamme en particulier du X6.
De développement en développement, la gamme Porsche 911 finit par devenir tentaculaire, au point de couvrir tous les recoins du segment des sportives. Cette nouvelle Turbo S coiffe la gamme, se voulant encore plus performante que la Turbo. Porsche la destine à ceux qui « ne veulent que le meilleur ».
Naguère voiture la plus vertueuse du marché en matière d’émissions de CO2 avec ses 88 g/km, la Smart Fortwo a vraisemblablement pris l’arrivée de la Polo Bluemotion et ses 87 g/km (en Allemagne) pour un affront personnel. La petite citadine est donc très fière aujourd’hui d’annoncer des émissions de seulement… 86 g/km.
Si, comme je l’expliquais dans la première partie de cet essai, la présentation extérieure de notre modèle d’essai est restée fort sage, presque discrète, l’habitacle n’en est pas d’un autre acabit. C’est gris, gris et gris…