Catégorie : Mobilité

La carrière d’un homme – ou d’une femme – politique tient en grande partie à sa capacité à percevoir le zeitgeist, l’air du temps, et à surfer dessus sans faiblir. Notre président est expert en la matière, et sa conversion aussi soudaine que médiatique au biocarburant en est la preuve. Il sera sûrement satisfait de constater que les politiques américains font de même. Les cavalcades de gros SUV noirs aux vitres fumées que l’on a l’habitude de voir sur les images d’actualité sont peut-être en passe de devenir des images d’archives, si l’on en croit les récentes conversions des gouverneurs du Nouveau Mexique et de Floride (Jeb Bush, le propre frère de W) aux bienfaits des véhicules hybrides. Comme il serait peu patriotique pour un élu de troquer ses tonnes d’acier de Cleveland contre des kilos de plastique made in Japan, les deux gouverneurs ont jeté leur dévolu sur le Ford Escape Hybrid (photo), toujours un peu SUV certes, mais affublé du qualificatif magique. Ailleurs, ce sont les gouverneurs du Minnesota et de l’Iowa, qui gardent la taille XXL mais roulant au bio ethanol, message qui passera bien dans ces régions rurales. La palme de l’esbroufe médiatique avec le sourire revient tout de même, c’était à prévoir, au Governator de Californie, Arnold Schwartzenegger, qui a obtenu de General Motors un Hummer H2 très spécial roulant à l’hydrogène. Il est à parier que le mouvement va s’étendre rapidement, surtout depuis que le président Bush a lancé un appel à conserver l’énergie, une première historique dans le pays de tous les excès.

Le président Chirac jamais à court d’idées tendancielles, a troqué sa vieille Citroën CX Pallas polluante contre une rutilante C6 fonctionnant au Biodiesel, mélange de gazole et de 30% de colza. Pour ravitailler les 50% du parc automobile de l’Elysée qui fonctionne grâce à ce bio-carburant, des pompes ont été installées spécialement à grand renfort de couverture presse. Le Président français a semble t’il découvert que la France, malgré son statut de première agriculture d’Europe, n’était pas le premier fournisseur de bio-carburant, devancés que nous sommes par l’Allemagne. Jacques Chirac a flairé le filon porteur et a insisté pour que la France se donne les moyens de devenir premier producteur de pétrole vert (ethanol ou biodiesel) d’ici à 2010, faisant ainsi d’une pierre, deux coups: s’attirer à nouveau la sympathie d’un électorat d’agriculteur intéressés par la hausse de la demande en cereales, betteraves et colza, et se redorer l’image en surfant sur la vague "pétrolophobe" actuelle.
Mais que fait Sarkozy ?

Le e-Solex Pininfarina vous a été présenté en avant -première la semaine dernière par Patrick Garcia, et nous n’avons pas pu resister à nous rendre sur le stand pour vérifier la "belle" de visu. Et là grosse déception…  Car pour un prototype, c’est un vrai prototype, tout est en plastique factice, même les compteurs avec un autocollant en papier pour simuler les aiguilles comme vous pouvez le voir sur la photo ci-après. Bref, au delà des caractéristiques supposées de la "bête", ce dernier devrait être livré au 2ème semestre 2006, mais croyez moi avant d’y arriver, les ingénieurs du groupe Solex-Cible vont avoir du pain sur la planche, car l’étude de style est plutot réussie, mais le passage en production risque d’être  une autre paire de manche, non ? Seul vrais produits de ce stand, des Solex de collection des années 50 et 60 en excellente condition…

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Les autorités de la ville de Tokyo travaillent avec l’association des constructeurs et des sociétés d’assurance à la mise au point d’un éco-permis de conduire, dont les détenteurs bénéficieraient entre autres de réduction sur leur assurance. Le permis sera délivré aux conducteurs adeptes d’une conduite économique et peu polluante, qui réduirait les émissions de CO2 de 10 à 20%. Pour juger de cette conduite, des capteurs/enregistreurs seront placés pendant une période déterminée sur le véhicule du candidat pour mesurer la vitesse, les variations de régime, etc. Après cette période de durée non précisée, le permis sera délivré si les données enregistrées répondent aux critères choisis: accélération et freinage progressifs, vitesse raisonnable, pas de station prolongée moteur tournant (le péché mignon des Japonais, pour que l’air conditionné continue quand on attend les enfants devant l’école ou qu’on fait les courses) etc.

Morgan Motor company vient tout juste de dévoiler son projet LIFECar qui se présente comme la première voiture sportive écologique motorisée par un moteur à hydrogène.