A l’heure de la réduction de la consommation et des voitures écolos de tous poils, la Corvette 427 ne joue pas le jeu et se contente d’être une ode aux grosses cylindrées, en l’occurrence 427 cubic-inch (pouces cubes), soit 7 litres… Comme quoi, la passion n’est peut-être pas totalement morte.
Basée sur la Z06, dont la cylindrée est justement, et symboliquement, et 427 cu-in / 7 litres, la 427 Edition évoque le célèbre big-block de 427 cu-in qui fut installé sous le capot des Corvette C2 et C3 de 1966 à 1969, et aujourd’hui resté dans les coeurs des passionnés de la Corvette. Proposée uniquement en rouge métallisé (couleur exclusive), elle reçoit des décorations de capot noires censées rappeler la belle époque du 427, ainsi qu’un discret badging sur le capot. Un logo 427 que l’on retrouvera aussi sur les sièges.
427 exemplaires seront produits pour les Etats-Unis et le Canada, au tarif de $84.195, et 78 exemplaires supplémentaires seront exportés, soit un total de 505 exemplaires, autant que les chevaux sous le capot de la Z06…
Le big-block est apparu sous le capot de la Corvette en 1965 avec 396 cu-in de 425 ch. Il est passé en 1966 à 427 cu-in, avec au choix 390 ou 425 ch. En 1967, le 427 reçoit une admission avec trois carburateurs bi-corps et devient le L71. Affichée à 435 ch, la Corvette dotée de ce moteur se reconnaissait aisément avec son capot rehaussé (stinger hood). De 1967 à 1969, la Corvette fut aussi proposée avec le moteur 427 L88, doté d’un carburateur quadruple corps est affiché à 430 ch et les deux moteurs ont cohabité. En 1969, ce ne sont pas moins de six versions de ce moteur qui sont proposées dans la gamme Corvette, dont un très rare ZL1 à bloc alu (deux véhicules produits). En 1969, le big-block continue sa carrière, mais avec 454 cu-in, jusqu’en 1974, date à laquelle il disparaît de l’offre.
