Catégorie : Bilan et Finances

La chute du marché pourrait sembler se ralentir avec seulement 27% de recul, mais en comparant à un marché déjà déprimé en juillet 2014. Lada reste numéro un, mais la première Lada a chuté en troisième position.

Le marché sud africain accentue son retrait en juillet avec 6,2% de baisse des ventes, principalement pour les voitures particulières. Le Toyota Hilux reprend sa première place.

Avec une baisse de « seulement » 3,8%, le marché argentin semble approcher de son niveau bas après sa dure chute de 18 mois. Et quelques constructeurs reprennent une couleur autre que rouge.

Toujours tiré par la progression des SUV, le marché australien continue sa croissance pour une année 2015 record. La Hyundai i30 ne parvient pas à rester au sommet, évincée par la Toyota Corolla.Numéro un en juin, la Hyundai i30 redescend à la troisième place et se laisse dépasser en juillet par les Toyota Corolla et Mazda3, pour un podium qui ne comporte aucun pick-up. Ce podium ne reflète donc pas vraiment la réalité du marché, où SUV et pick-ups occupent plus de 50% des ventes. Quatre d’entre eux sont néanmoins dans les 10 meilleures ventes.

La situation ne s’arrange guère sur le front du marché automobile brésilien, avec un retrait de plus de 21% en juillet. Cette chute profite néanmoins encore à Ford, Honda et aux marques haut de gamme.

Le marché américain aborde le second semestre avec une hausse de plus de 5%, portée par les ventes de SUV, crossover et pick-ups, tandis que les berlines continuent à céder du terrain.

Pour la première fois depuis 2011, le constructeur français retrouve la rentabilité au premier semestre 2015. Malgré tout la prudence reste le maître mot chez PSA.

Historiquement, la Russie est le principal marché à l’export de Lifan. Il y a lancé une unité d’assemblage peu après ses débuts dans l’automobile, la première pierre.