A l’heure de la réduction de la consommation et des voitures écolos de tous poils, la Corvette 427 ne joue pas le jeu et se contente d’être une ode aux grosses cylindrées, en l’occurrence 427 cubic-inch (pouces cubes), soit 7 litres… Comme quoi, la passion n’est peut-être pas totalement morte.
Actualités
Partageant ses moteurs diesel avec le groupe PSA, Ford se contentait jusqu’à présent du moteur 2.0 136 ch comme diesel le plus puissant, hormis pour ses marques premium. Les Mondeo, S-Max et Galaxy accèdent enfin à des puissances plus élevées avec l’arrivée du 2.2 HDI TDCI de 175 ch.
Une nouvelle Lotus Exige ! Il y avait bien 3 semaines que ça n’était pas arrivé. Cette fois, il s’agit d’une mise à jour de la version radicale de la déjà radicale Exige S (méta-radicale, donc ?), particulièrement destinée au circuit nous précise le constructeur, comme si l’Exige S était là pour emmener les enfants à l’école et partir en week-end. Cela n’empêche que cette Cup 260 est immatriculable dans toute l’Union Européenne, car il faut bien aller de la maison au circuit et quand on est britannique ça veut dire par la route. Il y a des Bentley qui viennent au Mans comme ça depuis 80 ans, c’est vous dire si l’habitude est ancrée.
Qui se souvient, il y a un peu plus dun an, de cet étrange prototype tout noir qui avançait petit à petit vers la camera entouré par quelques breaks Peugeot dans le cadre feutré de lanneau de Mortefontaine? Cétait le dix janvier 2007. Après dinterminables nuits blanches et de longs mois de développement, Peugeot présentait enfin un premier jet de ce qui devait être la descendante de la 905 : Celle qui avait pour mission dajouter une nouvelle ligne au palmarès de la marque au lion déjà étoffé par deux victoires aux 24 Heures du Mans. Depuis, plus dun an est passé et Peugeot entre dans une nouvelle phase. Après un apprentissage plutôt réussi en 2007 avec une belle deuxième place au Mans et un titre Le Mans Series, le missile HDI-FAP se verrouille désormais sur sa nouvelle cible : Audi.
Décidément le groupe Renault-Nissan nous en sort des surprises de son carton à chapeau en ce début dannée 2008. Après avoir dévoilé le plan de production de masse de Méganes électriques en Israël puis en France, aujourdhui on revient à plus modeste mais aussi surprenant : Nissan teste depuis 3 ans des Tino hybrides aux USA et au Japon.
Internet cest le pire et le meilleur des amis des constructeurs automobiles. Lieu de tous les scoops indésirables ou désirés, nimporte quelle photo dun nouveau modèle peut faire le tour du monde en 80 minutes. Cest le cas de celles-ci du nouveau SUV Volvo XC60.
Avec Jaguar et Mercedes comme tête de pont dans lautomobile de collection, les Anglaises et Allemandes tiennent la côte. BMW a réuni les deux univers, avec une M3 qui a eu la bonne idée de conserver ses phares jaunes et un couple de Mini. Chez Mercedes on remarque létonnant tricycle de Bertha Benz qui permet de mesurer 120 ans dévolutions techniques. A lexception de Morgan, seul constructeur anglais présent, et avec des voitures neuves, chaque stand assureur, marchand ou accessoiriste y va de sa petite anglaise ou de sa belle allemande. Sans toujours grande originalité il faut lavouer. On rêve de brève rencontre ou de tiroirs de linsolite sans jamais les croiser
GM Daewoo vient d’ouvrir un nouveau site destiné à la fabrication en série de transmissions automatiques à six rapports. 460 milliards de wons (333 millions deuros) ont été investis dans la construction de cette usine.
Trois semaines après les annonces tonitruantes de Carlos Ghosn sur les projets de production de masse de véhicules électriques de Renault-Nissan, Christian Streiff dévoile une partie de son plan de développement de véhicules « propres ». La première étape passera par des hybrides, diesel-électriques, la seconde par des véhicules totalement électriques.