Partageant ses moteurs diesel avec le groupe PSA, Ford se contentait jusqu’à présent du moteur 2.0 136 ch comme diesel le plus puissant, hormis pour ses marques premium. Les Mondeo, S-Max et Galaxy accèdent enfin à des puissances plus élevées avec l’arrivée du 2.2 HDI TDCI de 175 ch.
La Mondeo restait en effet un peu seule dans son segment à ne pas proposer de version diesel plus pointue. Toutefois, Ford ne se contente pas de reprendre tel quel le moteur que nous connaissons déjà à bord de la 407. En effet, les Ford reçoivent ici la version avec simple turbo, prévue à l’origine pour le Land Rover Freelander. Au programme, une puissance comparable à celle de la 407 (175 ch contre 170), mais surtout 400 Nm (à 1750 tr/min) contre 370 (à 1500tr/min), avec un overboost à 420 Nm, soit l’un des moteurs 4 cylindres diesel les plus coupleux du moment (une 320d est à 350 Nm par exemple).
Mondeo, S-Max et Galaxy sont annoncés à 165, 176 et 179 g/km de CO2. Ford n’annonce pour l’heure aucune consommation, mais un rapide calcul nous donne respectivement 6.2, 6.6 et 6.7 l/100 km en cycle d’homologation, et un malus de 200 pour la Mondeo et 750 pour S-Max et Galaxy. On regrettera que ce moteur ne soit proposé qu’avec une boîte manuelle 6 rapports. Une bonne boîte auto aurait été le compagnon idéal…
Cette nouvelle motorisation s’accompagne de le nouvelle finition Titanium S sur les Mondeo 5 portes, break et le S-Max. Une version qui accentue l’aspect dynamique de ces modèles, avec jupes latérales, bouclier arrière avec diffuseur, bouclier avant avec entourage contrasté (argent ou anthracite selon la carrosserie), jantes 18″ et calandre nid d’abeille pour la Mondeo. Le châssis sport, qui abaisse la caisse de 10 mm est monté d’office, sauf pour les clients optant pour le contrôle de châssis avec amortissement piloté.
A bord, la finition Piano Black de la console centrale est complétée par des inserts façon carbone sur les portes et la planche de bord. Les sièges partiellement en cuir sont rehaussés de coutures rouges, comme la volant et le pommeau de levier de vitesse. Pédales alu et sièges alcantara figurent au rang des options.
Le Galaxy reçoit pour sa part une version Titanium. Cette dernière, comme pour les Mondeo et S-MAx, est placée au même niveau de gamme que la Ghia, mais avec un aspect plus sportif (jantes 17″, alu brossé à la place du chrome, inserts intérieurs alu, sièges alcantara).
