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Dévoilée voici maintenant six mois à Francfort, la Suzuki Splash arrive désormais en concession pour soutenir la progression de Suzuki en France. Au programme, une voiture sérieuse, correctement finie et pas chère…
Les lourdes pertes financières accompagnées d’un vaste plan social de GM aux USA n’entraîneraient pas de répercussion massive sur la filiale européenne malgré une diminution des bénéfices en 2007 sur le vieux continent.
Ce qu’il y a de bien avec cette préparation de RDX RaceDesign, et à titre personnel je ne vois que ça malgré de longs instants à me cogiter les méninges, c’est qu’elle ne fait que mettre en valeur le travail de qualité de bien d’autres tuners germaniques. Sinon…
La production d’une splendide Italienne estampillée du cheval cabré ne se réalise pas aussi rapidement que celle d’une Tata Nano par exemple. L’aisée clientèle du Royaume-Uni le constate pertinemment. Avant de s’asseoir au volant d’une 599, les amoureux outre-manche transis de Ferrari doivent patienter trente-six mois…
Nous vous avions présenté il y a peu la réplique givrée du Concept-car Saab Aéro-X construite en glace, tout comme son podium, et exposée à l’Icehotel de Jukkasjärvi, en Suède. Pour compléter les photos et le billet, retour en images animées.Simon Padian, designer de Saab, et Tjåsa Gusfors, l’un des créateurs de l’Icehotel, sont à l’origine de cette réplique en glace du Concept Saab Aéro-X. Pour retrouver tous les détails concernant cette sculpture, je vous invite à relire le billet de présentation en cliquant ici ! La vidéo suit dessous.
Une nouvelle fois, cette préparation signée Gemballa ne fait pas dans la dentelle ! Le Porsche Cayenne GTS Tornado Concept affiche démesure et exubérance. Les Allemands le présenteront au salon de Genève.
En attendant le renouveau de la production de masse de véhicules électriques, chez de grands constructeurs comme Renault, on aime à sattarder sur les réalisations de petite série des transformateurs indépendants. Voici donc le fleuron de Blade Electric Vehicules, société australienne, la Huyndai Getz EV.
Construire ou ne pas construire une GT à moteur central? Telle fut la question que Nissan s’est posé dans les années 80. Il lui aura fallu 2 ans et (au moins) 3 prototypes pour trouver la (mauvaise?) réponse et envoyer la Mid-4 au placard. Aurait-elle fait mieux que la Honda NSX?
A quelques jours de louverture du Salon de Genève où elle doit être dévoilée, la Porsche Panamera, berline/limousine dynamique selon les experts, se balade innocemment devant une spy caméra ahurie. Bon en même temps on serait à la tête dun constructeur automobile, on ne sy prendrait pas autrement pour faire monter la mayonnaise